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  • 简介:摘要:近年来,随着城市规模的扩大和私家车数量的快速增长,地面交通的通行能力逐步受到制约。尤其是在部分一、二线大城市的早晚高峰,交通拥堵,不仅影响了市民的出行,也极大地延缓了城市物流的配送时长,降低了物流效率。其还伴随大量的碳排放,对环境的影响不容忽视。城市轨道交通以其“公交化”的运营模式,具有发车间隔短、准点率高的优点。根据城轨自身的运输特点和优势进行适度的货物运输将成为城轨运输组织中的重要方向。

  • 标签: 城市轨道 货物运输
  • 简介:【摘要】本论文探究了一种双肢薄壁高墩系梁无支架施工方法,包括步骤:爬模爬升后顶标高位于系梁底标高减系梁下倒角高度,浇筑本节段墩身混凝土、待混凝土达到一定强度,拆除爬模顶部悬挂梁,分别安装系梁下倒角段模板、系梁中段模板、系梁上倒角段模板,再浇筑混凝土,再依次拆除系梁上倒角段、系梁中段、位于系梁下爬模操作平台和横桥向连接梁、横桥向侧的墩柱模板、系梁下倒角段模板;本研究解决了高墩系梁施工时需全部拆除原有墩身模板,造成反复安拆的问题;墩身、系梁两个施工体系达到融合效果,系梁施工整体过程中无需任何支架,同时利用墩身施工中的模板一体平台,及保证了功效,又大大提高了安全保障。

  • 标签: 双肢薄壁高墩 系梁模板 无支架体系 安全
  • 简介:摘要:在我国碳达峰碳中和的时代背景下,企业作为主要责任方之一,必须深刻理解、躬身践行国家战略。碳核算作为企业开展双碳工作的基础,采用合理的核算标准能帮助企业跳出理解误区规避无效工作。本文从商业办公建筑中企业碳核算的实际需求出发,基于建筑视角下现有碳排放核算及计算标准的实际情况,开展适用性分析并提出符合当前政策背景及企业实际需求的建议。

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  • 简介:摘 要:为了软弱破碎的石质软岩隧道开挖的成本和隧道施工安全风险,结合兰合铁路王格尔塘隧道出口在石质软岩中采用悬臂掘机进行开挖的施工技术,开挖采用非爆破手段,对松散围岩施工可以减少超挖,避免塌方等情况发生。在工效上,若在适宜围岩强度的石质软岩隧道可以提高施工效率,加快施工进度,降低工程成本,为类似工程施工的成本管理和安全管控提供借鉴。

  • 标签: 石质软岩隧道 悬臂掘进法 传统钻爆法 成本 进度 安全 工效对比
  • 简介:摘要:政府投资代建制已在国内实行多年,具备了一定的制度成熟度。随着建筑市场进一步开放,越来越多的企业参与了政府投资项目的代建管理当中。本文通过广东湛江某工程为例,深入分析企业代建政府投资项目适用性,从而为后续项目代建制决策和风险规避提供参考意见。

  • 标签: 企业代建 政府投资项目 适用性
  • 作者: 概况 原设计情况
  • 学科: 建筑科学 > 建筑理论
  • 创建时间:2021-07-22
  • 出处:《工程建设标准化》 2021年第8期
  • 机构:重庆某高速公路第HC01标段ZK11+800~ZK11+920 段原设计为填方路堤,地势右高左低,右侧为一级边坡,高度 5~6 米,防护采用衬砌拱护坡。右侧最大边坡高度 18 米,上部为 8 米,坡率 1:1.5,采用衬砌拱护坡,下部最高为 10 米,采用桩板墙支挡。右侧共设置抗滑桩 21 根,桩尺寸为 2×3m,桩中心间距6m,最大桩长为 21m,最小桩长 7m。桩板墙下部埋深 4~11 米,地面线以上至桩顶填土高度 4~11 米,桩顶以上填土平均约 8 米。路基右侧填方边坡坡脚存在积水区。 在地表横坡陡于 1:5 地段,开挖宽度不小于 3m 的台阶;为防止路基工后沉降过大,路基每填筑 2m,采用强夯或冲击碾压补强压实,且在路床部位各铺设三层土工格栅。 图1.1 原设计典型断面图
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