简介:摘要:混凝土作为铁路隧道施工的主要建筑材料,其实际用量节超对项目成本影响很大。长期以来,因各种原因造成混凝土实际用量远超设计用量的问题一直困扰着施工企业,也是诸多铁路项目亏损的主要原因。本人根据相关文件及现场实际施工情况深入分析铁路隧道混凝土损耗情况及相应控制措施。
简介:摘要:由于石油产品具有易燃、易爆、有毒的特性,因此在其储存和运输过程中,必须实施合理的管控措施,以确保其安全。由于我国目前石油产品的销售与储运方式落后于国际水平,所以石油产品的储运与运输安全问题已成为制约石油产业发展的重要因素之一。保障企业安全生产的关键,在于确保石油产品在储运和运输过程中的安全性。在储油罐内存放原油或其他油品时,一般都会采用不同形式的密封方式来防止泄漏事故发生,但由于各种原因往往不能达到理想的效果。在贮存期间,除了确保贮存设备的安全性,还必须实施严格的安全管理措施,以确保在转输和接卸过程中的安全性。同时,还应对可能出现的各种事故进行预防和处理,从而保障油气输送系统的安全运行。
简介:摘要:下部结构桥墩承受恒载、制动力、温度效应、风荷载、地震力等多种荷载,一般作为偏心受压构件分析。关于桥墩计算长度系数的取值,钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中提出,当两端均为不移动的铰,系数取1.0,当一端固定一段自由时,系数取2.0。对于实际工程中绝大部分桥墩,往往可认为一端固定、一端有转动和水平弹性约束的构件,计算长度系数问题,其本质是压杆稳定问题。当细长的受压杆,压力达到一定值,即Fcr时,受压杆可能突然弯曲而破坏,即发生失稳的现象。同时杆端的支承,会对杆件的变形起到一定的约束作用,不同的支承形式对杆件变形的约束作用也不同。故同一受压杆,当其两端的支承情况不同时,杆件所能承受的临界力值也必不相同。基于此,本篇文章对桥梁设计中桥墩计算长度系数进行研究,以供参考。