昆明市道路绿化实践与探索

成志红,杨瑾

摘要：道路不仅是城市的必要骨架、城市交通的主体，它也是展示城市景观风貌的重要场所之一,是城市的线性开放空间。为了满足“生态文明排头兵”、“春城花都”这一核心主题的需求[1]，力求将昆明市道路景观打造成为“一坊一景”的特色，突出道路整体生态景观，建设完善林荫路和城市景观道路，提升城市整体形象，增强城市碳汇能力。

关键词:城市 道路 绿化

前言：道路绿化是城市景观的框架,是自然生态环境和人工景观环境相结合的产物,它体现的形态、意境都蕴含着本土文化与艺术的融合及升华,使人们感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。同时，也是展示在行人视觉中的道路线型、建筑与周边景观等一系列要素的组合体。它不仅作为人们日常生活的线性空间，连接着城市的每一个文化景点，还扮演着城市导游的作用，成为展示城市形象的重要窗口之一。

昆明市被誉为中国面向东南亚、南亚的“桥头堡”，也是中国面向东南亚的国际旅游集散地之一。其中，建设“生态文明排头兵”、“世界春城花都”、“绿美三年行动计划”是建设区域性国际中心城市的重要工作。近年来,随着昆明市现代化和道路建设的高速发展,道路绿化有了新的功能要求,在不断创新中发展提高,出现了层次丰富、色彩缤纷、形式多样的城市景观道路,形成了落叶植物与常绿植物相结合、绿化和美化相融合的绿化景观。

1.城市道路绿化的作用

道路绿化是城市道路的重要组成部分，也是现代城市文明程度的标志之一。目前，昆明市正在努力地建设生态城市，生态城市的一项重要指标是城市绿化，构成城市绿化的重要内容之一就是道路绿化，同时道路景观中的重要景观元素也是道路绿化，道路绿化景观直接代表着一个城市的形象。在城市中,特别是车辆出现频率高的街道环境污染较严重,大量种树、栽花、种草能起到人为增强自然体系的作用,同时，能增强城市的碳汇能力、吸收有害物质、减轻空气污染，是改善城市生态环境及提高道路景观品质的根本。

道路绿化是构建城市绿地系统的重要要素之一，以“线”的形式将城市各个片区串联起来，把分散的“面”和“点”用植被组织起来，形成完整且有规律的绿地系统。植物对人类产生的美学效果，是通过植物本身具有的色彩、姿态、气味等特点，并随季节的变化而变化，使景观四季各不同。道路绿化在调节大气温度、湿度等小气候的同时，还具有防风防火、防灾防震等特有的生态防护功能，是其他材料无法替代的。

2.道路绿化的基本类型

从功能上分类，道路绿化主要包括了人行道绿化带、基础绿化带（分车带绿化和红线外绿化带），不同的道路宽度及功能，存在着不同的绿化宽度及断面形式。

从绿化景观品质的角度上分析，一般可划分为以下两大类型：

2.1景观道

2.1.1重要景观道

景观大道是展示城市形象、区域特色的重要窗口之一，是景观品质要求较高的城市道路，它主要以三板四带式或四板五带式的形式出现。植物配置上可根据绿化带整体宽度，适当增加组团式的植物群落，选用具有代表性的乡土树种，营造丰富的季相变化及文化氛围。

2.1.2一般景观道

一般景观道主要是连接片区之间的城市道路，其景观品质上要求次于景观大道。它主要有二板三带式及一板二带式两种模式，是缓解重要景观道车辆荷载的重要道路，其景观效果要求上次于景观大道。植物种植的层次不宜过多，以简洁、统一为主，品种宜选用分支点高、无毒无刺、易管养的乡土树种。

2.3林荫道

它主要是承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能的生活化道路，一般为一板二带式，主要是服务于周边居住区的生活化道路，其景观需求上主要是以遮阴为主。植物品种宜选用深根、冠幅饱满、无毒无刺、病虫害少的乡土树种。

3.昆明市现状道路绿化存在问题

1）在道路绿化的设计过程中，缺乏统一规划，与周边环境景观缺乏联系性，导致绿化景观缺乏连续性；道路建设往往涉及不同的职能管理部门，因而导致在道路 、市政、标牌、管线、道路立面等涉及道路景观绿化方面的设计缺乏统一的考虑，造成重复建设并且无法形成良好的景观效果。同时，缺乏突出区域特色的景观亮点。

2）道路绿化设计多采用一种或较少的几种植物,导致景观单调呆板，趋于同化；采用模板式的种植方式，忽略道路功能对绿化景观的不同需求，主次干道千篇一律,没有特色,缺乏创新，导致道路绿化缺乏可识别性；绿化种植过密,忽视了道路环岛的交通安全功能在行车视线上的影响。

3）忽视乡土植物的应用，盲目选用未经引种驯化的外来植物品种,缺乏长远利益的考虑，导致植物不适应当地气候条件而逐渐死亡或生长速度慢，影响整体绿化景观的效果。

4)红线外绿化带中功能设施过于陈旧及缺少合理的休闲空间、游憩步道及健身设施。

5）在道路绿化种植过程中，忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的关系，在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,在有架空电线的下面盲目栽植大型乔木,影响了美化效果。

6）缺乏后期管养与维护。正所谓“三分种，七分养”，道路绿化施工完毕后，建设单位往往会忽略了对绿化进行浇灌、修剪、施肥、除草、除虫等一系列的后期管养、维护的工作，导致景观效果与设计最初效果偏差较大，这是目前普遍存在的重要问题之一。

7)缺乏完善的浇灌系统。

4.创新与发展

4.1创新

4.1.1突出“一坊一景”的片区植物景观风貌

道路不仅是城市的必要骨架、城市交通的主体，它也是展示城市景观风貌的重要场所之一,是城市的线性开放空间。以现有的景观大道为主体框架，结合道路功能及原有景观特色，对道路景观进行控制，由“线带面”，从而带动综合景观风貌的打造，形成“一坊一景”的片区植物景观风貌。在设计过程中,要注重点、线、面相结合,道路两侧绿化呈线形布置,形成流畅线形;对沿路视觉焦点——交叉点进行重点美化设计,各季节盛开的鲜花、灌木、乔木成片布置,形成植物块面,以此来丰富视觉观赏效果。

4.1.2以乡土树种为主，适地适树，合理引用经过驯化的新树种，确保植物种植的经济性及合理性

在道路绿化的设计过程中，结合昆明亚热带高原山地季风气候的地域特征，适地适树的选择昆明表现较好的树种。同时，适当的选择一些经过驯化的外来树种进行搭配，在丰富植物空间层次的同时，也避免了植物群落过于单一性的问题。城市道路植物设计应以大尺度、大手笔的设计方法进行设计,做到简洁、明快、流畅,并富于动感。要注重道路景观的动态效果,在城市道路植物景观总体风格基本统一的前提下,各区段、立交桥、十字路口等节点处又进行创新设计,形成既统一、又各具特色的道路景观。除此之外,既要考虑工程技术上的经济性和合理性,又要有适度的超前性;既要考虑近期的景观效果,采用一些速生树种以保证近期景观效果的形成,同时又要结合城市道路发展的远期目标。

4.1.3编制相关专项规划，严格按照规划执行；

城市道路是多个专业学科综合组成的载体，而道路绿化是其中的一个重要组成部分，因而，在设计过程中，应综合考虑实际情况，按照“高品质、高要求、高经济”的设计理念，结合国家及政府相关政策，编制合理规范的专项规划进行严格控制。

4.1.4打破现状绿色图章审批中绿化方案审查“就项目批项目，严格控制审批管理。

随着城市经济的不断发展，人们对审美要求的不断提升，过去只强调“绿量”，忽略了“特色”在道路景观中的重要性。因此，在道路绿化设计过程中，以昆明市总体定位及区域特色为基本点，综合与道路相关的各个因素，如：建筑色彩、道路宽度等，将道路本身当作一个整体考虑,形成具有片区特色的道路景观。

4.1.5修缮和完善红线外绿地设施功能

结合上位规划及现状场地功能的需求，对红线外原有功能设施损坏较为严重的，如：景亭、廊架、健身器材、花池坐凳、雕塑、游路等公共设施进行修缮；对部分绿地功能设施进行完善，如：增设游路、休闲广场、浇灌系统等公共服务设施。同时，在有条件的道路绿化敷设管网，完善道路浇灌系统。

由此可见，在道路绿化设计过程中，前期实地踏勘、调查收资并做相应的研究分析是非常必要的。在实际的植物搭配上，应重视乡土植物的运用，因地制宜；坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。功能上应与周边环境相结合，满足大众对休闲空间的需求。

5.发展与期望

结合“春城花都”--一心、六片、三轴、多园的景观结构体系，在道路景观设计的过程中，要针对道路特定的空间环境,综合多方面的因素进行协调,营造出舒适、美观的道路景观。同时为了落实《昆明市建设区域性国际中心城市实施纲要（2017-2030）》，打造昆明“春城花都、四季花飞”的主题，争当“生态文明”排头兵的工作要求。

在道路绿化的设计过程中，不同的道路功能及断面布局形式，采用不同的搭配形式，同时，结合区域的历史文化底蕴，合理选择一些重要的景观节点及景观大道，采用立体花坛、花墙、雕塑等设计手法，形成具有特色的景观亮点。

5.1乔木、灌木、地被的选择及搭配的原则

5.1.1乔木的选择

在道路绿化的设计过程中，应综合考虑道路周边用地功能、道路景观等级、周边景观特色等相关因素，须注意适地适树、合理种植、近期与远期的效果结合,只有满足这些生态要求,才能使植物生长正常,表现出设计效果。设计要符合环境的要求,因地制宜,不同地域间不能相互模仿。在乔、灌、草搭配方面,要充分利用地域空间,下层布置灌木和地被,中层配置小乔木,上层配置大乔木,形成复合型生态绿化空间,有效提高绿地利用率,增加绿量,体现自然景观和植物造景景观的生态性。行道树应选择生长健壮、无毒无刺、根深、冠幅大、分枝点高、开花结果对行人、车行交通不会造成危害的树木品种。

5.1.2灌木、地被的选择

花灌木应选择苗木来源容易、开花时间长、枝繁叶茂和便于养护人员管理的植物品种；地被植物应选择绿色期长、病虫害少、分蘖能力强、高覆盖率、观花、观叶的多年生草本植物；选择配置的植物品种，要与道路周围的空间氛围、变化有序、主题协调统一。

5.1.3搭配原则

1）“简洁化”—结合道路等级及绿化带宽度，通过开花+色叶、开花+常绿、色叶+常绿、常绿+色叶+开花等分段搭配，打造简洁、大气的道路景观空间。

2）“多彩化”—随着社会经济的快速发展，人们对道路景观绿化的品质需求不单单停留在“绿”的层面上，而是从从单纯的绿化上升到了景观美学层面上。因此，在设计过程中，结合上层乔木，重视草木花卉的利用，丰富植物多样性及景观色彩。

3）“重点化”—在道路端头及节点，按季节变化选用时令鲜花做点缀。同时，结合昆明市的文化底蕴，可适当增加一些立体绿化、模纹花坛等形式，突出地域特色。

4）“经济性”—优先选用易管养和抗污染、抗烟尘、抗病虫害、抗强风，耐旱的品种；多采用多年生宿根花卉；在保证景观性的基础上，降低养护、管养等成本。为提升景观视觉效果，合理引进外来适生品种，植物规格、树形、分支点等，严格按照规划要求。

5.2种植方式

1）红线内绿化：根据选择树种的生长速度及区域气候条件，控制种植间距，以规整式种植方式为主；考虑行车速度，拉大种植模块，形成简洁的绿化种植空间。

2）红线外绿化：结合绿化用地空间大小，以自然式种植方式为主，对于过窄的绿化区域，也可采用规整式种植方式。局部需要遮挡的区域，也可考虑采用垂直绿化进行美化。

5.3结合海绵城市的应用

结合道路绿化及红线外广场、绿地等空间载体，建设低影响开发的雨水控制与利用系统。主要通过透水地面、下凹式绿地、绿色建筑、雨水花园等几方面将雨水一部分入渗地下，一部分收集回用，一部分调控排放，达到雨水综合利用的目标。

6.结语

城市道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分之一，创造园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,同时也是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,是衡量现代化城市生活品质的重要的标志之一。道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

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