攻克压机拉伸垫机构故障

王东游

[摘要]：一汽—大众冲压中心二车间的全自动冲压线，是从德国万家顿公司引进的，是世界上最先进的自动线，其技术含量高，结构复杂。液压拉伸垫位于整线第一台压机下方（共计6台压机），此机构长4000mm，高7000mm，是整线核心部件之一。对维修人员的维修保养水平要求也较高。本文介绍拉伸垫故障现象，及结合我25年维修经验，据此故障现象，所提出的维修步骤、方法，及调整、拆装过程中的关键点，以提高维修质量，缩短维修时间。使维修人员对此类故障的解决方法，都能够掌握，避免走弯路，从而达到经验成果共享，维修能力不断的提高。

一、引言

液压拉伸垫由机械部分、电气部分、气动、液压等多种控制单元组成，可根据制件要求不同，通过三种方式参与工作。压机每一个工作行程中，都必须选择拉伸垫的一种工作方式参与。如果拉伸垫异常，将直接影响压机的制件质量，是制件合格与否的关键因素。多年工作后拉伸垫在上升时，达不到标准设定高度，每次升起高度都有变化，经常发生异响，振动较大，并时常发出错误报警信号，导致制件质量不稳定，已严重影响正常的生产节拍，因此决定对拉伸垫进行修理。但此机构各零部件全部由国外引进，且自投产使用以来首次出现故障，需请外方专家进行诊断、修复。可请外方专家不仅费用过高，而且所需时间较长，最终决定，利用自己的维修力量攻克这一难关。我利用厂家留下有限的图纸、资料，进行诊断、排查，并通过上网等途径，查阅大量相关资料，结合日常工作经验，制定解决方案，在做好充分准备后，实施修理。确保准确、快速的排除故障，使生产线尽快恢复生产。

二、设备故障原因

针对设备故障现象，分析有以下几种原因：

（一）控制液压拉伸垫的计算机。计算机是拉伸垫的“大脑”，对所有阀组发出指令，并传送和接收各处位置信号、压力信号，一旦“大脑”发出错误指令，各腔压力、位置、动作都会发生变化，将直接引发故障。

处理方式：利用编程器，对压力曲线图、时序图等数据进行分析，对计算机各组件进行诊断，逐个排查。

（二）控制油路的MOOG伺服阀。 MOOG伺服阀开口量直接决定液压拉伸垫各腔压力，以及是否按要求完成各项动作。开口量不准确，压力、流量会有很大变化，产生压力冲击，发出异响、振动。

处理方式：通过压机自身PC机，对三个MOOG伺服阀进行试效，使其开口量，接通断开时间达到设定值。

（三）各油腔压力传感器、拉伸位置传感器。这些传感器监控各腔压力、拉伸垫位置，正常情况下，会准确反馈产生故障的位置，进行报警，使维修人员及时对其进行修复。一旦传感器发生故障，就会产生错误报警信息，误导维修人员诊断。

处理方式：对各传感器进行检验，正确设置参数，采集数值分析和处理，观察所传数值是否准确。

（四）连接杆与顶冠连接处间隙超差。此处间隙超差，一是由调整垫片尺寸错误导致，另一原因是，圆螺母同连接杆螺纹连接处螺纹损坏。如间隙超差，会直接导致拉伸垫上升位置产生变化。

处理方式：拆卸拉伸垫，重新测量调整垫片尺寸，对圆螺母同连接杆螺纹连接处损坏螺纹进行修复。

经过分析处理，确定故障与上述（四）相同，遂进行拆解。

三、维修步骤

（一）拆解液压拉伸垫时，先将压机内清空，机械臂开到换模位置，在滑块对角线四点位置，固定四个五吨“斤不落”，中心位置固定一个十吨“斤不落”。将顶冠处四点吊环孔打开，上好吊环，以备起吊顶冠用。然后对顶冠处镶条、连接压盖组件一一拆解。在拆解中，便看到圆螺母同连接杆连接的螺纹，已严重损坏，螺纹大径已磨光，圆螺母已能上下窜动，起不到固定顶冠的作用了。

（二）开动滑块行驶到下死点位置，就是距离顶冠最近处，用吊带一边穿在顶冠的吊环上，另外一边挂在滑块四角的“斤不落”上，然后滑块反向向上行驶，通过滑块将顶冠带出。顶冠带出后，将移动工作台驶入压机内，顶冠落在工作台上，用工作台将顶冠拉到压机外面。

此处工作的关键点是：由于顶冠的高度较高，压机内空间有限，在滑块升到最高点时，顶冠下边缘和地面的距离为770mm，而工作台高为800mm,工作台无法开进，这样顶冠便不能移出。要解决此问题，需将液压保护系统在电气控制中短接，然后手动将此系统缷荷，使保护腔中的油排出，液压保护腔有50mm行程，这样滑块在平衡缸的作用下，便能上升50mm,工作台便可驶入压机内。

（三）拆连接杆处压紧环。此环和套筒为螺纹连接，正常情况下，逆时针旋转拆下后，即可吊出连接杆。

由于顶冠连接处出现了间隙超差，此处螺纹在上下运行的工作中，受力严重，发生了变化，压紧环无法松开。这种情况下，只有将活塞杆和连接杆一起拆下，通过机加设备，将套筒切开，使活塞杆和连接杆分离。这就需将活塞杆下方的位置显示组件、锁紧圆螺母、活塞缸上下压盖拆除。（此处需注意的是，此方案实施过程较复杂，遇此故障时应先想其它方法，争取将压紧环拆除，例如：用千斤顶逆时针支压紧环，大锤撞击，气焊加热外圈等。如以上方法不奏效，最终采用实施此方案。）

（四）备件准备。加工新的套筒，连接杆处螺纹损坏严重，不能使用，加工新的连接杆。考虑实际使用情况，圆螺母将螺纹加大后继续使用，压紧环螺纹修复后继续使用。各处所用的密封环、垫片等，查找并准备齐备。

（五）安装。各种备件准备齐整后，对各处零件清洗干净，安装顺序与拆卸时反向进行即可，此处不作详细介绍。注意的是，活塞杆处密封件，在装进油缸时，杆的位置一定要居中，否则很容易将密封件损坏。

安装的关键环节是，顶冠处连接压盖组件中，垫片间隙的调整。此处间隙要求：0.10mm-0.15mm之间，如间隙调整不准确，在今后的使用中，还会出现这类故障，会影响此机构的整体运行情况。调整的方法咨询过厂家的专业人员，他们介绍的方法，需要多次测量、安装、反复调整，费时费力。现介绍一种快捷的调整方法，即压铅丝法，此方法便于掌握，利于操作，大大提高了维修的效率。

首先，初测圆螺母距顶冠高度，再测量压盖高度，测量时压盖和圆弧形垫圈要拧紧，中间的原调整垫取出。然后计算出它们的差值，用直径大于此差值的铅丝两段，分别放在圆螺母两侧，之后将压盖安装好，紧固螺钉，达到要求力矩。再将压紧盖拆下，拿出压扁的铅丝，测量铅丝的厚度，此厚度数值减去0.10mm的尺寸后，所得数值即为所需调整垫的厚度。加工新调整垫后，安装压盖组件，试车，完成维修工作。

四、结束语

本次维修项目，由本人担任主修工作，提出并实施维修方案，带领七名同事共同参与，凭借自己多年的工作经验，通过团队的共同努力，经过了二十个工作日，最终顺利圆满的完成任务。为公司节约了大量成本，并提前恢复投入使用，保证了生产的正常运行。此设备重新投入使用至今，一直运行平稳，无任何故障出现。

通过本次维修，不但使自己学到了新的维修技能，积累了经验，提高了自身能力，使共同参与的同事也对此部分故障有所了解，达到了经验成果的共享，维修能力共同提高。通过实践证明了，只要勤于思考，踏实肯干，善于总结每次的工作经验，自身能力一定会不断提高，也可以让自己在今后的工作中能有更好的成绩。

[致谢]：在本项目实施过程中，我得到了很多有益的帮助，对于该项目的圆满完成起到了关键的作用。对协助我共同完成此项工作的同事们道声感谢，大家的共同努力使此项目得以顺利完成。在这里衷心的对你们说一声：辛苦了，谢谢！

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