磁悬浮车辆内装系统质量控制探讨

廖洪 郭子敬

摘要：随着人们生活水平和审美要求日益提高，人们对出行工具列车内装设计人性化和舒适性要求与日俱增。本文首先对磁悬浮内装系统的主要构成和材料应用做了简要介绍，然后对内装系统各个部位的安装工艺进行了详细的叙述，最后具体描述了在安装过程中遇到的各类技术问题及解决方案，从而保证了内装系统整体安装质量，达到了质量控制的要求。

关键字：磁悬浮 内装系统 质量控制

前言

作为旅客界面，内装部分一直是受到车辆采购客户和车辆乘坐旅客最为关注的部分之一。城轨车辆内部装饰研究是一个长期的课题，也将随着国内外客车设计、制造水平的不断提高而提高，其内装设计遵循着模块化、系列化、轻量化的原则，对于磁悬浮车辆内装来说，与高速动车组相比有着自已独特的设计风格，本文主要是针对磁悬浮内装系统结构、材料应用、安装工艺、质量控制几个方面进行探讨。

1内装系统构成

内装系统主要包括：内装顶板、内装侧墙、内装端墙、内装地板及车体隔音隔热材。其要求内装系统上在能够保证其功能的基础上，还需要在外观上达到美观大方，色调明快，简洁舒适，安全可靠，具有现代气息的效果。客室内装总体布局、装饰具有现代美学观点，充分体现了人性化设计理念。

1.1内装顶板

客室内装顶板包括中顶板、侧顶板、顶板型材等。吊码的安装，将T型槽用螺栓加滑块穿入车体C型槽内，挂装高顶吊座，以车体中心线、车门中心线为基准，根据图纸所示尺寸位置，调整中心线上的吊座组成并紧固。内装顶板由全宽型模块组成，采用无二次骨架的形式，以车体、车门中心线为基准，调整横向中心线上的中顶组成，保证中顶组成距地板布表面2150（-2，+2）mm，扶手安装孔与中心线中心重合，将中顶组成紧固。以安装完成的中顶组成为基准，依次调整相邻的其他中顶组成，保证全车中顶组成之间缝隙3mm，要求所有缝隙均匀，单缝差不超过1mm。侧顶板沿车体纵向布置，侧顶板通过铰链与车顶骨架连接，通过不锈钢制成的拉紧锁与侧墙固定，并设置有减振垫防止发生拍振。以车体纵向中心线、车门中心线为基准，根据图纸尺寸位置，调整门区侧顶板组成，保证侧顶组成与两侧立罩板缝隙均匀一致，下端面距地板布表面参考尺寸为1865±2mm，允许根据现车安装情况调整，紧固。

1.2内装侧墙

内装侧墙包括侧墙板、侧墙安装骨架、门立罩板。侧墙上部用螺栓与车体C槽连接固定，由侧顶板挡住固定点处的紧固元件，底部采用插接形式固定在侧墙骨架上（侧墙骨架先于侧墙板固定在地板上）。侧墙板与车窗玻璃之间采用胶条密封。内侧墙板下部与地板布之间压盖不锈钢踢脚线，不锈钢踢脚线高度80mm。侧墙骨架采用铝型材及铝板压型结构，其安装面加隔热垫和调整垫板。侧墙板采用预浸料，预浸料产品的优势：重量约为玻璃钢材质的2/3，具有高比强度、高比刚度、高比模量、结构稳定、抗疲劳、良好的尺寸稳定性、好的成型工艺性。

1.3内装端墙

内装端墙包括客室间壁、司机室后墙和司机室后间壁。内装端墙采用12mm纸蜂窝+骨架组合结构，墙板内部加强筋排布合理，保证整体刚度。客室间壁和司机室后间壁下部与地板布之间压盖不锈钢踢脚线，踢脚线与侧墙板、门立罩板踢脚线高度一致，不锈钢踢脚线高度为80mm，下方与地板布接口处涂抹防水密封胶，保证在车辆清洁时无水渗入到地板内部。

1.4内装地板

内装地板由酚醛树脂复合地板、橡胶支撑和地板布组成。内装地板通过橡胶弹性支撑安装在车体地板上，橡胶弹性支撑能够有效的减小车下震动的传递，提高乘坐舒适性。内装地板为酚醛树脂复合地板,厚度18mm，安装型式为：地板安装在橡胶座上。橡胶座具有支撑和减振作用，使用寿命至少为15年。为了减少车下振动、噪音的传播及保温，在车体铝地板上粘铺或填充隔音隔热材料。隔音隔热材料为难燃性材料，具有良好的隔音隔热性能。采用地板布专用胶粘接并覆盖在地板上。

地板布为PVC地板布，采用地板布专用胶粘接在地板上，其厚度为2mm。地板布采用宽幅形式，提高整体美观性。PVC地板布具有耐磨、防滑、防潮、防静电、美观、易于清洁并耐清洁剂和化学腐蚀的特点。地板布的铺装方案：顺车长方向布置三条地板布，侧墙处地板布向上翻边防水。全车仅两道纵向接缝。地板与车体之间的接口：地板通过橡胶支撑安装在车体，两端通过地板垫粱与车体进行固定。

2.1侧墙安装问题及解决方案

侧墙在安装过程中出现倾斜，缝隙不均、超差问题；原因分析如下：侧墙倾斜是由于在安装侧墙过程中与地板不水平造成的，侧墙与端墙缝隙不均匀是端墙与门口间的距离不一致造成的，侧墙安装过程水平方向：以门中心及窗中心线为定位基准。高度方向：以地板布上表面为定位基准。侧墙板应该距离门区侧边的距离为70mm,调整墙板与端墙间的缝隙上下均匀一致，单缝差不大于2mm,由于地面高低不平存在误差以及人为观测尺寸的误差，通过人为测量很难保证这些尺寸正确。

具体解决方法如下：在实际生产中，结合经验摸索，研制了一个工装，做一个50mm厚、65mm长的木块，在使用过程中，将木块贴紧侧墙版侧边，调整侧墙版使得木块另一侧与门区侧边平齐，同时也保证侧墙板与地板布水平，保证了墙板与端墙间的缝隙上下均匀一致，单缝差不超过2mm，通过工装改进后，侧墙板工序安装能够满足精度要求，保证了后续立罩板安装的精度。

2.2顶板安装问题及解决方案

顶板安装过程中，侧顶板与端墙和立罩板间出现缝隙不均、超差问题，如图2.3所示；原因分析如下：产生此问题主要是由立罩板和间壁安装不垂直导致的，立罩板和间壁的安装是在侧顶板之前，立罩板安装过程中主要是保证与侧墙板间的缝隙均匀和门开度在1300mm,间壁的安装也是主要保证间壁柜的安装位置和垂直度，彼此都忽略了自身的垂直度，导致在侧顶板安装完成后出现“喇叭形”缝隙。

具体解决方法如下：在现车安装过程中，出现此类偏差缝隙较大的缝隙时，需间壁安装工序和立罩板安装工序相关人员根据现车情况，对其安装部分进行调整，使其偏差减小，保证安装效果，调整后如图2.4所示，其缝隙偏差在规定范围内；向前道工序间壁和立罩板安装提出严格的安装标准，其在安装调整过程中要确保垂直度在90°±0.2°。

结 论

本文首先对磁悬浮项目内装系统的主要构成和材料应用，对内装顶板、内装侧墙、内装端墙及内装地板进行了详细介绍，对于各部位的安装工艺做了详细说明，最后具体描述了车间实际安装过程中遇到的各类技术问题，通过技术问题的解决来保证产品质量。质量是企业的立足之本，质量是企业的生命线，企业有了质量，才有了诚信，有了品牌口碑，有了大量的订单，从而产生利润。企业只有把讲究质量放在整个企业工作的第一位，把它作为企业的生命来抓，一丝不苟，精益求精，始终保持高效，只有这样，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

参考文献

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