简介:摘要:phc管桩也就是预应力高强度混凝土管桩,是采用先张预应力离心成型工艺,并经过10个大气压(1.0Mpa左右)、180℃左右的蒸汽养护,来制作而成的一种空心圆筒型混凝土预制构件。目前phc管桩的制作标准节长为10米,其直径有大有小,一般是从300毫米到800毫米之间以及其混凝土强度等级都是大于C80的。phc管桩在加工厂制作完成运至施工现场,通过锤击或静压的方法精确沉入地下作为建(构)筑物的基础。作为当前一种新型的基桩,因其良好的施工效果获得建筑业内人士的一致认同与推广,其使用数量在每年快速递增,在我国建筑行业中发挥着越来越重要的作用。本文结合某一建筑工程基桩施工项目,为了研究其使用到的phc管桩的水平承载力形状,对管桩进行水平静载荷试验,通过对试验结果分析,确定该工程地基土水平抗力系数的比例系数m值,并对m值跟建筑桩基技术规范估算的水平承载力特征值进行比较,希望可以为后续工程的设计工作提供有效的数据依据。
简介: 摘要:为提高我国公路钢结构桥梁疲劳设计,就需要详细地考察和研究我国公路桥梁上运营的各种车辆荷载,并在国外对公路桥梁荷载谱研究的基础上,推导出我国各地公路的标准疲劳车辆荷载。根据多次的工程实际使用情况和无数次的模拟试验,应用数学统计数和概率论和结合相关的桥梁知识,建立典型桥梁构件的受力谱方程和车辆荷载谱,得出了适合我国桥梁的车辆疲劳荷载标准键词: 桥梁钢结构疲劳设计; 荷载标准; 统计和概率分析计算; 公路车辆荷载;疲劳荷载; 桥梁工程;
简介:摘 要 伴随着经济快速发展,人民生活水平快速提高,汽车市场在迅速扩大,汽车行业迎来了前所未有的新机遇。现代汽车除满足使用寿命的要求外,还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要。新材料使用应运而生,新的材料带来新的问题,如工业塑料齿轮等经过长时间疲劳工作会磨损,磨损后间隙增大会带来异响。异响让驾驶者的心理产生“恶感”,降低对品牌的认可度。本文从消除新材料零件疲劳后间隙的角度,提出一些简单的计划划方案。
简介:摘要:动车组车辆在车体设计与试验过程中,要对车体结构模型针对实际运行工况及轮轨关系做模态分析,并对车辆试制模型做一系列强度试验,目的是为了保证车体外壳在实际运营环境中避免未知及不可接受的动态冲击,在做模态分析时要考虑其车体扭转及垂向弯曲性能,确保车体在模拟实际运行时的刚度,从而确保行车安全与乘客安全。