高速公路路面测量施工技术时进杰

时进杰蔡金峰赵帅

摘要：在高速公路施工前，首先要进行测量工作，只有确保测量合格之后，才能进行后续的施工。对此就要重视高速公路路面测量工作，确保了施工质量。正是因为在测量工作中得到有效控制，施工周期得到缩短，返工率得到降低。最重要的是对于高速公路工程来说路面更加平整，成本上得到了节约，有利于后续开展施工技术的应用。基于此，文章分析了路面测量特点，就流程以及施工技术做了阐述，最后提到了测量如何控制以及仪器管理等。

关键词：高速公路路面，测量，施工技术

引言

在高速公路工程中，运用合理的路面测量施工技术特别重要，能够提升高速公路路面的平整度，有效延长高速公路的使用寿命。对于高速公路路面测量人员来说，要结合高速公路路面施工情况，不断改进原有的路面测量施工技术，进一步提高路面测量数据的精确性。鉴于此，本文主要分析高速公路路面测量施工技术的应用要点，从而推动我国高速公路工程能够更加稳定的发展。

1高速公路路面测量的主要特点

首先，测量路面的过程中，要基于测量任务而进行工作。比如，标高的控制，放线以及路基交接等多个部分；其次，测量前制定的测量计划。按照主次顺序进行。仔细地分析测量的最后结果，关注校核水平点平差以及水准点等。在测量的过程中，要熟悉掌握高速公路行业的参考标准。

2应用高速公路路面测量施工技术的重要性

由于高速公路路面结构越来越复杂，通过应用先进的路面测量施工技术，能够帮助测量人员更好的了解高速公路路面结构特点，保证高速公路路面更加平整。高速公路路面测量人员在实际工作当中，要合理控制高速公路的标高，并做好测量放线工作，进一步提升高速公路路基结构的稳固性。高速公路里程的不断增加，在一定程度上增加了高速公路路面测量难度，测量人员要结合路面施工要求，对路面进行准确测量，并选择妥善的施工技术，有效提升高速公路的整体施工质量。除此之外，高速公路路面测量人员在实际测量过程中，要认真遵守主次原则，针对重点路段，进行有效的测量，保证高速公路路面测量数据更加精确。通过详细分析高速公路路面测量数据，能够帮助施工人员更好的了解路面平差，保证高速公路路面的总体施工质量。

3施工之前的技术以及仪器准备

在高速公路工程建设之前，就要按照相关的建设现实情况进行相应的测量小组的建立，并且利用其自身的专业的素养和专业的技术对整个工程建设的图纸以及相应的参数进行合理的配置和设计，并且还要对工程进行进一步的规划监察，对测量过程中的数据进行相应的计算;在进行施工设计规划图纸监察的时候，还要对高速公路工程的涵洞以及路基的相关位置进行合理的设计规划，保证路面在测量过程中的精准性;如果大部分的数据都进行合理并且科学的核算之后，就要保证施工过程中技术的顺序性，这样才能够保证测量数据的质量。其次就是要对高速公路路面测量的仪器进行合理的准备，保证其施工计划能够按照相应的要求完成，并且提升数据的精准程度。加强测量仪器的合理放置能够保证在测量过程中数据误差的缩小，并且在合理的误差范围里面，进而保证施工技术的应用科学性。主要进行准备的测量仪器是全站仪以及水准仪和相应的塔尺等等。在这些仪器进行测量的过程中，其相关的精准度需要进行合理的分析，并且都是有等级划分的，保证测量仪器在测量的过程中能够符合高速公路路面的施工技术的相关需求。如果测量仪器没有进行及时的更换，或者使用了超过使用期限的测量仪器，就要对其进行相应的更换，防止数据测量过程中误差偏大。

4高速公路路面测量控制施工技术

4.1交接桩

在路面施工企业中，高程控制点以及平面控制点都是施工相关单位给出的，如路基单位，设计企业以及业主的，对此交接桩不容忽视。要按照交桩的资料实现点位的完好，点的位置也就一定要准确。

4.2复测和加密的施工

在复测施工的过程中，要保证按提前规划并且设计好的导线点来测量，并且按照高速公路路面施工的主要现实情况进行测量，利用全站仪进行导向测量的规划，将相关的数据进行记录，保证数据的精准程度，进而提升复测工作的品质。而且在复测的过程中，还要保证监理工作人员的作用充分发挥，对测量的方案进行合理的规划。在复测的过程中，利用水准复测方法的过程中要使用四点水的测量方法进行测量。除此之外，在进行复测以及加密施工技术实施的时候，还要保证一对公共点的确定，并且利用其中一个点作为起点，保证两者在复测过程中数据能够相符。而且，在复测的过程中还要对天气因素进行相应的考虑，在天气可视度高的时候对复测施工有一定的好处，而且在加密的时候，还要将其放置在土质相对比较坚硬的地方，和路基两边要保证在50m～100m的范围里面，还要通过对水泥混凝土的特点，对加密点进行合理的保护。

4.3测量控制施工中复测成果的有效整理

首先，记录过程中要确保数据完整。检查最后的数据结果；其次，按照高速公路工程的相关行业规定，在复测的过程中要合理的评估阴差；最后，负责结果处理平差时，为了提高利用效率应该根据测量方式的差异来计算。只有复测完成之后，才能进行后续的底基层施工方向，对此，要整理好成果，然后建立部门，进行上报，以期更加有效的开展施工放样。

4.4底基层的施工

1)在进行第一次复测工作以后，要对相关的结果进行合理的计算，并且将桩基进行合理的放置，砸钢钎，进而保证施工过程中效率的提升，能够按照相关的计划完成施工;2)把底基层的顶面进行主要的定格，并且以此为主要的基本点，对底基层的厚度进行合理的控制，对开展放样的工作进行合理的实施，在放样的时候，还要利用精准程度相对较高的水准仪进行测量，保证使用过程中的规范性，进而提升底基层工作的质量。保证这些工作的质量，就能够提升基底层工作的放样实施，而且在摊铺的过程中，还要对施工的规划前期工作进行有效的实施，保证钢钎的固定性。

4.5面层施工放样

面层施工放样中，通过两部分人员结合基准线的方式，铺筑使用摊铺机等而实现放样完成。要控制误差在合理范围，中心线在确定时通过全站仪来确定，在钢钎进行固定，选择中线两侧的位置，要依照图纸进行，断面遇到曲线时相隔五米，若是直线需要再增加5m。接下来高程点确定时，就要使用水准仪，整个过程上下五毫米误差范围，摊铺作业前，钢钎上放置摊铺机传感器时，一定要拉紧钢钎，通过拉力器更加稳固，使其参数得到调节。虚铺高程要进行检查，可以通过放置水准仪在摊铺机后面，对此整个过程就需要两台水准仪，数据超出范围，要对传感器进行调试，使其摊铺过程更加准确，检测中取误差均值。若是加铺旧路，有些地方要经过铣刨处理，对于加铺的厚度、宽度，都可以进行调整推算，依据高程完成，整个施工使用挂钢线法。

结语

综上所述，要想保证高速公路路面测量的精准性，并且对高速公路路面施工过程中安全性的提升，就要加强路面施工的质量，提升施工的效率，进而提升我国道路交通行业的服务水准。在测量的过程中，要对施工技术的流程以及相应的特点进行各个方面的管控，保证测量误差的减小，进而对我国高速公路工程规模的扩大提供基础性依据。提升高速公路的使用效率以及社会效益。

参考文献

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