铁路轨道电路分路不良及其解决对策

董天宠

摘要：现如今社会公众的出行频率提高，铁路运输速度与效率明显改善，为交通运输行业进步提供了有力支持。铁路轨道运行过程中电路分路不良问题的出现，会给铁路运行的稳定性与安全性造成威胁，也制约着铁路行业的持续化发展。本文就铁路轨道电路分路不良的危害进行阐述，指出铁路轨道电路分路不良的原因，进而探究具体的解决对策，旨在改善铁路电路运行状态，促进铁路运输效率的提升，铁路运行中安全事故发生几率也得以降低。

关键词：铁路轨道电路；分路不良；解决对策

现代社会经济飞速发展，科技水平显著提升，铁路运输事业迅速崛起。铁路的存在，为旅客和物资运输提供了载体，因而扮演着重要的角色。铁路信号系统主要发挥着列车调度作用，能够及时解决诱发故障，降低安全事故发生风险。在铁路轨道运行过程中，电路分路不良问题的出现，会严重威胁到行车安全，亟待探究有效的解决措施。

一、铁路轨道电路分路不良的危害

铁路轨道运行过程中，其运营系统处于基础性地位，铁路系统工作的有序性直接受到铁路电路运行质量及效率的影响，但实际上，各铁路区段都可能出现轨道电路分路不良的问题，导致铁路工作有序性不足，甚至存在一定安全隐患。铁路轨道电路分路不良问题有着较高的发生率，若这一问题发生，会导致列车进入部分区段后信息显示不全或错误，列车调度与安全运行都会受到强烈影响。在列车调度阶段，若轨道电路分路不良问题出现，会导致信号故障，导致工作人员道岔操作受到干扰，加大列车脱轨风险。若轨道电路分路不良，而值班人员并未就对应路段做出空间确认，而是开放信号，则会导致列车发生碰撞事故，因此必须要注意电路分路不良问题的防范。

二、铁路轨道电路分路不良的原因

（一）钢轨表面锈蚀及污染

在铁路轨道运行过程中，一旦钢轨表面出现锈斑，极易影响到钢轨的电阻率，导致这一指标出现偏差问题，铁路信号运作效果受到影响，信号传输无法依赖周围钢轨来实现，其导体作用不具备发挥的条件。在钢轨实际使用过程中，所受周边环境的影响较大，无论是在干燥季节还是多雨季节，都会与钢轨表面物质产生相互作用，出现化学反应，锈蚀问题随之出现，导致钢轨表面氧化薄弱形成，电路导电性随之受到影响。部分钢轨主要对货物进行运输，在货物装卸阶段极易产生粉尘，对钢轨表面造成覆盖，在铁路轨道使用过程中遭到长期碾压，保护膜随之形成，阻碍了电信号的传输，列车运行也面临着巨大的安全隐患。

（二）车流量影响

钢轨上列车运行速度较快，列车车轮与钢轨之间不免会产生一定摩擦，这一过程中会带走钢轨表面的锈蚀与其他污染物。钢轨上车流量较大，列车快速行驶的状态下，可以有效清理铁轨，防范铁路轨道电路分路不良问题发生。但部分区域车流量有限，周围自然环境恶劣，所产生的影响较大，这就会导致钢轨表面锈蚀问题加重，导致电路分路不良问题出现，进而引发诸多故障。不仅如此，在铁路轨道运行中，若管理人员并未及时清除钢轨锈蚀，会导致锈蚀堆积于铁路轨道，安全事故发生风险也随之加大。

（三）钢轨面电压影响

就列车运行实际来看，铁路轨道表面污染情况的存在，会导致电路分路不良问题的发生风险加大，此类污染物的存在，会导致高电压击穿之前阻抗升高，一旦高压施加，就会击穿不良导电层。这一情况下，轨道表面电流量明显增加，降低分路电阻，此种表现存在持续性，在轨道表面电流与电阻之间存在反比例关系。为保证轨道电路运作的持续性，需要降低分路电阻，但就实际情况来看，无法在短时间内通过有效的措施来保持标准分路电阻超出分路电阻，时间差的存在，会引发铁路轨道电路分路不良的问题，这与钢轨材质存在一定关系。当前钢轨以97型和25Hz相敏钢轨为主，降低轨道之间残压，确保电压不会将钢轨表面保护膜击穿，铁路轨道电路分路不良的问题随之出现。

（四）分路电流

在电压击穿之前，铁路钢轨表面不良导电层的阻抗较高，待达到击穿值后，电流在瞬间升高，分路电路随之下降，电阻因电流增大而减小。以标准分路电阻为参考，若分路电阻较小，则轨道电路具备可靠分路的条件；反之若分路电阻较大，会出现分路不良问题，会严重阻碍铁路列车的正常运行，甚至会加大安全风险。

三、铁路轨道电路分路不良的解决对策

（一）定时清理铁路道床

为确保铁路轨道电路分路不良问题得到有效解决，需要做好铁路道床的清理工作，确保与铁路信号系统运行特点相符合，保证铁路设备设施处于良好的工作状态，并通过有效的措施来防范系统问题出现。在铁路轨道运行过程中，各项设备不可出现物质遮挡，确保处于视线范围内，保证检查到位，以免埋下质量隐患。铁路轨道电路使用阶段，需要注重道床实际功能的发挥，令道床保持优良运行状态，以提高铁路工作效率。

（二）引入新型轨道电路技术

为确保铁路轨道电路分路处于最佳状态，应当积极引入新型轨道电路技术，促进电路分路不良问题的有效解决。可引入3V化轨道电路与高压不对称脉冲轨道电路技术，保证其经济性与合理性，在保证使用效果的同时，降低工程造价，防范轨道表面锈蚀风险，为列车安全运行提供保障。与此同时，可发挥钢轨轨面喷涂或钢轨轨面熔覆堆焊技术的应用价值，有效保护钢轨，降低锈蚀程度，促进钢轨抗腐蚀能力的增强，以免车流量增加导致保护层变形问题发生，列车得以稳定安全运行。

（三）提高轨道电路系统功率

就当前的列车运行实际来看，为有效控制分路电阻电流处于合理范围内，需要将轨道电路系统功率提升，以便有效控制轨道电路电阻，列车运行阶段轨面电压也得到保证。基于轨道电路运行实际出发，明确其维修原则，基于相关标准来控制轨道继电器输入的交流电压。以轨道电路分路不良的实际情况为参考，把握现场特点，就系统中故障加以妥善解决。与此同时需要将轨道继电器释放值提升，以便有效应对轨道电压急剧下降时，确保判断的准确性与可靠性。为确保轨道电路系统功率得到显著提升，应当基于设计要求来控制分路电阻电流，令接触电阻不超出规定区间，防范接触电阻大小不适宜而对电路系统稳定性造成影响。

（四）提高送电端与受电端阻抗

就铁路信号电路来看，为了确保送电端与受电端阻抗得到提升，需要将谐振电路增设于送、受电端，促使钢轨轨道表面低压上升，将钢轨表面不良导电层击穿，降低轨道电路分路不良所产生的影响，减少安全风险，轨道使用效率也可得到显著提升，有助于促进轨道使用寿命的延长。这就需要掌握低压调整技巧，把握轨道电路故障与钢轨线路长度、阻抗高低及电压大小等的密切关联。若处于多发自然灾害的季节或多雨的汛期，应基于铁路系统安全原则出发，实施检测与维护工作，以便调整轨道电压。通过此种方式可以降低铁路红光带故障，提高铁路轨道运行的科学性与稳定性。

四、结束语

铁路轨道电路分路不良问题的出现，会对铁路运输安全造成巨大的威胁，甚至会引发行车安全事故。为改善这一状况，应当明确铁路轨道电路分路不良的危害及原因，就铁路道床加以定时清理，引入新型轨道电路技术，对送电端与受电端的阻抗加以调整，确保轨道电路系统功率得到显著提升，保障电路稳定安全运行，为铁路运输行业的持续健康发展奠定坚实基础。

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