浅析道路与桥梁连接处的设计与施工

贾小萍

摘要：现如今，随着社会现代化建设进程的加快。交通建设行业也扮演者越来越重要的角色，生活中，随处可见公路、铁路以及桥梁的重点建设工程，国家也加大了这方面的重视程度，鼓励并扶持相关的施工建设单位。发达的交通条件给我们的生活带来了巨大变化。人们的交通方式也变得更多元化，其中最为常见的就是道路和桥梁，各个地区之间已经形成了网状的交通结构，这极大的促进了城市之间的交流和社会经济的发展。但是其中存在一个不可忽视的问题，就是道路建设工程的质量和安全性，最重要也是最关键的就是道路和桥梁之间的连接处问题。

关键词：道路桥梁；连接；设计与施工

在我们现实生活中，几乎每天都由于各种需要选择出门。不管是乘坐汽车、火车还是自驾车，都会经常穿梭于道路和桥梁之间，由此可见，我们的生活确实离不开道路和桥梁的支持。安全的出行条件能够提高我们的办事效率。但对于公路建设部门来说，路桥的连接处是整个工程路段最为关键的地方，做好路桥连接能够大大的减少公路后期的维护成本，同时也能够延长公路的使用寿命，因此本文以下内容主要针对道路与桥梁连接处的设计与施工做详细分析。

一、我国道路与桥梁连接处的设计和施工存在的现状

1.1、软土地基施工方法不正确

在路桥建设过程中，软土地基作为整个建设工程中的前期准备工作，其作用和重要性

不言而喻。但在我国很多建设单位中，并没有充分的意识到软土地基的重要性，这就会导致其处理方法不恰当，主要原因在于工作前期没有对现场实地进行详细的勘探和考察工作，也没有全面的了解施工地段的土地性质和地理条件等等。最终就会导致道路和桥梁连接处的设计施工参数选取不准确，进而的导致工程的最后质量难以得到保证，虽然有先进的技术作为支撑，但是也要充分的结合实际情况，对多种可能影响连接处质量的因素进行全方位考量，然后再制定合适的施工技术方案，从而有效的避免工程质量不合格以及安全隐患等问题。

1.2、路桥连接处的引道设计缺陷

通过实际调查发现，在桥头引道（伸缩缝）和道路桥头地段极易发生沉降和伸缩缝破

坏的现象{1}。这就会使公路面形成不平稳的纵向台阶边坡，对行驶过往的车辆产生颠簸的情况，这种现象被称之为“桥头跳车”，导致其出现的根本原因在于路桥连接处的设计方案存在缺陷，从而给车辆和安全带来严重的影响。在实际施工中，虽然有设置搭板目的是为了提高缓冲段的路基稳定性和强度，但事实上，搭板的尺寸、规格以及配筋等却严重不符合实际需求，而却也没有对台背地基下降的原因进行系统分析。种种因素明显的加大了交通事故出现的风险。

1.3、缺乏有效的边坡防护方案

除以上两种问题外，路桥连接处还存在边坡防护不严谨的问题。下面主要分析边坡防护不严谨的表现。第一、边坡的路堤属于室外工程，会经常遭受到大自然的侵袭，长期的暴雨、大风、日晒以及车辆的摩擦等等都会对路堤的质量和使用寿命造成严重的影响。第二、台背回填料与设计图纸规定不统一，导致回填的质量不符合设计需求，这也是影响路基下降的主要原因。第三、平纵线方面设计不当，最低点的选取存在问题，导致台背防水和排水功能不完善，使得路基进一步下沉。第四、管理和维护不到位，相关的管理人员并没有及时的对路桥的运行情况和问题进行及时的调查和处理，往往采取“能用不修”的原则，这些都是会导致路基的毁坏程度不断增大的主要原因。

二、道路与桥梁连接处设计和施工的有效解决措施

2.1、严格把控接缝填充材料的质量

影响工程质量的因素有很多，其中最重要的就是施工材料。选择符合标准的施工材料才能为工程的质量提高提供可靠保证，首先要充分的对施工现场环境进行考察，然后再结合施工设计方案选择最恰当的材料。一般情况下，砾石的硬度高，渗透强，低压缩性能优越{2}，在路桥的连接处使用较为广泛，另外还可以采用EPS材料，其拥有质量轻承重大的特点，不但能够满足行车要求，还能大大的降低对地基的压力，而且对路基的沉降也有一定的改善作用，大大的降低了路基裂缝的出现{3}。

2.2、挤密桩复合地基的合理使用

路桥地基在经过长期的自然侵蚀下，特别容易出现变形、风化、破损的现象，为了有效的解决这一问题，需要采用挤密桩复合地基技术，在路基上打孔并填充合适的材料形成挤密桩。这能大大的增强土层的粘聚力和牢固性，此外路桥要具备一定的刚强度，而连接处要具备一定的柔韧性，因此可以利用加筋挡墙，来提升桥头和公路之间的契合性。

2.3、台背回填压实环节的有效应用

台背回填压实技术在路桥施工中同样占有非常重要的地位。该工作不仅能够直接影响到整个工程的质量，还能改善桥头引道方面的设计缺陷以及减少“跳车”现象的发生。若要提高台背回填压实的质量，必须要施工人员对压路机进行严格的把控和操作，在保证压实度的情况，提高路面的平整度，使得路面符合建设和安全标准。

2.4、桥头搭板技术的应用

桥头搭板施工方法在路桥建设中属于一种非常常见的方法。该技术也能提高路桥的安全性和使用年限，大概的方法是：施工前对现场进行充分勘察，然后制定合理施工方案，再对路桥连接处进行搭板，搭板的长度要参考连接处而定，一般而言，大中小型的建筑搭板长度为8厘米，小型建筑为5厘米。对于路基的沉降问题，可以适当的增加搭板尺寸，也能起到一定的效果。

三、道路与桥梁连接处设计和施工的措施改进

①应该合理的利用先进的信息化建设管理监督技术，大大的提升工程的建设速率和质

量。

②与时俱进，不断创新，结合先进的施工技术理念，对施工企业的发展前途有着不可估量的作用。

③提高技术人员的综合素质能力，不断加强培养高端的技术人才，使其向着全方位方

向发展。

结束语：

通过本文分析，公路的建设对于国家的发展和经济建设起着不可替代的作用。虽然由于信息化的推动，已经逐步的引进并采用的国内外相关的新型技术，但实际上仍然存在不足。以公路和桥梁的连接问题为例，这只是我国建设领域的一个缩影，因此对于建设企业来说要走的路还很长远，需要解决和克服的问题还有很多。希望通过我们坚持不懈的探索、创新和努力，能够让祖国的发展建设越来越美好。

参考文献：

[1]沈浩.关于道路和桥梁连接地段设计与施工的探讨探索[J].居舍,2018(26):21.

[2]张磊,侯伟明.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通世界,2016(z2):72-73.

[3]陈静.道路与桥梁连接处的设计与施工技术探讨[J].建材与装饰,2019(04):277-278.