浅谈爆破施工安全防护措施

蔡君保

【关键词】爆破施工；安全防护；危险源

引言：

爆破安全隐患主要有早爆、拒爆、爆破震动、爆破冲击波对周围建筑物的破坏，爆破噪声、飞石对周围建筑物和人畜的伤害，爆破粉尘、有害气体对周围环境的损害。针对这些情况，要实地考察现场情况，深入了解被爆对象的尺寸、结构形式、地质情况、水文情况以及爆区周围的环境，需要保护的建筑物的结构形式、与爆区的相对位置和距离等，必要时进行爆破试验，要制定专门的爆破安全技术措施，避免爆破事故的发生，从而取得良好的经济效益和社会效益。

一、爆破施工的危险源

在工程施工过程中，其爆破施工的危险源主要包括以下几个方面：第一，雷管和炸药混装混运；第二，爆破材料不合格；第三，雷管与火药储存、运送间距不符合规定；第四，炮眼深度、封泥长度不符合规定、装药量过大、装药时用力过猛；第五，爆破母线未按规定扭结短路，雷管与导电体接触；第六，未执行“一炮三检”及“三人联锁放炮制”、“自联自放”等爆破管理制度；第七，警戒设置不符合规程规定；第八，未按规定进行安全检查，支护不完好，瓦斯超限、煤尘堆积飞扬等隐患下进行爆破作业；第九，班组长没有按要求撤出警戒；第十，拒爆、残爆检查、处理不当；第十一，没有按规定清退火工品，私藏火工品。

二、安全技术措施

1.爆破飞石的控制措施

第一，在满足工程要求的情况下，尽量减少爆破作业指数，并选用最佳的最小抵抗线。在设计前一定要摸清被爆介质的情况，详尽地掌握被爆体的各种有关资料，然后进行精心设计和施工。注意避免将药包布置在软弱夹层中或基础的结合缝上，以防止从这些薄弱面处冲出飞石。第二，选择最佳的炸药类型，一般来说，采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。不耦合装药和反向起爆。在浅孔爆破时，尽量少用或不用导爆索起爆系统。实践证明，导爆索起爆系统使炮孔起爆的同步性增加，从而增大了同段起爆的爆破能量。此外，它还容易破坏堵塞的炮眼，减弱堵塞作用，从而产生大量的飞石。第三，设计合理的起爆顺序和最佳的延期时间，以尽量减少爆破飞石。装药前要认真复核孔距、排距、孔深和最小抵抗力线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量，严格禁止多装药。做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。第四，在控制爆破中，采用主动防护或被动防护措施加强对被爆体采取严密的覆盖，覆盖材料有草袋、钢丝网、帆布以及装土的袋子等。加强个体防护。作业时，必须严格执行安全规程，穿着整齐，并佩带安全帽。

2.爆破空气冲击波控制措施

为确保人员和建筑物等的安全，在爆破作业时，必须对空气冲击波加以控制，使之低于他们允许的超压值。如果作业条件不能满足爆破药量和安全距离的要求，可在爆源或保护对象附近构筑障碍物，以消除空气冲击波的强度。控制空气冲击波的途径有四种:第一，防止产生强烈的冲击波;第二，冲击波产生后立即消弱;第三，在冲击波传播工程中进行消弱;第四，在条件允许的情况下，扩大空气冲击波的通道。从装药能量的角度看，空气冲击波是炸药爆炸产生的一部分能量通过空气散失而成，所以空气冲击波的强度与爆破能量利用率有密切关系。从爆破技术上讲，精心设计，精心施工，采用最优的爆破参数和爆破器材，减少一次爆破的起爆药量，微差爆破，良好的堵塞，反向起爆分散装药等，都是既能改善爆破效果，又能降低冲击波强度的有效措施。在爆破区或保护物附近构筑堵波墙，可以在空气冲击波产生后或传播过程中加以消弱。在空气冲击波形成的瞬间，利用少数反向布置的辅助药包或彼此反向布置的药包，也可消弱空气冲击波形成时的强度。

3.爆破震动的控制措施

为了确保爆区周围人和物的安全，必须将爆破地震的危害严格地控制在允许范围之内。对此，主要采取以下方法控制爆破震动危害:采用深孔松动控制爆破，合理布置爆破连接、起爆网路。选用低威力、低爆速的炸药。限定一次爆破的最大用药量为50kg。选用适当的装药结构。实践证明，装药结构对爆破地震效应有明显的影响，装药越分散，地震效应越小。工程实践中，为降低爆破震动通常采用以下几种装药结构:不耦合装药，在大爆破中采用铜室条形药包，空气间隔装药，孔底为空气垫层的装药结构。采用微差爆破技术。微差爆破以毫秒级的时间间隔分批起爆装药，大量的试验研究表明，在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，微差爆破的振速比齐发爆破可降低40%～60%。采用预裂爆破或开挖减振沟。预裂爆破和开挖减振沟都是使地震波达到裂隙面或沟道时发生反射，以减少透射到被保护物的地震波能量。调整爆破工程传爆方向，以改变与被保护物的方位关系。充分利用地形地质条件，如河流、深沟、渠道、断层等，其都有显著的隔震减震作用。

4.限制能量的集中和蓄积

爆破设计的重点就是装药量和布药形式设计，遵循等能原理尽量使药量分散均匀，同时采用毫秒延时起爆方式，使顺序起爆的炸药能量恰好用于块体的破碎而无多余释放能量。

5.防止人为失误

人的可靠性比设备要低很多，特别是情绪紧张时容易受作业环境影响，失误的可能性更大，为了减小人为失误，应为操作人员创造安全性较强的工作条件，比如改善通风、光线状况，搭建舒适的操作平台。由于拆除爆破安全状态在很大程度上取决于人的行为，所以在设计和施工过程中应建立严格的规章制度、严格监督检查、加强安全教育，这些都是预防事故的有力措施。

三、应急救援措施

第一，为确保安全施工，在爆破施工中通常会由有爆破施工资质的某公司承包，并与之签订爆破合同，明确安全责任及施工要求，以保证施工顺利完成。第二，在爆破施工期间，派专人在信号楼用对讲机与现场保持联系，了解列车运行情况，在列车通过施工地点前30min停止爆破作业，确保不影响正常行车。第三，为防止爆破后的碎石飞起损坏供电和信号设备及在线路上堆积，在爆破施工中可采用松动爆破、机械挖掘。第四，在施工现场对爆破药料严格按规定存放保管使用，爆破作业必须有施工负责人在场，由专业人员按操作规程进行作业，对每个炮孔的装药量要按岩石种类分别控制，对药量填放要严格把关，每个雷管在使用前必须测试。第五，每次爆破均设专人指挥，引爆也应由专人操作，周围设防护员，相互间用对讲机联系。引爆前防护人员必须确认现场作业人员已撤离至安全地点、周围无其他人畜及与信号楼确认无列车通过后，方可进行引爆。第六，爆破施工前用内装砂土的草袋堆积在接触网支柱、信号设备前，形成1.5m高的“u”型防护，并用空草袋覆盖炮眼，避免飞石损坏设备。第七，炮孔装药后，因天气影响、引爆设备故障或其他干扰不能及时引爆时，要明确装药地点，做好记录，派专人看守，直至引爆为止。引爆后要由施工负责人和引爆人员反复确认是否全部爆炸，决不能留死炮。第八，爆破完毕后，立即组织人员对现场进行检查，对掉落在铁路界限内的碎石立即组织清除，并有专人负责检查道岔尖轨与基本轨之间是否有碎石，避免影响正常行车。

参考文献：

[1]肖以杰.爆破施工安全防护技术措施探究[J].黑龙江交通科技.2013(04).

[2]赵明飞.控制爆破施工应用技术[J].中国高新技术企业.2011(05).

[3]李伟，王金伟.甬临公路临近铁路爆破施工风险评估和防护措施分析[J].中国新技术新产品.2013(14).