眉山市能见度变化特征分析

张开越1，吕洋2,康晨1，尧文峰1

摘要：本文首先利用2006-2020年眉山市＜1500m、＜1000m以及＜800m三个级别低能见度气候观测数据分析低能见度变化特征。结果表明：从年变化来看，2006-2020年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度日数均呈波动增加的变化趋势，近15年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度累计日数分别为43d、14d、5d；眉山市＜1500m年能见度日数最大值出现在2017年，次大值出现在2016年；眉山市＜1000m、＜800m能见度年最大值均出现在2016年。近15年年眉山市10月、11月、12月、1月均会出现＜1500m的能见度天气；＜1000m、＜800m的低能见度天气主要出现在12月和1月。眉山市低能见度天气大部分集中在冬季，秋季也时常出现，春季和夏季很少出现。从日变化来看， 近15年来眉山市逐小时能见度高值主要发生于11时~20时，该时间段各个小时能见度平均值均大于10000m， 02时~07时为能见度最差的时间段。低能见度天气对交通运输常常会造成不良影响；针对低能见度天气，气象部门应强化能见度天气的监测工作，不断提高眉山市低能见度天气预警预报的精细化水平，并为社会大众和相关部门应对复杂天气提供可靠气象服务保障。

关键词：眉山市；能见度；变化特征；气象服务

引言

能见度是反映大气透明度的指标，导致能见度发生变化的重要因子是烟、雾、霾等大气悬浮物。若能见度较低，会对交通运输、航班安全运行造成不良影响。眉山市地处成都平原西南部、岷江中游。境内山峦纵横、丘陵起伏，地势呈西高东低，气候为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，降水量丰富，雨热同季，日照少，无霜期长。眉山市大雾、降水等低能见度天气，每年均会因为低能见度天气而引发一些交通安全事故。因此，加强眉山市能见度天气变化特征的研究十分必要。本文主要利用2006～2020年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m以及的能见度观测资料分析了近15年眉山市能见度特征，并针对低能见度天气给交通运输方面的带来的不良影响给出了相应的气象服务，为今后更好地保障交通安全运行提供指导。

1眉山市能见度变化特征分析

1.1能见度日数的年际变化特征分析

2006~2020年眉山市各级低能见度日数的年际变化特征进行分析发现（图1），眉山市近15年来＜1500m、＜1000m、＜800m能见度日数均呈波动增加的变化趋势,2006年以及2010至2014年这几个年份均未出现＜1500m、＜1000m、＜800m的能见度日数。其中，近15年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度累计日数分别为43d、14d、5d; 眉山市＜1500m能见度年平均日数为2.9d，2017年＜1500m能见度日数出现最多，出现日数为15d，2016年出现最多，出现日数为14d；近15年眉山市＜1000m能见度年平均日数为0.9d,年最多日数为6d，出现在2016年；＜800m能见度年平均日数为0.3d,年最多日数为3d，出现在2016年)。

图1  2006~2020年眉山市各级低能见度日数的年际变化特征

1.2能见度月变化特征

经过对2006~2020年眉山市近15年＜1500m、＜1000m、＜800m的能见度逐月累计日数变化情况进进行分析发现（图2），10月、11月、12月、1月均会出现＜ 1500m的能见度天气；＜1000m、＜800m的低能见度天气主要出现在12月和1月，其他月份均未出现。由上述分析可知，眉山市低能见度天气大部分集中在冬季，秋季也时常出现，春季和夏季很少出现。

图2  2006~2020年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m累计能见度日数月际变化

1.3能见度逐日变化特征

通过2006-2020年 眉山市能见度逐小时平均值分布特征进行分析可知（图3），近15年来眉山市逐小时能见度高值主要发生于11时~20时，该时间段各个小时能见度平均值均大于10000m，其他时间段能见度均不足10000m，尤其是02时~07时为能见度不足7000m，为能见度最差的时间段。

图3  2006-2020年 眉山市能见度逐小时平均值分布特征

2低能见度天气的影响和气象服务措施

2.1低能见度天气的影响

由于城市逆温层的作用，高空中的水滴或者冰滴在上升的时候经常会碰上暖空气，从而使得地层表面产生大雾，常常会使得能见度降低，给交通安全造成不良影响[1]。假如大雾天气发生在机场，则会对飞机的起飞以及降落带来不同程度的影响，而能见度特别低，还会给飞行员目视地面状况带来较大障碍，使其无法准确判断飞机所处的位置，极易引发航空安全事故[2]。若公路上能见度较低，出现大雾天气，则会影响汽车安全运行。眉山市秋冬季气温较低，温度变化幅度较小，在晴朗的夜晚，风速较小，同时存在逆温的情况下，容易产生大雾天气，在能见度非常差的天气状况下，经常会造成严重的交通事故。例如2020年1月7日，眉山市多个地方能见度不足50m，其中最小能见度不到30m。1月7日07时左右，眉山市气象局发布橙色预警，高速公路全线关闭，省道103线眉山思蒙镇路段出现了一次23辆车连环相撞事故，事故导致17辆车不同程度损坏，1人死亡，4人受伤。

2.2气象服务措施

2.2.1加强对能见度天气的监测和预报

结合眉山市能见度变化特征以及秋冬季防范降雪、大雾等低能见度天气的需要，该充分借助于现代化的雷达探测、卫星遥感等仪器设备强化能见度天气的监测工作，不断提高眉山市低能见度天气预警预报的精细化水平。此外，还需优化降雪、大雾等低能见度天气预警信息发布渠道。 一旦监测低能见度天气，要及时短信、微信以及电话等方式通知相关单位，并且通过电视、广播、抖音、微博等多种渠道向公众传播， 确保每个人都可以预留足够的时间来应对复杂的低能见度天气，尽可能减少或者避免低能见度造成的交通事故或者其他损失。

2.2.2提升气象服务水平

气象人员在及时准确地对外发布降雪、大雾等低能见度天气气象信息的同时，还要强化复杂天气的气象服务的主动性。根据低能见度天气的发生发展变化趋势，积极与交通运输单位及时沟通、密切配合，为确保交通安全和人们安全出行提供可靠的气象服务保障。

3结论

（1）2006-2020年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度日数均呈波动增加的变化趋势，近15年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度累计日数分别为43d、14d、5d；眉山市＜1500m年能见度日数最大值出现在2017年，次大值出现在2016年；眉山市＜1000m、＜800m能见度年最大值均出现在2016年。

（2）2006-2020年眉山市10月、11月、12月、1月均会出现＜1500m的能见度天气；＜1000m、＜800m的低能见度天气主要出现在12月和1月。眉山市低能见度天气大部分集中在冬季，秋季也时常出现，春季和夏季很少出现。

（3）从日变化来看， 近15年来眉山市逐小时能见度高值主要发生于11时~20时，该时间段各个小时能见度平均值均大于10000m， 02时~07时为能见度最差的时间段。

（4）低能见度天气对交通运输常常会造成不良影响；针对低能见度天气，气象部门应强化能见度天气的监测工作，不断提高眉山市低能见度天气预警预报的精细化水平，并为社会大众和相关部门提供可靠气象服务资料，保障社会的和谐稳定。

参考文献：

[1]胡迪.武汉天河机场低能见度现象的气候特征分析[J].陕西气象，2006，（3）：18-20.

[2]李子良,傅刚,郝丽萍.川西盆地雾和能见度的气候特征及其对飞行的影响[J].中国海洋大学学报(自然科学版),2007(02):191-196.

作者简介：张开越，（1994.06），女，汉族，四川内江人，研究生学历，工程师，从事研究方向或职业：综合气象业务。