简介：摘要装载机工作时，工作环境恶劣，各部件受力大且复杂。为了保证装载机的可靠工作，其各结构件在设计之初应进行应力分析。前车架作为装载机各主要部件的连接枢纽，其结构强度直接影响着装载机整机的使用性能。为了获得可靠的应力计算结果，不管是借助有限元软件还是运用理论分析的方法来求解，一个重要的前提条件都是给出计算对象合理的边界条件。本文以装载机前车架为研究对象，根据前车架各部件的连接和受力特点，分析其在特定工况下的应力分析边界条件。从装载机各主要部件的连接关系入手，根据装载机的作业特性，给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况。结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息，可以方便地计算出装载机工作时，前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小，这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。

简介：摘要：装载机工作时，工作环境恶劣，各部件受力大且复杂。为了保证装载机的可靠工作，其各结构件在设计之初应进行应力分析。前车架作为装载机各主要部件的连接枢纽，其结构强度直接影响着装载机整机的使用性能。为了获得可靠的应力计算结果，不管是借助有限元软件还是运用理论分析的方法来求解，一个重要的前提条件都是给出计算对象合理的边界条件。本文以装载机前车架为研究对象，根据前车架各部件的连接和受力特点，分析其在特定工况下的应力分析边界条件。从装载机各主要部件的连接关系入手，根据装载机的作业特性，给出了装载机前车架正常工作时的 3种极限工况。结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息，可以方便地计算出装载机工作时，前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小，这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。

简介：摘要：建筑工程技术管理需要融入全新的管理手段，需要对管理理念进一步改进，这样才会促使建筑施工更具成效。日后进行实际操作，建筑单位要通过逐步探索，根据施工地点的具体状况进一步改进现代化的工程技术管理，通过技术手段和全新的方式方法促使建筑工程高质量完成，并且带来更好的收益。

简介：利用新场气田的压力恢复试井解释成果,经理论计算求取气井的产能方程和气井的无阻流量,求得Vogel方程的系数α及新场气田计算无阻流量的一点法公式.计算结果与实测产能方程对比表明,该公式比较适合新场气田的实际,计算精度比常用的一点法公式高.