城市快速路建设先决条件分析

张景铨

摘要：随着国家的经济的发展和人民生活质量的提高，城市建设成为快速判断国家经济发展情况和生活水平状态的重要内容，而在城市建设的过程中，把握城市快速路的建设时机也是很多城市在发展中遇到的重要问题，因而，本课题提出快速路建设的先决条件分析，针对中国的国情和城市发展建设状况，对市内交通发展模式和时间提出分析，梳理国内外城市快速路建设的背景，进行国内城市快速路建设的先决条件的分析。

关键词：城市快速路、快速路建设、先决条件

引言：城市快速路建设是中国城市化建设的一大重要内容，而城市化的建设体现着我国的经济发展水平和居民生活条件水平，是中国发展的一大重要体现；该课题讨论城市化发展建设主要应针对国内城市交通的发展模式和创新背景，对城市道路规划和建设的先决条件提出分析，判断快速路与一般城市道路之间的区别，把城镇化、机动化、区域水平化作为其先决条件和评判标准，依次分析，为城市化道路建设提供有力的支持。

一、国内外背景下的城市化建设特点

城市快速路的发展起初并非源于中国，它最早发源于美国，因美国在20世纪初期，城市发展较快，机动化潮流盛行，美国很多城市内出现了大量的交通拥挤的状况，为了缓解交通压力，保障居民同行，美国最早以洛杉矶为试点，修建了一条城市快速路，以方便机动车的同行，在保障人民生活质量的同时，保障城市道路交通的通畅，随着各个国家经济发展，这样一种解决城市发展的思路也便被各个国家效仿优化。

我国也不例外，最近的几十年，我国经济飞速发展，城市道路越修越多，一线城市的交通道路拥挤状况也开始展现了出来，于是，在1990年的北京市，1992年的上海市，1997年的广州市等都一一建设了快速同兴路，如二环快速路，高架路等，这些均作为城市快速交通路线存在于中国城市当中，它们都有一个共同的特征，即基于原有道路进行改造，既能够保护中心城市区域，又可以快速缓解交通堵塞的问题。

二、城市快速路的建设分析

1、快速路建设特征。

此类路线往往是城市中较长距离的路线改造，服务于快速交通，既要保护城市中心区域的商贸、校区等人口聚集地的发展，又能够在城市区域内，迅速同行，缓解交通堵塞的问题；此类快速路的建设与其他城市道路相比，都具有明显的特征；具体表现为：

其一，具有连续、快速通过的优势，能够满足人们对于较长路线内，距离较远的地方快速通行的需求；其二，以一种高架桥或三环路等形式出现，从某一个点到另一个点之间，形成一道快速通过的“桥梁”，主要服务于市中心区域到周边区域之间的交通建设；其三，是高度机动化的道路，在城市快速道路上，机动车行驶速度可达60-80km/h，其交通功能远高于一般城市道路；其四，快速路的建设方案不仅在城市内实行，其设计思路也可以联动到全省、全国，带动城市与城市之间，省份与省份之间的快速通行路线，提升全国范围内的交通速度，减少拥挤状态。

2. 城市快速路建设的先决条件

城市快速路建设的先决条件推动城市快速路建设的重要课题，即城市的快速路建设需要一定的前提，该前提所包括的因素很多，其中，最主要的内在条件在于，该交通路的发展需求，是满足市内交通发展布局，并且能为城市内道路建设提供良好的出行结构和出行优势的方案；外在条件主要是城市内区域城镇的快速道路的建设可以辅助城市与城际之间的量好递交，可协调统筹发展。

故而，城市道路的先决条件主要有以下几个方面展开：城镇化、机动化、区域化；

其一，持续城镇化是城市快速路建设的基本条件；因为在城市道路规划中，快速路通常连接的是城市内的主城区域与周边区域之间的联系，两点之间，往往会涉及到比较长的距离，比较鼻塞的同行，导致车道拥堵，浪费时间，快速路的建设正架起来这座“点”与“点”之间的桥梁，而他们需要在城市化的基础上得以实施建设；只有城镇村等均城镇化发展起来，城市道路的建设和发展才更有建设意义；

尤其在工业革命后，公共交通在城市发展中大量增长，这也使得城市内的交通半径急剧增长，部分城市的尺度甚至可以达到25千米左右，城市道路的交通系统变得月来越复杂，单中心放射的城市格局得到加强，城市内的道路交通系统，已经从原先的单一城市交通系统变成多级道路系统，城市的交通发展愈发规范化、复杂化；且机动车和小汽车开始越来越多，居民的出行方式也开始改变，城市拥挤状况也与愈发明显，故而，在这样的背景状态下，需依托城镇化的基础条件，大力开展城市建设，保证城市道路建设水平，进而保障人们的生活水平，为城市的进一步城镇化发展提供扎实的基础。

其二，高速机动化是城市快速路建设的一大重要动力；自90年代起，小汽车、私家车、商用车等的数量发生剧增，人们的交通方式也迅速被汽车出行所取代，人民若想去往很远的地方，不再需要等待公交，行走较远的路线，花费太多的时间，去前往城市的周边区域，机动车的大力发展，让人们花费最少的时间快速去往更远的地方，城市快速路的建设便成了必要的内容，尤其是当人们的出行需求与设备供给出现临界点的时候，城市快速路的建设更是城镇发展相关部门需要尽快落实和推进的事情；

面对交通大量堵塞的情况，城市交通建设管理的相关部门自然而然地就好追逐建设更多数量的城市快速路，打造速度更快，同行能力更大的建设道路；最早出现此类情况的是美国，但中国的发展极其迅速，城市快速路的建设发展也必然要根据时代和形式快速建设，尽快开展，如北京、上海、广州等城市，城市快速路的建设十分及时，虽然与美国相比，相对有些差距，但整体发展的趋势和城市建设思路大体相似，都是位于机动化水平快速增长的初始阶段，城市快速路的建设都需要根据国情，针对具体城市的城镇化发展情况，机动化发展情况等进行判断和分析。

其三，区域一体化是城市快速路建设的重要条件；城市的交通的建设与区域交通的建设之间具有一定的差异性，在时空效率方面，城市交通的建设不如区域化交通的建设，尤其是在快速路建设的现实要求上，这属于城市交通规划建设的一块短板。

随着区域经济的快速发展，人们对于出行的需求更甚，尤其在城市主城区与周边区域内的出行，也都越来越频繁，且在城市与城市之间，省份与省份之间的快速路出行，也或多或少地出行城镇间出行的特征，交通拥挤、耗时长、道路不好走等是城镇间出行的一大问题，因此，着力发展区域一体化是大力建设城市快速路的一大重要条件。

在各大城市的发展中，有很多城市快速路是紧跟着高速路出现的，也有一部分城市，在高速路建设完善一到两年后，便也出现了城市内快速路；但也有一部分城市发展速度较慢，行动贯彻效率不高，在高速路建设10年后，依然没有系统化建设城市快速路，所以，要考量交通设施引导城市发展，一定要选择重要的合适的时间，要給城市一个预热期，如5-10年内，建议大城市在高速路建成后这些时间内，达成城市内快速路的建设；这是区域一体化的重要意义。

总结：根据本课题的分析，城市快速路建设主要有距离较长，点点连接，高速机动化，并可带动全省甚至全国的交通路线的联动发展的特点，因此，快速路的建设具有重要的意义，研究其先决条件是大力促成快速路高效率建设的一个重要途径；通过对城市快速路建设的先决条件的分析，可以更好地确认城市的具体发展状况，促进城镇化、机动化和区域化的建设，促进全国联动的快速路建设带动全省联动的快速路建设，带动城市快速路的建设，从而促进城市的发展，进而促进中国的经济发展和人们的生活水平。

参考文献

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