宁启铁路长轨直铺、T梁运架新模式

李中河

摘要：有砟铁路500m长轨利用YZ500-TY长轨直铺机直接铺设，省去了工具轨换铺和长轨基地建设。T梁运输利用现有城乡公路网运输，DJ168公铁两用架桥机通过公路转场运输，现场组装架设T梁，保证铺架和线下施工平行作业，成型一段，架设一段，彻底改变了传统铺架总是待线下统一贯通后再集中铺架赶工期的铺架模式，彻底摆脱铁路既有线制约，完全节省了铁路机车、平板费用，极大提高了铺架施工作业效率和收益，是铺架模式绝对意义的创新。

关键词：公铁两用架桥机；长轨直铺机；创新型铺架模式

1前言

有砟无缝线路铺轨和T梁架设施工中，铺架基地的选址、规模、功能布局[1]，是铺架施工方案中的最重要的环节。铺架施工工期[2]是站前施工的“关门”节点工期，在实际施工中，经常会受到线下架梁通道无法正常按时打通的条件制约，如何开展铺架施工，如何保证铺架施工按期完工，是铺架施工中普遍面临的难题。

2铺架工程概况

宁启铁路通启段工程位于南通新建铁路宁启线南通东至启东段位于江苏省南通市境内，既有线升级改造15km，新建无缝线路正线长轨铺轨42.684km，站线铺轨10km，架设预制混凝土T梁782孔。施工区域城镇建设化程度高，土地资源有限，征迁难度大，复耕环保条件要求高，铁路既有线运输制约因素多，且铺架通道因线下施工进度制约，无法按期正常打开，铺架有效工期被一再压缩。

3铺架新模式

在宁启铺架施工中，克服了线路征迁限制，依托当地公路成网的社会化资源优势，在架梁通道无法按期打开的条件制约下，不再沿袭传统的机车有轨运输架梁模式[3-5]和换铺长轨模式，创造性的提出了DJ-168型公铁两用架桥机（见图1）架梁模式[6-10]和有砟线路500m长轨直铺模式，T梁通过公路运输，设置小型铺架基地，铁路架桥机定点架设400孔，成型一段，架设一段，保证铺架和线下施工平行作业，可极大缩短了铺架有效工期，彻底改变了总是等待线下架梁通道统一贯通后再集中铺架赶工期的传统铺架模式，可节省大量铁路机车、平板费用，有砟无缝铁路500m长轨利用YZ500-TY长轨直铺机直接铺设，节省长轨基地建设和维护费用[11]。

3.1架梁模式

3.1.1架梁传统模式

铺架施工进场后首先建立大型铺架基地，内设制（存）梁场、轨排生产区、轨排存放区。铺架作业时，架桥机转场必须通过既有线跨局运输至基地，轨排用铁路平板运输，机车牵引至铺架现场，龙门吊换装倒运，最后架梁铺轨作业。此模式适用于传统大型铺架作业，运输距离长，集中作业，规模大。

缺点是：基地规模大，准备工期长，通常是准备1年，大干1年，收尾1年，机械设备、人员投入多，花费巨大，且制、运、架环环相扣，不能脱节，受铁路既有线制约较大。

工程实例：喀和铁路、吐库铁路、红烟铁路。

3.1.2公铁两用创新模式

桥梁集中预制，配置专用轮胎式运梁车，通过公路从制梁场直接运至架梁现场，利用龙门吊换装倒运，轮轨运输至架梁地段，使用DJ-168公铁两用型架桥机进行铺架作业。目前随着社会经济的发展，利用城乡公路网的便捷条件，公路运输大型T梁已经市场化，且不必修专用运梁通道，方便实用。

施工工艺：运梁车装梁→运梁车运梁→龙门吊提梁→喂梁→出梁→落梁→梁体加固→过孔架设下孔梁，循环作业。

海门制梁基地和铺架基地优化设置在新建车站货场红线内，极大节约基地征地复垦费用，根据现场施工情况（梁场制梁、线下桥墩、路基、隧道施工），可选择性架梁，在一处集中作业，架桥机直接通过公路运输[12]至桥头组装、架设。这样可以大大减轻存梁的压力，及时把梁场存梁排空，架桥与线下同时平行作业，大大缓解线下关键线路的制约，这样架梁积少成多，可以大大减轻架桥总工期的压力，避免传统铺架总是待线下架梁通道统一贯通后再集中铺架赶工期的现象。

3.2铺长轨模式

3.2.1铺长轨传统模式

进场后设置大型长轨基地，并进行500m长钢轨存储，购置大量25m工具短轨，生产工具轨排，进行机械铺轨[13]或直接人工铺设线路[14]，长轨换铺后再循环使用。这种“长轨换铺法”模式施工，一是要500m长轨进长轨基地换装，二是要生产大量工具轨排，并使用机车运输、铺轨机铺设，占用大量人力和物力资源。

3.2.2长轨直铺创新模式

（1）轨枕、道砟提前使用汽车运输至已完成的路基上，使用机械摊铺底砟，人工配合机械将轨枕均匀散布并平顺。

（2）采用YZ-500TY铺轨机（见图2）进行长轨直铺，长轨运输采用路局T11运轨车，机车为租用。铺设一列14km长轨大约为3～5天，设备使用效率极高。

工程实例：太原西南环铁路、郑机城际铁路、宁启铁路。

3.3重难点工程

3.3.1公路运梁施工安全

公路运梁通过公路运输，对道路等级、宽度、转弯半径等运行条件要求较高，不得超载，通过车流量较大地段应减速慢行或选择时间段运行。

3.3.2架桥机架梁施工安全

架桥机多次拆分、转场重新组装，对机械使用保养调试要求高，遇到特殊工况要制定专项架梁方案，确保施工安全。

3.3.3工程线预铺枕木、上砟

重点解决道砟、枕木的线路预铺工作。在路基成型段可利用汽车运输直接先上底砟和卸枕，道砟摊铺到位后人工布枕，提前预铺道床；桥梁地段可直接铺设桥面工具轨排，直接换铺作业。

4结束语

公铁两用架桥机模式主要适用于小规模的铺架项目，如铁路专用线、联络线、线路枢纽工程以及大型铺架项目的前期铺架工作，特别适用于双线架梁作业；长轨直铺模式应积极与路局联系沟通，长轨从焊轨厂装车后直接进工程线卸车，省去长轨基地费用，完全可以用“直铺法”替代“换铺法”施工，将极大节省施工费用。综上所述，公铁两用架桥模式和长轨直铺模式作为一种创新的铁路铺架模式，可成为一个研究创新方向加以探索和应用。

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