简介：1技术基础与发展途径电动汽车传动方案的重要性日益受到重视。那么，对电动汽车传动方案真正理解了吗？本章将论述传动方案，技术基础以及可能的发展途径。1．1电动汽车的传动与车辆方案电动汽车的传动方案包括混合动力车辆（并联，功率分流），插电式混合动力车辆，扩展行车距离的电动车辆（串联混合）以及纯电动车辆和燃料电池车辆（图1）。

简介：顾名思义，断零保护器是在零线断裂后出现异常情况时起到保护作用的元件，不过对零线的称呼不够妥当，希望在文献或平时称呼中，不要再出现零线这一称呼，零线的历史渊源来自前苏联，认为电源的中性点接地后就称为零点，从零点引出的线称零线，这样中性点接地系统的N线、PEN线或PE线岂不是零线了吗？造成对各种导线的本质认识产生混乱。

简介：1故障现象2013年11月25日上午某监测站求助，反应其低压配电存在故障已无法使用。经现场检查，在用户配电箱内，进线电源为3×16＋1×10无铠装铝芯电缆，总断路器下方有4个3P断路器和6个2P断路器，用万用表测得故障电压UANI=3897，UBNI=383V，UCNI=OV，拉开总断路器后测得电源侧各相电压正常。

简介：介绍了管道输油泵电机的基本要求、防爆型式选择，以及高压隔爆电机的技术难点。

简介：接修一台KA-250型功放，故障现象是通电后继电器不吸合，无声。经查故障原因是右声道功放集成块TDA7294的脚输出40V正电压，引起扬声器保护电路动作，保护继电器不吸合引起无声故障。该声道的实绘电路如图1所示。

简介：根据YBUD矿用掘进机机座的设计和结构特点，介绍了该类型机座两种不同的镗孔加工工艺以及各自的优缺点。

简介：锂离子电池作为电动汽车的主要储能动力源,是影响电动汽车动力性和经济性的主要因素。锂离子动力电池系统的SoC使用范围的设计是动力电池系统设计的难点,目前尚无统一认识。为了更好地利用电池,本文从功率需求、容量需求、效率、寿命等角度对锂离子电池系统SoC使用范围进行了综合分析。

简介：47型万用表为普及型万用表，品牌很多，不同品牌的该型万用表电路原理大致相同但亦有差异。本文介绍几种不同牌号万用表，因保养不善或使用失当引起损坏的常见故障及其检修方法，以供参考。

简介：对三种腐植酸的物理性能、官能团含量、Pb^2＋吸附量进行了对比，采用循环伏安法研究各腐植酸在充放电过程中的电化学行为，并对其成品铅蓄电池进行充电接受、低温和大电流放电试验，认为腐植酸对铅蓄电池电化学反应活性、充电接受等电化学性能起着重要作用。

简介：氢镍电池具有安全性好、耐过充电和过放电及低温性能好的优点,非常适合于混合动力电动车的使用,但当前国内的动力氢镍电池性能仍不能完全满足混合动力车的功率需求,尤其是整车制动时能量回馈吸收的大电流充电接受能力不足.通过采用在泡沫镍集流体上覆石墨烯、优化电极的电化学储能与物理储能比例、调整电极的面电流密度、调整隔膜厚度,明显提高了电池的输入输出功率.模拟工况和实车试用结果表明,新开发氢镍电容电池电源系统能更好地满足混合动力车启动、刹车和爬坡时对瞬时高功率和持续辅助功率支持的工况需求,明显降低了整车油耗及排放.

简介：近期，佛山新能源汽车推广应用工作会议在高明区召开，透露佛山今明两年拟投1．88亿元推广2000辆新能源汽车，同时启动建设一批充电站、充电桩等配套设施。

简介：据LuxResearch市场研究机构近期发布的报告称，电动汽车电池市场发展迅速，2014年第一季度，在美国市场的强劲需求带动下，插电式汽车和混合动力汽车的电池收益达到6．6亿美元。其中，私人购买销量较高的车型对电池市场起到了拉动作用。

简介：介绍了电动道路车辆用6-EVF-150电池的研制情况和测试结果。通过对结构设计、铅膏配方、充电流水线、原材料和生产工艺等进行改进和完善，提升了电池放电性能和循环寿命。

简介：综述了用于锂离子电池的聚合物凝胶电解质的优点及相关领域的研究进展;重点概述了基于聚丙烯腈（PAN）、聚环氧乙烷（PEO）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）和聚偏氟乙烯（PVDF）四类聚合物凝胶电解质的研究现状.指出要加快凝胶电解质研究进度,以适应锂离子电池产业发展需要.

简介：凝胶聚合物电解质是解决商业化锂离子电池安全性问题的一条有效途径。聚合物聚丙烯腈（PAN）耐热性高且电化学稳定性好，是一种有发展潜力的凝胶聚合物电解质骨架组分。本文首先指出了PAN为基体的凝胶聚合物电解质主要存在的问题；接着综述了几种当前存在的基于PAN基的凝胶聚合物改性的制备方法，包括聚合物基质改性法、无机纳米粒子复合改性法、离子液体改性法和制膜工艺改性法等，并对PAN基凝胶聚合物电解质的可持续性发展进行了展望。

简介：厦门光莆电子股份有限公司成立于1994年，是国内最早的LED制造企业之一，也是国家级高新技术企业，下设3个全资子公司、一个控股公司和一个省级LED封装工程技术研发中心。