空中交通管制安全间隔问题研究

白洁

摘要：在过去的几年里，我们国家的航空和宇航工业有了突飞猛进的发展，工业经济得到了很大的发展，已经成为我们国家国民经济系统中必不可少的一环。进入21世纪后，随着航空流量的不断增加，航空交通出现了拥堵、拥堵和机场延误等问题，给航空公司的运营效率和航行安全造成了很大的压力。适当减少飞行时间可以使空域容量得到有效扩大，从而提升空中交通的整体效能。因此，本文对航空运输管理中的安全时间间隔问题作了深入的研究和探讨。

关键词：空中交通管制；安全间隔；问题

引言

在空管系统中，飞行时间是飞机在空管系统内飞行时，相邻飞机可以自由飞行的最短时间。就飞机而言，一个安全间距意味着两个飞机间的最小间距是无限的。在空管系统中，为了确保飞机在空管系统中的正常运行，必须确保飞机在空管系统中的正常运行。近年来，中国航空运输发展迅速，航空运输管理人员对航空运输管理的重视程度越来越高，尤其是近年来航空运输市场对航空运输的需求量急剧增加，航空运输管理人员对航空运输管理的重视程度越来越高，航空运输管理人员对航空运输管理的要求越来越高。

1“安全间隔”原则在航空控制中的应用

自安全间隔理论从被发现后，由于其速度快，安全等优点，在全球范围内占有举足轻重的位置，并已被认为是21世纪最流行的一种交通方式。在航空交通控制中，将不同类型的飞机分为四种，分别是固定翼飞机、直升机、多旋翼飞机以及无人驾驶飞机。作为一种新型的固定翼型，它具有结构稳定，飞行速度快，负载大等优点。在多旋翼飞行器中，转子和动力源是构成飞行器的两个重要组成部分。其中，转子系统由多个叶片和一个静止叶片构成，能够进行自主操纵的飞行器升力机构；而动力装置，就是用来驱动飞行器的引擎。多旋翼战机最大的优势就是它可以在高空中进行垂直起飞降落。因而，多旋翼飞行器通常用于低空域的控制。无人机是一种利用无线电通讯与惯导技术进行自动飞行的无人机。无人机由于其在低空中的优势，在不依赖人工操作的情况下，可以实现更高的自动化程度。另外，飞机也可以按其使用目的进行分类。随着时间的推移，民航作为一个综合性的运输系统，其重要性日益突出。然而，随着航空空间日益紧张，航空事故时有发生，既制约了航空事故的发生，又影响了航空事故的安全性。为防止飞机之间发生撞击，航空公司制定了航线，飞机进出机场的规范。然而，国内航空器间距规范缺乏相关的基础研究，致使航空器间距问题很难得到有效解决。

2有效规划航空安全间隔的重要性

在目前实施的航空运输制度下，所有人都要重视航空器之间的最小间距，并以航空器为核心的保护区作为最低间距的度量尺度。控制人员通常会让飞机在半空等候，或者晚点离开，以维持最少的飞行时间。目前，国内外针对这一问题所采取的对策主要是对交通流进行控制。美国的航空工业已经相当成熟，它在20世纪60、70年代就开始了对空中交通流的研究。在美国，科学家们对真实的飞机飞行过程中所获得的大量资料进行了分析，得出了较为完备的最小飞行时间计算方法，并对其进行了修正与补充，最终得到了较为完备的最小飞行时间计算方法。通常，民航使用的飞机有：空中交通控制，空中交通指挥，空中摄影，空中巡逻，空中侦察，气象探测等；军用飞机是指军用运输机和侦察飞机。在科学研究与教学中使用的飞行器，主要有：试验飞行器、试验飞行器等；用于有人驾驶的飞行器，主要有飞行指挥车、直升机和飞行试验用飞行器等；在交通领域使用的飞机，主要有运输飞机，货运飞机等等。将飞机按功能划分为几个类别，既可使各类飞机更好地进行调度，又可提高调度工作的效率。与之相比，我们的民用航空业发展相对滞后，不管是民用航空业的整体发展水平，还是民用航空业的科学研究水平，都与国外先进国家存在很大差距。目前，我国的航空控制方式和理论基本上是模仿国外的先进经验，没有进行专门的、有针对性的、有系统的、有规律的、不适合于中国的情况，从而导致了许多与中国的实际情况不符的做法和规定，这给我们的民用航空业带来了很大的障碍。由于空中资源的受限，飞机的飞行能力大大受限。在空中飞行的两架飞机之间的距离，直接影响着一个区域的容积，也就是这个区域可以承载多少架飞机。如果间隔太长，则会产生不必要的损失，如果间隔太短，则又会引起飞机失事。要使机场的使用效果最大化，就需要对机场进行有效的规划与利用。

3航空安全间隔规划的策略

3.1采用适当的航空运输控制方法

航空运输的时差控制应该采取两种控制方法：程序控制和雷达控制。应用程序控制法和应用雷达控制法对最短时间进行调整，两者之间存在着显著的差别。在空管中，最基础的方式是程序控制，控制人员利用各种方式，如飞行员的汇报、猜测导航等，来确定飞机的确切位置，这样就可以得到充足的确切时间间隔，来确保飞机的安全飞行。利用雷达监控的方式，可以将讯息传递给控制员，让控制员可以精确地监视并掌握飞机的实时位置、飞行速度及飞行高度，以达到迅速预报碰撞的目的。另外， VFR与 IFR技术也应该在航空控制系统中得到推广。

3.2构建健全航空运输安全保障制度

加强空管安全职责，建立空管安全管理体系，发挥空管安全控制的作用，对每位员工实行“五严”原则；严格执行“四不放过”的原则，对飞行管理中发生的安全事故及违规行为进行严肃处理，实施问责制度；建立完善的航空管制系统和工作规则，做好人员，资金，设备，组织等各项工作；积极推广不安全事故自动上报制度，加强对不安全事故的收集、统计和分析；通过建立航班间隔报警系统，对航班间的安全间隔进行自动管理；通过构建适合中国国情的空中交通管制工作的统计与分析资料库及专家分析与诊断体系，提升不安全事故的预测与预测水平；建立一个信息共享平台，将不安全事件的分析结果完全运用到不安全事件中，尽可能地让不安全信息对事故的防范等起到应有的效果。

3.3建立健全的空中交通管制中的安全间隔紧急情况处理体系

建立健全空管安全间隔紧急救援体系，建立以民航运营管理中心、区域控制中心、空管控制塔为主的三级空管安全间隔紧急救援体系。要持续改进和执行好本体系内外的沟通与协作机制，要有完备的应急设施装备，有高素质的专家团队；我国大部分中小机场的空管人员，其自身的安全管理和运营保障能力不强，造成了严重的安全事故，必须要主动处理好这些问题，统筹好所有的安全工作；在保证空中交通管制工作的安全性方面，除了控制设施的适时升级外，作业环境与科学化管理也是非常关键的因素；以模式为核心的管制人员，应与其它组成他们自己介面的元素密切配合，并持续改善自己，以降低由于安全时间所造成的空难。

3.4加强和改进安监制度

制定安全间隔管理法规规范，必须跟上时代步伐，按照《中国民航空中交通安全管理系统标准》及国际民用航空组织有关安全间隔管理的最新规范，制定安全间隔管理的审核规范，健全安全管理法规制度及技术制度。安全监管体系包括安全稽核体系和安全日常监管体系。同时，也需要对空中交通管制的实施成效进行评价，以便制定出更加完美的改善方案。

4结语

随着我国民航事业的快速发展，对民航管理提出了新的要求，如何科学地进行民航管理，是各有关部门迫切需要研究的问题。为此，应根据过去的工作实践，全面发展出一套完整的安全时间周期报警系统，以提升其总体效能。

参考文献

［1］张晨.空中交通管理中的交通行为复杂性研究［D］.南京：南京航空航天大学，2012.

［2］曲玉玲.空中交通碰撞风险建模研究［D］.南京：南京航空航天大学，2012.