浅谈飞机维修成本

吴彦彬

摘要：各航空公司只有根据公司维修监控项目数据，及时掌握维修成本变动情况，调整监控方式，制定维修成本控制目标，更新维修成本控制措施和方法，才能保障飞机出勤率，有效降低飞机维修成本，实现公司效益最大化。鉴于此，本文对飞机维修成本进行分析，以供参考。

关键词：维修变动成本；成本分析；成本控制

引言

降低运行成本是航空运输公司关注的重点，除了本文介绍的以上控制措施，我们还需在今后的工作中不断总结经验，在保证飞机安全运行的基础上，不断降低维修成本，为我国航空企业的发展奠定坚实基础。

1飞机维修方案概述

为了确保飞机的安全运行，必须有一个良好的维修计划，以便飞机在飞行过程中不会出现故障。飞机的维修计划当然是多方面的。因此，在制定方案时，将飞机的结构、飞机的运行环境和有关维修人员的个人经验、适当的维修计划、与飞机有关的执行安排和维修结构结合起来至关重要。此外，编制维护计划还需要其他技术文件，例如B. CAD/SB/SL技术、MRBR/MPD技术等。[1].以前对飞机的修理，主要是根据新机型的特点和维修人员的工作能力进行的，比较保守。随着技术的发展以及维护和改进维护经验的增加，您可以优化现有维护计划，不仅确保飞机的安全，而且降低维护成本，从而提高成本效益。

2维修费用概述

项目设置项目设置是一个严谨而科学的工作，若设置合理，可以控制费用的有效使用，减少浪费。否则，浪费人力、物力，适得其反。某公司2020年1月—3月维修成本明细如表1所示。表1中除POOLING、机轮刹车、C/D检这3项费用外，其他均是实际发生费用，重点说明这3项费用的计算方法。

式中：FH为飞行小时数；456为某公司与维修单位通过各公司运行历史数据及市场成本效益测算，共同探讨商议的结算参数，由于不同的公司与维修单位的合作深度及广度不同，则结算参数也有所不同。此公司商议的资产处置费为54.5元/h，使用费为401.5元/h，且每年增加1.5%，则年度小时费为54.5+401.5=456。

式中：CY为飞行循环数。同理，资产备件费涵盖仓储、折旧及修理费用，每月固定费用30000元，生产运营按每个起落循环220元计算。

式中：2600是根据每架飞机成本价按10年折旧计算而得，若是新飞机，也有按15年折算成本，不同的市场环境折旧的年限也有所不同，取决于公司的发展规划和战略。

3实施效果和经济效益

3.1大幅度降低总人工时，则会减少工人工资支出，对企业来说，就是减少了支出，节约了成本，提高了经济效益

维修方案优化后，单机维修工时减少41.3英里/日；在前三年。通过对上海航空公司某机队的调查，发现其三年内减少的维修工时为1818英里/日，若按2.3的系数换算实际工时，结果为4181小时；目前，中国的一般MRO成本是每实际工时290元，因此这将使企业的支出减少1212490元。

、3.2机龄对机体维修成本的影响

机体维修包括航线维护和定检，维修费用大部分由定检产生。定检包括A检、C检和D检。虽然近年字母检的概念已从MRB和MPD中取消，但依然可以根据历史的定检维修数据来研究机龄对维修成本的影响。根据定检维修费用的数据发现，在整个飞机运营期间，C检和D检成本随着机龄的增加逐步增大，增长率约为4.5%，D检略高，如图1所示。

图1　波音747飞机定检维修成本和机龄的关系

3.3老龄飞机维修成本估算建模

国内外已经建立起一系列计算和预测直接维修成本的模型，但这些模型都是针对成熟期飞机的维修成本，因此，在现有模型的基础上增加机龄对DMC的影响因子，从而达到预测老龄飞机直接维修成本的目的。考虑飞机机龄的影响，飞机维修成本可以表示为：

其中，FAEA是基于AEA方法计算的成熟期飞机直接维修成本；Km是飞机的成熟因子，即对不同机型维修成本的影响因子。

4视情维修工作中涉及到的关键技术

4.1视情维修工作中采用的状态监测技术

状态监测技术在进行按需修复时的作用是诊断系统的运行状态。使用这种技术检查飞机运行状况时，需要收集信息并实施监控。通过应用状态监测，可以实时收集信息，将数据与同一系统的不同指标进行比较，全面了解相关组件的状态，并对其趋势进行科学分析。根据评估结果创建按需服务模式，以确定有价值的参数。、

4.2视情维修工作中采用的故障预测技术

必要时用于修理的故障预测技术适用于飞机的设备修理，主要用作测量点[4]。工程应用中还结合了预测对象的结构特征，包括现有参数、操作环境状态、历史检测结果中包含的数据等。这包括对飞机干扰的分析、对未来潜在干扰的预测以及对预测结果的科学评估，以确定航空设备干扰的性质、对干扰的类型进行分类、确定故障程度、具体范围和故障原因并调查故障原因。

5飞机维修过程中视情维修技术的应用

预测和健康管理(PHM)是现代信息技术用于控制飞机状态的应用。最新的研究成果还建立在人工智能的基础上，在飞机维修方面发挥着良好的作用。

故障预测和健康管理系统的特殊应用可实现故障检测和隔离、飞机故障诊断、高效故障预测、飞机零部件状态管理、零部件安全运行和延长零部件寿命。故障预测和健康管理降低了飞机系统有效维修中系统故障的可能性[7]。

故障预测和健康管理是按需服务技术的重要组成部分。结合飞机的具体情况和相应的维修策略，可以根据需要利用故障预测和飞机维修过程中的健康管理技术对飞机进行维修。在应用故障预测和管理医疗保健技术实施方面，军用飞机主要维修直升机。对该技术的应用和飞机在管理中的地位进行了研究，以进行各自的工作。故障预测和应用于美军固定翼飞机的医疗保健管理技术不仅扩展了技术应用规范，还应用于航空领域，通过使用故障预测和医疗保健技术，相应降低了维修成本。

结束语

中国航空技术不断发展，航空技术也不断发展。该技术的发展从交货后的传统维修转向工艺维修，维护定期进行。在飞机维修方面，采用按需维修技术是开展维修工作的战略方法，从而不再拖延维修工作，也不再具有前瞻性。采用飞机维修服务技术使服务工作能够投入飞机的运行。按需服务技术的优势在于，在进行例行维修时也具有维护功能，在防止飞机故障方面发挥作用。、】

参考文献

[1]刘余,刘昕,张继斌,刘成,谭宏斌.民用飞机结构非计划直接维修成本预计研究[J].航空工程进展,2019,10(03):407-412+422.

[2]王颖.成组维修在通用飞机维修中的应用研究[D].中国民航大学,2019.

[3]付洁.基于MSG-3的维修任务单元重构优化策略的研究[D].中国民航大学,2019.

[4]梁晨.民机维修人力与航材综合优化配置模型研究[D].中国民航大学,2019.

[5]尹钊.试论加强民用航空飞机维修的过程控制[J].内燃机与配件,2019(08):164-165.

[6]赵斌,冯子寒,刘君强.民用运输类喷气式飞机低利用率维修方案制定[J].设备管理与维修,2019(08):49-50.

[7]苏东辉.IT技术的发展对民航飞机维修方式的影响[J].科技风,2019(08):97-98.