地铁车站通风空调控制系统改造相关技术研究

杨华

摘要：本文首先提出地铁车站通风空调系统的特点，然后基于过渡季通风调节、夏季舒适度调节、冷源系统调节，对地铁车站通风空调控制系统改造相关技术调节策略进行论述，通过不断分析旨在不断提高地铁车站通风空调控制系统的运行效率，确保系统良好的改造效果，仅供参考。

关键词：地铁车站；通风空调控制系统；改造；相关技术

引言

对地铁车站环控的目标进行分析，可以使车站环与规定的温度范围相符，给予车站大系统的舒适性一定的保证，并且防止各空调小系统房间的温度出现异常现象。在车站各机电系统中，通风空调系统的能耗现象比较突出，借助常规定频定流量系统，很难发挥出各设备的使用效能，甚至会浪费诸多不必要的资源。所以应注重地铁车站通风空调控制系统的合理改造，采用适宜的相关技术，将火灾联动的安全性、可靠性提升上来，确保良好的系统配置效率，同时将车站环境改善到最佳，实现能源的高效利用。

1通风空调系统的特点

地铁车站通风系统是一个综合的多参数系统，可以相互影响。其特点是:(1)通风系统在地铁总能耗中所占比例较大，通常为25-35%，在南方超过35%。地铁站必须在高峰时间处理高峰负荷，在低延迟时间处理部分负荷。因此，在最大通风后选择通风系统，以便在某些负荷下保持高效工作。(2)地铁站的热源与空间成正比。与其他交通工具不同，这就对大型系统、小型系统和配电系统提出了更高的要求。(3)地铁车辆在无屏蔽栅站充当活塞风扇。在设有屏蔽门的车站，通风系统对空气流通的要求较高。由于这些特点，地铁站通风系统需要配置适当的控制系统，以提高系统的稳定性和安全性。

2地铁通风空调系统施工中常见的问题

2.1 安装问题

通风空调设备种类、规格、型号具有多样性，大部分设备位于机房内（制冷设备在冷冻机房、通风设备在环控机房），机房面积、设备基础、管线走向、净空标高等都会对设备安装质量产生影响。设备安装应注意预留操作和维护空间、设备基础和安装平整度、设备防护等问题。风管安装地铁车站通风空调系统风管由多个部分组合而成，其中风管包括送风管和回风管。风管安装应注意预留孔洞偏差、管道连接处漏风量、管道支架松动、公共区风管、风口与装饰搭配等问题。

2.2 腐蚀和生锈问题

地铁通风系统调试前，地铁站尚未开通，风管内的空气接触系统的金属表面，可能会导致金属长期腐蚀或锈蚀。这可能导致地铁通风系统性能下降，影响设备的使用寿命，影响地铁运行的安全性和稳定性。因此，安装通风系统时需要进行防腐工作。在选择设计材料时，应根据规范和标准的要求选择更强的耐腐蚀性。施工过程中，机械工程师必须检查设施和材料是否符合要求，以避免设备和材料的锈蚀和腐蚀脆弱性。同时，材料进入时进行科学管理，避免腐蚀和锈蚀。通风设备和材料的防腐保护，以便它们在安装后正常工作。此外，地铁通风系统设备中的部分材料需要切割，以避免材料切割后的腐蚀防护措施，避免切割位置接触空气时出现锈蚀。在使用材料之前，工程师和质量工程师还必须检查材料的质量以满足要求。为防止材料和设备发生腐蚀锈蚀，地铁采用了前通风系统。

3 地铁车站通风空调控制系统改造相关技术

3.1 屏蔽转换装置

在转换护盾的过程中，可以充分利用活塞风，从而有效地通风整个系统，减少空调使用过程中的能源消耗。屏幕门将安装一个开关，可以根据地铁站环境的变化而改变大型和小型系统之间的连接，有效地选择系统模式。在整个操作过程中，根据空调系统的使用范围，合理的退出开放和关闭模式可能会在一定程度上有效地减少能源消耗，从而降低使用过程中空调设备的成本。

3.2 优化地铁通风

地铁的空调系统需要安装一个封闭的系统，主要是在站台的两边，沿着专用管道的长度，这样新的通风系统就会一直关闭。此外，通风系统必须安装在轨道的上部或平台的上部。地铁空调系统的功能分析也必须进行，因为熵在户外起作用。例如，如果室外空气温度高于室外空气温度，并且不同于室外空气，那么空调系统应该安装一个新的通风系统来增加地铁站的新鲜空气。

3.3 使用新的制冷设备

创新精神激励了所有部门向前推进，与城市地铁空调系统有关的设备也是一项创新，并发挥了重要作用。车站的空调系统在很大程度上依赖于冷却器的使用，目前有一个综合冷冻机，这是特别方便的，如果条件足够的话，可以很容易地移动以安装。集成冷却机集成泵的冷却功能，因此它的面积相对较大，可以安装冷却装置。此外，在空间站的空调系统中使用了一个冷水模块化装置。总的来说，与传统的冷冻机相比，它不需要太多的建筑空间，还可以根据地铁站空调系统的需要来调节模块的数量，以确保冷水模块的有效运行。在晚上，地铁站的空调工作效率很低，而传统的制冷装置可能会因为工作压力小而失灵，导致车站对温度的需求不足。但这不会发生在模块化制冷机器上，它们将对供应量进行科学控制，不管空间站是否需要小剂量或大剂量的空调。此外，冷水模块化机可以进行先进的操作，以取代所有的压力泵模块，从而简化系统结构和电力消耗大幅下降。

3.4 使用空气净化器

在设计地铁通风系统的过程中，空气净化器扮演着更重要的角色。它的主要功能是加强空气净化和过滤。在空气净化过程中，空调静电净化的基本原则被应用。通过加冕技术，空气中的尘埃通过系统的静电电容器被捕获。通过除尘和下降来净化空气。在地铁通风和空调系统中使用静电净化技术可以控制和净化微粒、细菌微生物和有机物体，从而优化地铁通风系统设计和空调，为地铁提供良好的环境。

3.5 过渡季的通风调节

对于地铁车站而言，二氧化碳是对其空气质量造成影响的重要污染物质。在处于在过渡季时，新风的引入是地铁车站通风空调系统运行的主要目的，通过新风的引入来控制公共区域二氧化碳的浓度，使其始终保持在安全范围。在实际测量地铁车站的二氧化碳浓度时，其浓度一般来说都比较低，这时在对系统进行改造和优化的时候，就可以将地铁车站出入口所渗透进来的自然风进行充分利用，通过这样的方式来使得地铁车站中风机开启的平均台数降低。与此同时，还可以与地铁车站中的温度指标以及站内的二氧化碳浓度等指标相结合，以此来动态调节风机运行的频率。通过这样的调节，不但可以对地铁车站的环境指标进行满足，而且还可以使得机械送风量降低，这样就可以使得通风系统的能源消耗有效减少。

3.6 调节夏季的舒适度

就地铁车站而言，这是室外多变环境和较为舒适列车之间的过渡空间。但是乘客在这个空间所待的时间并不长，所以还是会受到之前环境的影响，因而对热环境的稳定性以及舒适性并没有严格的要求。但是，从实际调查中地铁人员评价热舒适性的情况来看可以发现，运行调节策略的合理制定是非常必要的。为了可以更好确定车站温湿度的目标值以及舒适度，所以借助RWI指标来设计出了一种适合实时环控系统的优化控制方案，以此来有效控制具体设备。

结束语

综上所述，从以往地铁车站通风空调系统设计的情况来看，为了可以使得车站的运能负荷得到保证，所以在选择设备容量方面留了很大的空间，但是因为设备长期处于在低负荷高能耗的运行状态下，所以大大降低设备的运行效率。针对这种情况，本文设计了两种优化方案，对比了这两种方面的优缺点，并提出了优化调节策略，以此来使得地铁车站通风空调控制系统改造“降本增效”的目标得以实现。

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