小议汽车自燃的成因与应对办法

夏军

摘要：随着汽车的普及，相关问题也日渐增多，本文从汽车自燃现象说起，重点阐释了汽车自燃的电路诱因，并提出具体的预防措施。

关键词：汽车自燃；诱因；预防措施

中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）01-0047-02

互联网缩短了人类之间信息交换的距离，汽车实现了人类象风一样飞驰的梦想。上世纪80年代，拥有一辆汽车，是中产阶级的一个梦想。而如今，汽车已经普及到了工薪阶层。但是，由汽车引发的一些问题也随之而来。其中，汽车自燃是一个比较突出的问题，它不仅会造成严重的经济损失,而且危及人们的生命安全。某省电台就曾就“入春一个月，平均每天自燃一辆车”这一主题，对汽车自燃问题的严重性进行了详实报道。可见，对汽车自燃原因的探究及如何预防、解决汽车自燃问题，已经成为广大民众共同关心的一个问题。

1自燃

燃烧指的是可燃物、助燃物、温度（火源）在一定条件下发生的氧化反应，自燃是指可燃物质在没有外部明火等火源的作用下，因受热或自身发热、蓄热所发生的燃烧现象。特别需要提出的是燃烧的另一种特殊形式——爆炸，这是一种在一定的浓度极限内，可燃气体遇火源发生的剧烈反应。当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时，往往不需要外界火源作用，只是因空气氧化而自身释放热量，或受外界影响而积热不散(如夏季炎热的天气)，只要达到自燃点就会引起自行燃烧。如蓄电池在充放电过程中会产生少量可燃气体，聚集到一定浓度，特定条件下就会发生爆炸。

2汽车自燃的一般诱因

2.1燃油泄露引发自燃

夏季温度较高，燃油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，导致燃油泄漏，燃油接触高温热源发生自燃；发动机舱内线路复杂，发动机本身及各附件含有大量油类物品，且始终工作在高温与恶劣工作条件下，一旦出现电气线路磨损或油类物品渗漏也容易导致燃烧；部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免。

2.2变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上引发自燃

尾气排放系统中的排气管（特别是三元催化器）在工作过程中始终处于高温状态，一旦接触到一些易燃物，即引起车辆燃烧；

2.3散热器风扇和鼓风机风扇进入异物使电机出现堵转现象，导致电机工作电流增大数倍，类似短路，产生大量热量而自燃。

此外，汽车使用的年限长久电源线路老化、汽车长途行驶，超负荷装载、发动机通风设备不好、车载货物放置不当等都会引起汽车自燃，但车辆自燃的原因多数与电气系统有关。

3汽车自燃的电路诱因

汽车电路导致自燃的原因主要有线路短路、进水、线路负载过大、接触不良等，以下从几个方面来分析说明：

3.1线路短路

汽车电路与家庭电路相比，汽车电路的各种要求更高。同样功率的用电设备，根据I=P/U计算，汽车电路上的电流强度是家用220V电路电流强度的18.33倍。因此，汽车上大电流强度的导体数量很多，电流强度大产生的热能很高，是非常危险的。当电流通过电路时产生热量的现象称为焦耳热效应，焦耳定律说明电流通过电路产生的热量跟电流的二次方成正比，跟电阻、通电时间成正比。欧姆定律I=U/R、全电路欧姆定律I=E/（R+r）说明，如果电路发生短路，即R≈0、则I≈∞。那么根据焦耳定律，电流的异常增加使导体迅速变热，导线的绝缘材料开始融化，并产生高温气体，当温度超过物体的燃点，就发生燃烧。检查车辆是否因电气线路导致自燃时应与外界火源将导线烧损区别清楚。短路起火时，导线从短路点开始到电源端都发生损坏，导线外的绝缘层损坏就像褶皱的桔皮，短路点由于热量的急剧增加，使线路导体融化形成铜瘤。而外界火焰将线束烧损时则是线束在火焰区域烧损严重，离火焰越远，烧损程度越轻；由于线束中金属导线导热能力比绝缘材料强，因此绝缘材料烧毁而导线仍保持一定的柔软性，而短路起火时，金属导线的柔软性差，金属导线则显得较硬。

3.2进水

当车辆由于某些部位的渗水或者出现冷凝水，使线束处于水区域内，水因毛细现象通过线路运动到连接器，如果电器元件密封不良，水就会进入到电器元件中，对电器元件产生损坏，以致于导致汽车自燃的发生。

3.3线路负载过大

一般来讲，保险丝可起线路短路时保护电路的作用，可实验证明负荷缓慢变大时保险丝可能不会熔断。当负荷超过规定负荷1.3倍，3分钟内保险丝不会断开，必然增加自然的几率。如果不考虑线路的承载能力，不规范加装电器设备，使用不合规格的电线（汽车需要减轻自重采用薄壁电线，由于某些电线制造商的质量意识较差，采用低等级绝缘材料、降低导体截面、采用非耐高温材料，以低价格低品质的产品占领市场，导致汽车电气需要大电流工作时电线不堪重负导致过载以致燃烧，），使得线路超载、电流过载、线路发热，也会引起汽车自燃。

3.4接触不良

线路插接器用于连接多条线束，插接器的电阻值是线束电阻值的15倍左右，其工作热量比线束工作热量要大。如果插接器接触不良，导致线路的电阻值增加，使线路的发热异常，也会导致汽车自燃这一严重事故的发生。

4预防措施

汽车自燃的因素繁多，一旦发生后果又极为严重，所以对于汽车自燃现象重严加预防。不要轻易私自改装汽车电路。定期检查电路油路；不要在仪表盘上放打火机；配备灭火器。此外在行车的时候还应注意：发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时不用汽油烧滤油器芯子；不经常采用吊火方法；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关。

针对电路自燃，在日常维护、维修时应做好以下各个方面的工作：

4.1检查燃油管路，保证燃油管路没有龟裂、裂缝或老化的痕迹、没有泄漏的痕迹

燃油管路的走向要合理，且不能与车身（特别是车身棱角）和没有固定的零部件相接触，在更换或拆卸燃油管时，要注意管口卡子的正确选用，并检验是否安装好，然后固定在固定卡夹内。

4.2按照电气规则处理电器问题，电器的连接方面要做到

由保险丝来保护线路、不挤压线束，线束不应该和周围零件有接触，且要有阻燃护套保护，线路的连接要用焊锡焊牢，防止虚焊，并注意对焊接点部位的防潮和绝缘处理，连接并正确固定好搭铁线，不损坏线束，保证线束连接牢固。安装电器附件时，必须事先经过电路负荷计算，确保电路承载安全。由于空气潮湿最终会引起腐蚀现象，以致也会引发汽车自燃。所以日常维护车辆时要注意检查各个电控单元、电器元件有无潮湿现象，插接器有无腐蚀痕迹，洗刷后的脚踏垫干燥后再放入车内使用，检测车辆前后玻璃、四门、天窗的密封性，做到发现问题及时处理。此外发动机舱的插接器、电控单元、电器元件不能工作在潮湿的区域里，要避免直接用高压水枪冲洗发动机舱。有时外部也会有一些信号表明有非正常加热痕迹，如插接器插脚处上的黑色痕迹，灯泡或灯泡支架上的黑色痕迹，以及一些不正常的气味，发现这些问题时要注意查找原因，及时维修。

4.3车辆如需维修，要到有技术资格和维修能力的维修点进行维修作业，作业时需遵从汽车厂商提供的维修工艺和操作规程，保证维修的质量，进而达到预防汽车自燃事故发生的目的。

当今社会，人们的生活与汽车已是密不可分，汽车的普及为人们的出行提供了极其便利的条件。汽车作为人们使用的一个功能比较齐全，相对独立自由空间比较大的载体，在使用过程中难免出现各种各样的问题。而汽车自燃现象则是其中出现频率极高的一种，且因其隐患比较隐蔽，不易发现，一旦发生，又发展迅速，不易控制，易造成人身安全和财产损失。所以，应通过预防，排除种种隐患，避免事故的发生，使汽车给人们提供更安全、舒适快捷的服务。

参考文献：

[1]郭金元.浅谈汽车自燃的原因与预防[J].科技创业月刊，2004（8）.