高速轨道列车转向架轴承检修工艺研究

侯超

摘要：转向架作为高速轨道列车的重要零部件之一，集列车转向、动力输出、承载列车等多种功能于一身。这些功能大多与轴承有着极大的关系，在动力传输过程中，轴承可以将直线作用力转化为滚动作用力，并且能够承载和传递车重。本文主要介绍高速轨道列车轴承主要结构，轴承检修工艺以及压装过程要点，以期能够为相关从业者提供一定的帮助。

关键词：转向架轴承；结构；检修

1.引言

近年来，中国铁路事业正在积极的向国外发展，成为了中国制造走向世界的新名片。加速高铁关键零部件的国产化进程，提升高速轨道列车的自主保养检修能力与核心零部件的自主研发制造水平，对发展我国铁路事业以及增强我国铁路企业的国际竞争力具有非常重要的意义。轴承作为高速轨道列车传动系统最基础的部件之一，它的运行和健康状况直接影响着高速轨道列车运行的安全性与稳定性。相比其他零部件轴承的工作环境比较恶劣，是保障高速轨道列车能够正常运行的关键。

2.轴承结构

轨道列车使用的轴箱轴承多为双列圆锥滚子轴承以及双列圆柱滚子轴承两种形式，采用自密封脂润滑方式，树脂或塑钢保持架，轻接触唇式或间隙式密封。而高速轨道交通列车转向架轴承多采用自密封式双列圆锥滚子轴承，通过润滑脂进行轴承润滑。轴承由外圈、内圈组件、防磨垫圈、油封、油封盖以及后挡圈组成，内部封入油脂的自密封型轴承单元，轴承结构如图1所示。

图1轴承结构

3.轴承分解

3.1外观检查

轴箱体分解后，手工转动转动轴承外圈，通过轴承转动过程中的具体情况初步判断轴承的损伤情况和轴端螺母的松弛度等；同时，通过转动轴承，还能确认轴承圆滑度状态。对轴承进行外观检查，检查油封、后盖等零部件是否有损伤。

3.2轴承单元分解

去除止转器上的铁丝，松缓特殊螺栓，取下挡圈，使用手动式扳手松缓并取下轴端螺母。取下车轴轴端的插头，安装拔取套筒，使用油压拔取缓慢拔出轴承。把油封拉拔夹具设置在密封盒内侧，把设置拉拔夹具的一次装置在下侧，把外圈放置在轴承支持环上，把轴承放置在挤压台上，用油压推夹具。拉拔油封后，卸下内圈。安装抛油环顶推夹具，用油压顶推夹具，拔取抛油环。

3.3清洗与检查

分解后的轴承使用专用清洗装置进行清洗，分为粗清洗、精清洗两个步骤清洗。轴承分解后的外圈、内组件、挡油环、后挡圈等零部件使用煤油或其他无腐蚀性清洗剂进行清洗。将轴承各组成部件顺序放置于粗洗槽中，使用清洗剂浸泡软化油脂后清洗。粗洗结束后再次进行精洗，精洗时使用毛刷反复洗刷确保零部件表面杂质油污清洗干净。清洗完成后检查外观，确认是否存在损伤、缺陷以及异常磨损等情况。

3.4组装

经过检查后的轴承零部件及单元零部件需要进行防锈处理，防止组装期间出现生锈现象，影响后期组装状态。对检修完成的各个零部件进行组装，组装完成后进行检测，合格后方可进行装车使用。

4.轴承压装过程要点

压装时要先将轴承整体都套在轮轴上，再将安装套筒的前端部位导入到轮轴上，使其与轴承外侧内圈端面接触。当压装机的压头顶在安装套筒上时，检査安装套筒与轮轴是否处于在同一水平线，然后开启压装机，直至压装机上压力刻度表显示的压力值信号出现陡升现象，并在达到规定的贴合力时保持几秒后，进行卸载。如图2-a和图2-b所示为实验前轮轴轴承压装过程开始与结束阶段现场图片。

图2-a轴承压装开始图2-b轴承压装结束

轴承压装结束后要进行轴承压装质量的检査，轴头应与露出部分一致，并左右旋转轴承几圈，确保轴承转动灵活，没有卡阻现象。然后在试验台进行一定时间的磨合测试。轴承转动磨合测试过程中各部位均无异响，轴承温升不高于40℃，并通过专用诊断测试仪器监测轴承磨合状态。

5.结语

随着我国高速铁路的不断发展，给高速轨道列车各零部件提出了更高的技术要求。本文对高速轨道列车轴箱轴承的结构进行概述，并阐述了轴承检修和压装过程中的工艺要点，为高速轨道列车轴承设计制造水平提升起到一定促进作用。

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