简析钢桥防腐涂装质量的控制

冀君

摘要：本文介绍了连盐铁路灌河特大桥钢桁梁柔性拱钢桥防腐涂装施工质量的控制，通过总结防腐涂装施工过程中的质量控制重点，以求为同类型大跨径柔性钢桥防腐涂装工程提供参考。

关键词：钢桥；防腐；涂装；质量；控制

1工程概况

连盐铁路灌河特大桥钢桁梁柔性拱为（120+228+120)m三跨连续钢桥（图1），桥长470米，双线铁路，线间距4.4米。边跨为平弦桁梁，中跨为刚性梁柔性拱桁梁。主桁为N形桁式，平弦桁高15m，节间长12m和13vm。柔性拱肋按圆曲线布置，矢高69m，矢跨228m，矢跨比为1/3.3。

3施工质量控制

涂装是钢结构的另一条生命线，现在设计对涂装要求越来越高，涂装应把住材料关，除锈关、环境关、涂装关这几个关键。特别提出环境问题，涂装需在室内进行，防止风雨影响、太阳爆晒、风沙侵入，涂装质量缺陷主要是起皮，流挂、厚、薄不均匀，附着力不够。涂装应根据涂材说明书及涂装工艺进行，严格控制环境及施工过程，涂装间隙时间按规定要求检查喷砂、除锈、涂装质量。

3.1表面清洁

涂装前必须进行清洗，去除杆件表面的油污、浮锈、表面附着物及杂物等，保证涂装面的洁净。表面清理的质量直接影响到喷砂处理后的表面质量，对钢材与油漆间的粘结力有至关重要的影响。可先用压缩空气吹净表面粉粒，之后用无油污的干净棉纱、碎布抹净。

3.2喷砂除锈

钢材表面清理经检验合格后即可进行喷砂除锈作业，施工中应保证环境温度5℃~38℃，相对湿度小于80%。

喷砂设备采用大功率螺杆空压机和高效移动式喷砂机进行喷砂作业，其压缩空气经过滤、冷却、油水分离达到清洁、干燥的要求，压缩空气的质量对表面处理的质量（包括后续喷漆的质量）有重要的影响。

喷砂前要将杆件钢材表面的咬边和气孔修补并磨平。

选择的磨料其清洁、干燥性能符合GB6484、GB6485的要求；其粒度和形状均满足喷射处理后对表面粗糙度的要求，使用过程中定期对磨料进行检查，对回收后的砂进行筛选及粉尘分离，清除废砂并及时补充新砂。

3.3涂装

喷涂采用高压无气喷涂，现场喷涂时杆件钢板表面温度应满足施工条件且高于空气露点3℃以上，空气相对湿度控制在80%以下，在钢板表面处理合格4小时内进行喷漆作业，防止钢板表面长时间暴露在空气中返锈，若风速超过10m/s时应停止喷漆作业或采取措施如用防雨布遮挡等办法减少刮风对喷漆的影响后再进行喷漆作业，以降低材料消耗，保证油漆涂层外观质量。

油漆调配前用搅拌机将各组分搅拌均匀后，再严格按照油漆产品说明书的要求调配。油漆应做到现配现用，适时适量，避免浪费，必要时可加稀释剂稀释便于施工，一般情况下，应等上道涂层硬干后才可涂装下道涂层。

高压无气喷漆时，喷嘴口径和喷嘴压力等技术参数应按所喷涂油漆说明书的要求选用。喷涂时喷涂压力0.4～0.7MPa、喷涂距离300mm左右、与待喷表面垂直，走枪时平行于构件表面、每枪压盖重叠在1/2～1/3，做到涂层均匀，不产生流挂、漏喷、龟裂等缺陷。

涂装作业的漆膜厚度最终以干膜厚度为准，喷涂过程中施工人员均使用湿膜卡连续自测湿膜厚度，以获得干膜厚度，干膜厚度与湿膜厚度的换算公式估算：

图2

涂装外观质量检查以油漆表面色泽均匀，无流挂、针孔、气泡、裂纹等表面色差为标准。

结语

腐蚀问题是影响钢桥长期使用安全性能的重要因素，随着基础建设中大跨径钢桥数量增多，桥梁钢结构防腐问题越来越受到重视。本文结合灌河特大桥钢桁梁防腐涂装施工过程中对质量控制的措施，为后续类似钢桥的防腐涂装施工提供一定的参考。

参考文献：

[1]《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）；

[2]《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；

[3]《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-1988）

[4]《色漆和清漆漆膜厚度的测定》(GB/T13452.2-2008)