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  • 简介:俄罗斯中央材料科学研究所和瑞典皇家工艺研究所的专家,联合开发出了金刚石质零件合成新工。该工艺可在不用高压器的情况下,以金刚石微粒为主要原料,合成尺寸更大、外形复杂的零件。

  • 标签: 工艺 零件 合成 石质 科学研究所 金刚石微粒
  • 简介:德国最近新研制了一种单个刀头烧结压机,其型号为SSP104,该设备在制作刀头时从冷压到热压可全部自动化。由于采用无石墨烧结法,因此可以烧结出各种形状的刀头。

  • 标签: 新工艺 烧结法 冷压 石墨 几何形状 压机
  • 简介:侧围外板是白车身制造过程中的关键,探讨合理的工艺方案可以避免产品A面产生二次冲击线,减少焊接边翻边整形时起皱叠料现象,确保产品料边稳定一致,保证产品质量。

  • 标签: 侧围外板 冲压新工艺 二次冲击线 起皱叠料
  • 简介:介绍了在NX平台上CNC工艺卡自动化的功能,介绍了工艺卡的开发流程,并对其中的主要技术进行了详细的分析.所开发的自动工艺卡已在企业实践中得到了有效的验证.

  • 标签: 工艺卡 NX CNC 自动化
  • 简介:国内最大汽车模具冲压一体化企业——东风模冲新工厂,在武汉开发区正式投产。东风模冲公司武汉新工厂占地约90亩,建有3条冲压生产线,主要为神龙、东风本田、东风自主品牌、东风有限乘用车等生产大、中型冲压件和模具。预计到2012年将形成年生产模具、冲压件180万件的生产能力,创销售收入2亿元。

  • 标签: 工厂 投产 冲压生产线 汽车模具 自主品牌 生产能力
  • 简介:阐述了汽车冷冲压模具的开发流程,并针对冲压工艺设计及冲压模具开发周期、项目过程等,对模具开发技术标准、开发过程中的特殊要求、开发注意事项等进行了一一说明,对实践中汽车冲压模具的开发具有一定的借鉴作用。

  • 标签: 冲压 模具 开发
  • 简介:依据当前我国汽车产业的大幅度发展形势,本文对汽车发泡模具的设计开发进行了一些经验总结与作业指导,重点讲述了设计过程中的要点及其注意事项,以供同行业的工程师们参考借鉴。

  • 标签: 汽车发泡模具 开发流程 设计要点 注意事项
  • 简介:就目前普遍采用的大腔体合成工艺进行了分析与改进,提出了新的大腔体合成工艺方案。

  • 标签: 合成工艺 大腔体 工艺方案
  • 简介:为了利用电铸层作为微型磨具,开发出两种可制备厚电铸层的电铸工艺。立式低速搅拌法是以低速连续搅拌,在阴极沉降磨粒,以提高阴极附近的镍离子密度。卧式低速旋转法则是试图在被覆圆柱形阴极的丙烯盖上设置3mm见方、长15mm的槽,通过低速旋转阴极让电铸层沿着槽生长。使用立式低速搅拌法时,由于电力线集中在阴极外周,电铸层厚度欠均匀。卧式低速旋转法可在18.3小时内制备出3mm见方、长15mm的电铸层。

  • 标签: 精密磨削 电铸工具 金刚石工具 电铸 微型磨具 立式低速搅拌法
  • 简介:在薄壁拉深翻边类外观装饰件的成形工艺中,压坑、划伤、擦伤、起皱等冲压加工缺陷,工序越多,产生的机率就越大。对该类问题,采用本文介绍的一次成形工艺方法是一较好的思路。

  • 标签: 外观装饰件 密封盖 成形工艺 冲压 冲模
  • 简介:塑件外形的尺寸和形位精度可以通过精密注射模的精确导向、定位及二次定位加以解决,而塑件内形的尺寸和形位精度,要获得标准公差数值为IT6~7级,圆柱度小于0.01mm精度的要求,看起来是乎是不现实的事情。通过应用塑料的成型二次工艺限制收缩特性解决了这一塑件成型的难题,并成功地使塑件的内孔获得IT6精度,孔的不圆柱度可小于0.002mm的水平,并且加工的方法极其简单。

  • 标签: 精度等级 收缩性 二次收缩 自由收缩 限制成型收缩
  • 简介:本文介绍了一种象牙护齿涡轮片的设计和开发过程,在原设计方案条件下,通过技术关键点分析,对产品进行了优化设计;通过在冷压模具冲头上设计相同形状的涡轮槽,使压制生坯锯片能够实现和热压模具涡轮槽的精确定位,保证了产品质量。

  • 标签: 象牙护齿 优化设计 涡轮片
  • 简介:宏程序编程灵活、高效、快洁,是加工编程的重要补充,在不用CAM软件情况下也可以加工较为复杂的曲面,其强大的计算功能可以达到事半功倍的效果,本文通过教学实例来说明其应用。

  • 标签: 数铣 宏程序 教学实例 开发
  • 简介:目前,我国切削加工与刀具技术的水平与工业发达国家比较落后约20年,缩小这个差距,光有工具行业的努力是不够的,还必须有用户行业增加对刀具的投入,充分利用刀具在提高效率、降低成本、缩短交货期、加快新产品开发中的作用。国外有数据表明,刀具占制造成本为2.5%~4%,但它却直接影响

  • 标签: 切削加工 刀具 效率 成本 产品开发