国内各铁路局机车乘务员SCL-90量表心理测评结果比较分析

罗杰思

摘要：为了了解国内铁路机车服务人员的心理健康状况，探讨其心理健康状况，我们选取的是经常接触机组的人员，根据测评结果为指导船员提供科学依据。方法采用分层整群抽样的方法，对来自阜阳火车的375名服务人员进行选择，通过对阜阳机车375名机车乘员的自我评价表（SCL290）进行心理健康状况评估，并对国内铁路机车服务人员的心理评价结果进行比较。结果与全国规范分析相比，阜阳火车机车服务人员的人际关系和恐怖因素得分均低于全国标准，其余7个因素得分和总分高于全国标准；SCL290的所有因素均高于国家标准。郑州局的火车中的工作人员焦虑因子得分最高，在北京分局中，躯体化、强制症状、对抗性和偏执因子得分最高。与国家规范相比，机车乘务人员心理健康状况较差，上海局的列车乘务员的心理健康状况比正常的中国成年人略差，但比北京局、郑州局、济南局、武汉局、兰州局和太原局要好。

关键词：机车乘务员；SCL290症状自评量表；心理健康水平

近年来，我国铁路跨越式发展，列车运行速度大大提高，机车服务人员的工作环境、实践、技能都发生了重大变化都发生，但在劳动强度上、心理压力等方面显著增加。本研究旨在了解机车服务人员这一特殊群体的心理健康、心理健康规范，以建立适合机车服务人员的工作常模，为工作人员的选择和转移提供心理健康评估依据。

一、方法以及对象

1.1研究对象

对象是上海铁路局阜阳机务段的机车工作人员。2008年4月至6月，采用整群抽样方法抽取375名乘务员，全部为男性。根据值属性的不同，有374个驱动程序和1个其他属性的驱动程序。年龄在22岁到55岁之间，平均年龄为36.65岁。（因为其他司机都是学习司机，所以他们不计算到数据当中。）

1.2调查方法

调查的方法和内容由经过培训的调查员分发，调查者帮助客户匿名填写问卷。最后，调查人员收集了调查问卷。心理健康症状自评量表的调查（symptomchecklist90SCL290），包含90个项目，分为10个因素，，前九个因素分别为躯体化、强迫、人际敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病、没有进入项目附加项的因素，即10因素，主要反映了睡眠和进食，每个症状在第5级评估。（无症状0分，轻度1分，中度2分，而比较重的三分，严重的4分）同时，搜索近年来国内外发表的所有和乘务员心理健康有关的SCL290心理评估调查，共有6条收集论文的调查数据，样本大小和结果与调查结果相比。统计学分析采用EpiDma3.1软件双轨录入调查表数据，进而创立数据库，经逻辑检查、核对和整理后，运用SPSS13.0软件进行统计学分析，计量资料采用平均数±s表示。

二、调查结果以及结论

2.1调查结果

在本次调查中，共有278人出现心理症状阳性症状（>70），占患者总数的74.13%。阳性检出率最高的症状是胁迫和敌意。上海铁路机车乘务人员在阜阳SCL290评分标准中与全国标准相比，根据阜阳列车整体人员的体征、力量、抑郁、焦虑、不良因素得分高于国内规范，这种差异能够体现统计学意义；人际关系紧张、恐惧、偏执等因素均低于国内标准。与国内标准相比，恐怖、偏执和精神病的因素没有统计学上的显著差异。通过对各铁路局列车乘务员SCL290试验结果的对比分析，分析了我国其他6个铁路局机车服务人员SCL290检验的结果。总的来说，北京市公安局、郑州局、济南局、武汉局和兰州分局的机车乘务人员得分均高于国内标准。与全国标准相比，北京市公安局、武汉市机车乘务人员的各项指标得分均有统计学意义。上海局、郑州市和太原局的机车乘员，如恐怖、偏执、精神因素（除了太原市的精神因素）没有显著差异。太原局、济南局、兰州分局之间没有统计上的显著差异。郑州市局的强制因子和太原局的抑郁因子得分均高于国内标准，差异具有统计学意义。只有上海局和太原局的工作人员恐怖，偏执因子得分低于全国标准，且无统计学差异（上海市人际因素局除外）。

2.2结论

本研究表明，铁路机车乘务员SCL290症状因子得分与国家标准相比，从高到低依次为北京市分局、郑州、济南、武汉、兰州局、太原局、上海局和全国标准。相比之下，北京市铁路局的列车乘务员的心理健康水平是最低的，上海分局的列车乘务员的心理健康水平是最高的。总的来说，乘务员作为一种特殊的职业群体，其总体心理健康水平低于一般人群，所有项目在整个铁路机车乘务员因素得分结果，躯体化症状、强迫最严重，其次，抑郁、焦虑、敌对、偏执、在人际关系中显示出来，最轻的恐怖和精神病症状，可能与机组工作人员的的工作属性有很大的关系，这种感觉类型的劳动导致乘务员只能集中在狭窄的空间工作，只能坐下，和特定的工序和反复操作、定位操作，长期的职业压力，所以劳动工作条件形成一个连锁反应的恶性循环，躯体化、强迫的阳性症状持续很长一段时间。列车乘务员的人际关系、恐怖和心理等因素都很低，可能与工作的性质有关。虽然一年四季都有火车的陪伴，日日夜夜，但自然风光，单调的生活，严酷的环境，使他们变得豁达和忍耐，使他们形成了简单、实用、开放的思想，思维敏捷，也喜欢交朋友。因此，列车乘务员、恐怖分子和心理变态的项目因素之间的关系较低。上海富阳局机车和太原机车乘务员SCL290症状因子得分低于其他六局，可能是由于阜阳机车位于安徽境内，太原机车位于山西省境内，安徽和山西省的经济在全国排名相对较高，铁路工人的收入高于当地的平均水平，这使得机车机车乘务员有一定心理的优越感，也更珍惜这份工作，所以要于积极的工作，对于工作中的痛苦和困惑的可以有意识的自我调节，能够以积极的态度去处理生活中的压力和挑战。北京局天津、郑州局机车和济南局机车乘务员sci-90症状因子评分显著高于其他几个局，可能是由于铁路工人的收入在当地属于较低水平，努力工作和工作环境条件差，造成他们超级痛苦，疲劳现象严重，与此同时，机组人员还扮演着重要的角色，在社会和家庭中肩负着巨大的责任。

三、总结

随着生物医学模式向生物-心理-社会医学模式转变，对不良心理因素的关注，在过去的职业卫生工作更加倾向于关注工作条件，如机车乘务员的工作环境带来的负面影响，身体健康的对身体疾病的预防和治疗的重要性，却忽视了心理健康状态。本研究表明，铁路机车乘务员SCL290因子得分水平远远高于国家标准，说明乘务人员心理健康水平较低，不利于安全系统。这项研究表明，有必要进一步发展铁路机车乘务员心理健康的研究，确定适合机车乘务员的心理健康状况，为机车乘务员定期和随时进行心理辅导，可以选择不同的驱动速度类型来减轻乘务人员的压力，除此之外心理教育对机车乘务员选择合适的职位有指导作用，也可以间接避免心理健康问题造成的事故。

参考文献：

[1]徐宏.铁路职工工作压力测评与应用研究[J].北京交通大学.2017（04）

[2]李皓.铁路机车乘务员心理健康及相关因素探析[J].现代职业教育.2016（07）