桥梁钢梳式伸缩缝施工技术浅析

时华涛，石李玉，陈旭

【摘要】叙述了钢梳式伸缩缝施工工艺。结合工程实例，从施工过程管控，技术要点，详细介绍钢梳式伸缩缝施工方法要点，为同类工程施工提供可行性参考。

【关键词】钢梳式；伸缩缝；施工工艺

前言

随着我国基础设施的高速发展，城市桥梁发展越来越多，要求质量越来越高。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不足、安装质量存在缺陷、养护不到位，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的桥梁病害,随着我国桥梁的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，使车辆通过时产生不同程度的跳车，从而对桥梁和路面造成冲击荷载，易产生剪切破坏，使行车人员感到不适，从而影响了桥梁通行的正常营运。

1工程实例

青岛新机场处于环胶州湾北部的核心区域，市域范围内居中位置，距离东岸城区（青岛）约50km，距离北岸城区（红岛）约18km，距离西岸城区（黄岛）约40km。青岛新机场场址东侧紧邻大沽河西岸，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路。

青岛新机场工作区、货运区市政工程，主要包括道路工程、交通工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、再生水工程、路灯工程、厂站工程等部分。

桥梁工程中80型钢梳式伸缩装置5道，160型钢梳式伸缩装置11道。

2 施工工艺及过程控制

2.1施工准备

在伸缩缝安装施工前，确定详细的施工方案。保证安装设备、工具良好；相应人员对应到位，严格执行施工方案，确保安装质量。

2.2施工工艺

2.2.1开槽

对路面平整度进行检测，平整度满足要求时确定开槽宽度，找出梁端间隙的中心线，按设计要求的位置及尺寸放线。

用切割机割缝，锯缝线以外的路面用胶带纸粘贴塑料布进行保护，以防止锯缝时污染路面。锯缝应整齐、顺直。

开槽深度到预留槽的基面并达到预留深度，开槽宽度不小于规定尺寸并到预留槽的界面。伸缩缝开槽后将开槽表面凿毛，槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放置彩条布，将开槽产生的杂物统一放在彩条布上，防止污染路面。

如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围)，应采取以下措施加以处理：①伸缩缝实有缝宽小于设计和规范要求时，应凿宽到满足设计和规范要求为止。②实有梁间缝隙超过规范和设计要求时，在保证缝宽的前提下，尽可能用混凝土补实且栽直径 16mm 螺纹悬臂加强筋，其两端均带直角钩，间距 20cm，每侧悬臂钢筋用 3 根直径为 8mm 横向钢筋相连，直径为 16mm 螺纹钢筋顶面在伸缩缝防水层以下 2cm。③理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时检查梁板预埋钢筋，补足缺少预埋钢筋。

检验槽内杂物是否清理干净，特别是二次待浇注混凝土的结合面和夹缝的杂物必须用高压风（水）枪清理干净；

2.2.2定位

定位螺栓工具：固定齿板带有与单元梳齿板孔对应的定位板，活动齿板带有与单元梳齿板孔对应的定位组件。

按梁端间隙调整固定齿板的定位板，焊接螺栓，螺纹端外露高度=齿板厚度+不锈钢厚度-2mm。按顺序摆放定位板。

按梁端间隙调整活动齿板的定位组件，螺纹端外露高度=齿板厚度+胶板厚度-2mm，焊接螺栓。按顺序摆放定位组件。

拉基准线：按两端单元螺栓组沿预留槽方向拉基准线，固定基准线两端，与路表面平齐。微调单元螺栓组，使螺栓上端与基准线平齐，将锚固螺栓组与预埋筋联接并焊接牢固，变位装置下部空间必须有预埋筋。

再次确认锚固螺栓的位置尺寸。

铺设路面层钢筋：按规定要求铺设路面层钢筋。

2.2.3混凝土浇注

支模板:根据梁端间隙支模板，间隙误差±2mm，安装固定齿板一侧模板顶面距路面距离=梳齿板厚度+（不锈钢板厚度），安装活动齿板一侧模板顶面距路面距离=梳齿板厚度+橡胶板厚度（变位装置已与钢筋网固定，变位装置上方用胶带进行防护）。梁端间隙上部布置30*30角铁，与预埋筋焊牢，将止水带挂在角铁上。注意间隙两侧的模板高度控制。

二次清理槽内垃圾并用高压风（水）枪清洁，拌和现场有施工砼配合比标示牌，浇筑砼严格按配合比拌合。对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在5-7cm以内，建议在傍晚进行浇注。

砼必须浇筑密实、平整无蜂窝，并连续浇筑，保证整体性；支撑梳齿板混凝土必须浇至模板顶面，梳齿板外侧混凝土允许低于模板顶面，初凝前必须拉毛。混凝土采用振捣的方法，特别振捣死角，至出浆、不再有气泡为止。振捣密实后，用刮杆将混凝土表面刮平，上表面与模板平或略低1~2mm，平整度＜2mm。

2.2.4伸缩装置组装、浇注伸缩装置外侧混凝土

在已浇注、刮平的混凝土表面均匀刮涂1-2mm防水材料或砂浆，不得有凸起的硬颗粒。

铺设橡胶板与活动齿板粘贴紧密，不允许有皱褶、脱落等现象。

铺设不锈钢板：检查不锈钢板有无毛刺等，清理平整，放置不锈钢板。

检查变位装置，单元齿板的变位装置上表面必须在同一水平面上。

安装梳齿板:清洁不锈钢表面，对应放置梳齿板，安装过程中对梳齿板进行顺直度及平整度检测，平整度用1m直尺检查，梳齿板顶面与路面高差应控制在0~2mm(用1m直尺进行检查)，用加力扳手旋紧螺母，将梳齿板固定牢固，必须保证螺母不得高出梳齿板表面。再次确认安装无误后，将固定螺母与螺栓点焊，用密封胶将孔填平。

清洁伸缩装置外侧凹槽，浇注混凝土，振捣，抹平，收光，活动齿板非齿端侧面与混凝土留有2mm间隙，用密封胶填平。

2.2.5混凝土养护

钢纤维混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋或土工布并洒水养护，养护时间应不小于14天；养护期间应由专人进行交通管制，采取防护或封闭措施。

3钢梳式伸缩装置固定

3.1螺栓二次紧固

养护完成后对螺栓全加固；

螺栓侧（固定齿板侧）加入弹簧垫后拧紧螺母，每颗螺母扭矩180Nm；

变位系统螺栓次孔无需弹簧垫片，每颗螺母扭力48Nm，（螺栓比螺母高2mm宜）。

3.2灌环氧树脂

灌环氧前确保沉头孔内无杂物；

孔内必须干燥后方可灌入环氧树脂，确保环氧树脂全部覆盖螺母，避免出现缝隙；

灌入的环氧树脂不得高于齿板。

4总结

桥梁伸缩缝施工重点：1、开槽后隐蔽部位清扫要彻底。2、定位筋数量、位置、植筋抗拉拔强度满足设计要求。3、混凝土质量合格、养护及时。4、伸缩缝装置安装加固不宜一步到位，螺丝孔内灌环氧树脂要饱满，且不宜高于齿板。5、平整度是关键。

钢梳式伸缩缝适用于各种梁式结构，重修不同跨度的新桥、老桥膨胀大，用途广。一般而言，＞80mm的膨胀后，其他类型的伸缩装置整体高度较高。当钢膨胀装置整体高度为＞250mm时。梁端结构必须经过特殊处理。同时增加了施工难度，膨胀量大，浅埋设充分体现了伸缩装置独特的技术优势。

5结语

钢梳式伸缩装置采用刚性措施灵活组合，这样可以排除汽车的条件安全跳的结构，伸缩装置保护的高标准与带状刚性混凝土融为一体，整体刚度好。因此，车辆经过时运行平稳，无冲击振动，降低了桥梁的冲击力，降低了噪音，延长了桥梁和车辆的使用寿命。

参考文献：

[1]JT/T372-2004.公路伸缩装置技术标准[S].北京；人民交通出版社,2004.

[2]何延松《论桥梁伸缩缝》[J]北方交通,2007.

[3]张卫国《桥梁伸缩缝施工关键技术》[J]工程建设与设计,2007.

[4]王建波，樊明再《桥梁伸缩缝安装探讨》[J]公路交通技术,2008