纯电动汽车动力性经济性仿真分析和试验

钱涛

摘要：文章结合纯电动汽车的基本情况，对纯电动汽车的基本情况进行分析，然后再对纯电动汽车的动力性经济性进行详细分析，通过仿真分析和试验进行研究，保证工作中能够做好纯电动汽车的合理分析，使得纯电动汽车在工作中，能够发挥相应功能和作用的服务能力，所以，需要对纯电动汽车的动力性经济性仿真分析和试验进行研究，主要对纯电动汽车的仿真模型建立和运算进行分析，选择 Simulink仿真分析平台，实现对纯电动汽车的动力性经济性仿真分析和试验工作，进而进一步提升纯电动汽车的服务能力，使得纯电动汽车能够更好地为人们提供服务。满足人们出行的基本需求，进一步推动人们生存品质实现合理的提升。

关键词：纯电动汽车；动力性；经济性；仿真分析；试验

纯电动汽车是一种以车载电源为动力的汽车，它不需要对化石能源进行利用，仅需要对电能进行利用，通过电能的合理运用，实现纯电动汽车的稳定运行，确保纯电动汽车的功能和服务作用。为了满足对纯电动汽车的动力性经济性的分析，需要采取仿真分析和试验的方式，实现纯电动汽车的合理分析，并选择合理的仿真分析和试验方式，促使纯电动汽车的动力性经济性实现合理的分析，进而更好地为人们提供服务。基于此，文章结合纯电动汽车动力性经济性的仿真分析和试验进行研究，确保经过仿真分析后，能够实现对纯电动汽车的动力性经济性实现合理的分析，选择合理的动力系统，促使纯电动汽在服务过程中，能够发挥相应的功能和服务作用，进一步推动电动汽车的功能和服务作用。

1.纯电动汽车相关研究

在资源使用相对过多的今天，资源利用限度逐渐降低，所以，为了满足资源节约的基本需求，可以对纯电动汽车进行合理的运用，发挥纯电动汽车的功能和作用，进一步实现对传统能源的合理节约，使得资源的利用价值实现合理改善，进一步发挥资源的利用率。

在纯电动汽车工作中，主要是以电能作为主要的动力来源，这样一来，就能有效地节省纯电动汽车的功能和作用。在纯电动汽车的应用中，需要对纯电动汽车的电池管理系统、电机电驱动系统、电控系统、能量管理系统等进行合理控制，促使纯电动汽车在工作中，能够发挥相应的功能和作用。结合纯电动汽车的基本情况，对纯电动汽车的相应优势进行分析，详细情况分析如下。

1）技术方面。在技术方面纯电动汽车本身的技术水平相对先进，因为纯电动汽车之间的竞争相对较高，所以，需要做好纯电动汽车的技术控制，如此，才能满足纯电动汽车持续健康发展的基本需求，因此，需要纯电动汽车具备较为先进的技术支持，进而更好地推动纯电动汽车的服务能力提升。

2）电池方面。电池是满足纯电动汽车稳定运行的基础，如果纯电动汽车的电池续航能力不足，就会严重影响纯电动汽车的功能和服务能力，所以，需要对纯电动汽车的电池进行合理的控制，促使其可以满足实际工作的相应需求。要求电池本身具备较好的功能和服务作用，进而使得纯电动汽车能够更好地为人们提供服务。

3）能源方面。能源同样是满足纯电动汽车对运行的基础要求，实际工作中，纯电动汽车的投资要比传统燃油汽车的价格要相对较高，同时，使用电力需要发挥纯电动汽车能源的清洁性和可再生性。进而更好地为纯电动汽车提供服务。

4）配套设施。在纯电动汽车的服务期间，需要注意对配套设施的合理控制，要求配套设施能够满足纯电动汽车的基本需求，并要求对充电桩等进行合理的选择，进而保证配套设施可以满足纯电动汽车的工作需求。

2.纯电动汽车的动力性经济性的仿真模型建立和运算工作

结合纯电动汽车的基本情况，对纯电动汽车的动力性经济性的仿真模型建立和运算工作进行分析，确保实际工作中，能够发挥纯电动汽车的服务能力，进而使之可以满足纯电动汽车的应用需求，进一步发挥纯电动汽车的功能和作用，促使动力性经济性可以得到合理保证。现对动力经济性的仿真模型的建立和运算进行分析，详细的内容分析如下。

2.1整车技术参数

文章选择MATLAB/Simulink实现对纯电动汽车动力性经济性仿真模型的合理研究，确保实际工作中，能够进一步推动纯电动汽车的服务能力，进而推动纯电动汽车的动力性经济性实现合理的分析，促使其可以更好地为人们提供服务，满足实际的工作的基本需求。

参考纯电动汽车的基本情况，如下表1所示，为某品牌的纯电动汽车的常规参数情况。

表1：某纯电动汽车的常规参数情况

项目	车轮半径r/m	滚动阻力系数f	迎风面积A/㎡	传动系统效率ηT
数据	0.296	0.0113	2.14	0.93

参考上述常规参数的基本情况，合理地对纯电动汽车的相应内容进行分析，确保实际工作中，仿真工作能够顺利开展。按照整车技术参数，能够进一步推动整车的服务能力，使得整车可以更好地为人们提供服务。

2.2整车性能仿真

结合纯电动汽车的详细情况，对整车仿真性能进行研究，确保工作中，动力性仿真可以实现合理分析，进而进一步提升动力性仿真模型的服务能力，具体的分析中，需要对汽车的最高车速v

max；汽车的加速度时间t；汽车最大爬坡度imax。参考上述相应内容，发挥纯电动汽车的仿真性能的合理性，促使仿真工作可以满足实际工作的基本需求。

另外，在分析中，需要对汽车最高车速进行研究，具体分析，可以参考（1）

  （1）

上式中，为电机的转速情况，r为车轮的半径数据，则为总传动比，参考上述公式的基本情况，使得整车在服务期间，参考汽车的最高车速，可以实现对汽车最高车速的合理分析。另外，还要对加速时间进行研究，工作中，依据汽车理论知识建立汽车的行驶阻力模型，注意阻力和空气阻力则是行驶条件下都存在的，在纯电动汽车行驶中，需要考虑坡道阻力情况，数据为，进一步分析，可以得到汽车的行驶阻力模型，可以参考公式（2）。

=m·a    （2）

参考上述公式（2）再对加速度和速度的关系进行研究，详细情况，可以参考公式（3）的基本情况。

上述公式中，a为汽车的加速度，则为汽车的速度，t则为加速度的基本时间。按照公式的基本情况，实现对加速时间的仿真分析。另外，汽车的行驶阻力模型，可以参考图1所示的相应内容进行分析。

图1：汽车行驶阻力模型

参考上述图1所示的相应内容，确保实际工作中，使得纯电动汽车在服务中，能够挥发相应的功能和作用，另外，还要对汽车的最大爬坡度进行仿真。然后，对整车经济性仿真进行研究，并对能量消耗率，制动能量回收、行驶里程等内容进行研究。如下表2所示，为实车测试数据的基本情况，图2所示，为经济性仿真结果，NEDC公里/功率/百公里电耗。

表2：整车实测动力性参数情况[1]

		最大车速（km/h）	加速时间（0~50km/h）/s
实车测试数据	第一次	126	4.95
	第二次	125	4.978
平均值		125.5	4.964
仿真值		127.13	4.8

图2：经济性仿真结果，NEDC公里/功率/百公里电耗

参考上述内容的基本情况，发现在整车动力性经济性测试工作中，汽车在仿真和实际运行测试进行对比，发现仿真和实际的差距相对不大，且蓄电池需要保持较好的工作状态，经过上述分析，实现对经济性的合理研究，并根据分析内容，实现对纯电动汽车的合理研究，进一步实现对纯电动汽车进行合理控制，使得纯电动汽车能够更好地为人们提供功能和作用。

结束语：

文章结合纯电动汽车的基本情况，先对纯电动汽车的基本情况进行分析，然后，再对纯电动汽车的动力性经济性进行仿真和试验，再结合试验结果，确保工作中，能够进一步提升纯电动汽车的动力性经济性进行合理控制，促使纯电动汽车能够更好地为人们提供服务。

参考文献：

[1]郑锦汤,陈吉清,李玉忠.多目标遗传算法的纯电动汽车动力系统参数优化[J].现代制造工程,2020(06):46-51.

[2]张良,宋秦中,王祚鑫.增程式电动汽车参数匹配与性能仿真[J].机械工程与自动化,2021(03):76-78.

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[1]只有动力性数据？经济性数据缺失