简介：摘要：目前信息化的不断发展，经济社会进程的不断加快，然而人们对高分子材料的了解也越来越多。但电子产品中的高分子材料因导热性差在使用中常常会产生温升，影响其性能，因此热导率成为高分子材料在航空航天、微电子封装、热交换工程等领域应用中的一个重要参数。物质内部的热载体主要包括分子、电子、声子、光子等。声子是晶格振动中的简谐振动的能量量子，是高分子材料传递热量的主要载体。但高分子材料分子链无规则缠结、相对分子质量高且有多分散性（不均一性）、分子振动及晶格振动的不协调性使其不能很好地利用声子作为荷载体达到高传热的效果。高分子材料的热导率一般在0.1W/（m·K）量级，不能满足工业应用要求。通常有2种方法用于提高高分子材料的导热性能。一是在加工或合成过程中通过改变高分子材料的结构构建本征型导热高分子材料，但制备工艺难度大。另一种方法是将导热填料与高分子材料复配制备导热高分子材料（TCPs），其具有工艺简单、成本较低、选择性宽等优点，受到广泛关注。高分子材料导热性能的研究主要集中在聚合物基体结构的调控、导热填料种类、尺寸的选择与配比最优化和制备方法等方面。

简介：摘要：随着我国社会经济的不断进步，交通事业发展速度越来越快，汽车数量越来越多，既往汽车行驶动力主要来自石油等燃料的燃烧，但是应用石油一类的燃料，不仅成本较高，且能够导致严重的环境污染，所以当前纯电动的新能源汽车已经受到了广泛关注。在新能源汽车当中，锂电池能够体现出成本低和无污染的优势，但是其中安全性能不够理想，所以需要对其中的电池组进行合理优化，使其中的热管理系统热性能不断改善，从而提升新能源汽车锂电池的使用效果和使用寿命。由此可见，针对新能源汽车锂电池热管理系统热性能优化控制策略进行探究具有重要意义。

简介：摘要：相变储能是一种新型的能量转换技术,在能源利用率和环保节能方面具有重要意义。近年来,随着科学技术的发展、社会经济水平提高以及环境保护要求等因素推动了对传统复合型相变材料中所存在缺陷进行改善。目前国内外关于该领域研究主要集中于其化学性质、组成及机理上与其他类型复合相变材料相比仍有较大差距:如低温高聚物(Pt)在实际应用中容易发生团聚;如在循环使用过程中容易造成环境污染,而传统的相变材料由于其低温性能差、耐腐蚀性低,已不能满足大规模工业生产和环境保护需求。

简介：摘要：采用计算流体力学的手段对仿真大气式燃气灶在不同锅支架高度下的燃烧情况进行模拟，然后将模拟结果与实际结果对比，分析模拟数据计算的准确性，从而也能判断计算流体力学这一方法的可靠性。从流体力学的角度分析，锅支架高度的变化会对锅底在对流换热系数、锅底近区域流体与锅壁之间的传热温差产生一定的影响。按照模拟数据分析，锅支架高度降低对锅底近壁面区域的传热性能不会造成极大的影响，不过锅底的平均对流传热系数会增加，那么大气式燃气灶的热效率也会提高；若是锅支架的高度提高，那么锅底对流换热系数以及近壁面区域传热温差也会减少，因此对流传热能力会减少，大气式燃气灶的热效率也会降低。

简介：摘要：在现代工业生产中，换热器作为一种不可或缺的热交换设备，广泛应用于各个领域。螺旋铜管换热器因其具有结构紧凑、传热效率高等优点，被广泛应用于制冷、化工、石油等领域。然而，关于导流板旋向对螺旋铜管换热器传热性能的影响，尚未得到系统的研究。本文将对此进行深入探讨。

简介：摘要

简介：摘要：本文将新国标GB 8965.1-2020《防护服装 阻燃服》和NFPA2112-2023《Standard on Flame-Resistant Clothing for Protection of Industrial Personnel Against Short-Duration Thermal Exposures from Fire》简称(工业用爆燃火灾阻燃服)所涉及的燃烧性能及热性能项目的测试方法进行对比，并进行简要的分析。目的在于给从事此类服装设计、生产、测试、认证等方面的专业技术人员带来一定的帮助。

简介：摘要：聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)具有优异的耐酸碱、耐污染、易加工等特性，被广泛应用于包装、家具、电子、航空等领域，是一种非常有潜力的高分子材料。本文以球形氧化铝和片状氧化铝为填料，采取粉末共混方法，填充至PET基体中制备导热复合材料。研究复合材料的力学性能、导热性能。研究发现，当片状氧化铝质量分数达到20%时，复合材料的导热系数高达0.467(W/m·k)，是纯PET样品的2.6倍。氧化铝的质量分数在30%时，复合材料的导热系数达到最高值，球形氧化铝和片状氧化铝复合材料的弯曲强度分别为103.2MPa和102.6MPa与PET基体的71.6MPa相比，都是PET基体的1.4倍。

简介：众所周知，为了能更省油，汽车制造商们不得不减少发动机零部件的数量，缩小它们的尺寸并减轻重量。以丰田混合动力汽车为例，在这个案例中，我们需要设计出一种更小，更有效的散热器来对电子元件进行温度控制。我们优先选用了多重物理场软件进行设计并对合理的原型进行测试，而摒奔了典型分析设计法（typicalanalyticaldesignmethods）和物理样机试错法（trial-and-errorphysicalprototyping）。

简介：摘要：在汽车发动机水冷却系统运行过程中，汽车百叶窗翅片散热器是非常重要的一方面，自身性能与发动机工作效果有着密切的联系性，相关人员开展了有关的实验以及仿真模拟技术，专门对其展开了大范围的探究，同时优化了百叶窗翅片散热器结构，获取了良好的效果，可是从实际情况来看，散热器结构依旧未能完全达到目前散热器性能的提升要求。在本篇文章中，主要分析了各个形式的汽车散热器，提出了提升散热器整体性能的技术。

简介：本文利用CFD软件模拟分析PE管导热系数、地埋管深度以及不同地区的土壤物性对垂直埋管换热特性的影响。通过模拟可以得出：PE管导热系数变化对单位管长换热量影响并不敏感，单位管长换热量随地埋管深度增加而逐渐增加，但变化率呈现递减趋势，不同地区土壤物性对单位管长换热量影响也不明显。

简介：摘要：在当前供暖行业中，中深层套管式换热器是一种最为核心的关键设备。其具备一定的环境友好特点，能够对地下中深层地热能进行合理挖掘与利用，进而在节能减排的基础上，发挥出最大的供暖效果。因此，要想进一步扩大该供暖设备的应用范围，前提条件就是要对其可持续供热性能加大研究力度。本文也会针对中深层套管式换热器运行过程中，影响其可持续供热性能发挥的主要因素进行着重分析，并提出相应的设计优化方案，以便为有关人士参考借鉴。

简介：摘要随着技术的进步，以及人们意识的进步，太阳能等清洁能源不断的被人们所广泛使用。但是在太阳能的使用过程中，有很多问题存在，比如太阳能热水器该如何正确的安装才能够使得它发挥最大的作用呢？这就涉及到太阳能热水器的制热影响因素分析了。在本文，笔者基于一些简单的实验，通过实验数据的分析来对于太阳能热水器的一些性能进行分析，进而对于如何更好的使用太能能热水器提出自己的一些看法，为太阳能热水器的使用者提供一些帮助。

简介：摘要：混凝土建筑结构胶环氧树脂的耐湿热性能受到各种添加剂与填料用量的影响，良好的配置比例能够使混凝土建筑结构胶具有更加良好的耐湿热性能，适合在广西以及西南山区使用。在今后的研究中可以从其他方面结构胶展开研究，开发出更多适用于高温湿热环境的混凝土建筑结构胶。

简介：建立无润滑油实验台，以R22。R134a和R410A为工质。测试新型铜管Turbo-DWT和常规内螺纹铜管Turbo—A的冷凝传热性能，并进行比较。从实验数据可知。新管型Turbo-DWT的冷凝传热系数高于Turbo-A约42％，且压降低于Turbo-A约65％（R134a）。三种制冷荆相比，R22的传热系数最高，R410A的压降最小。Turbo-DWT是一种更高效的冷凝传热管，且适用于各种冷媒。

简介：制备了硅酸铝纤维、氧化铝纤维填充聚乙烯(PE)复合材料和硅酸铝纤维、氧化铝纤维填充聚丙烯(PP)复合材料：用稳态法考察了纤维用量对复合材料导热性能的影响。结果表明：硅酸铝纤维和氧化铝纤维填充PP、PE复合材料的热导率基本随纤维用量的增加而增加，在某些用量时稍有波动，纤维质量分数为35％的试样导热效果最好。

简介：摘要搭建回收利用蒸发器冷凝水对冷凝器进行喷淋冷却的试验装置。测试结果表明，冷凝器喷淋装置包裹泡沫金属后，制冷量增加1％～3％，功率减少4％～6％，COP提升0.2，而且冷凝温度越高，

简介：论文描述了一台铜管管内蒸发、冷凝综合一体化测试实验平台的搭建过程，介绍了实验装置的基本组成及其实验原理，并通过针对性实验，证明了该系统具有很好的完整性与可靠性，可以完成对不同制冷剂和管径的单管管内蒸发和冷凝性能测试。

简介：针对干式蒸发器的某一腔室,使用FLUENT软件,选取SSTk-ω湍流模型,对在管束外廓圆与壳体内壁间隙处设置挡板和继续增设圆钢后的换热性能进行模拟计算,计算结果表明,横掠管束的水流量分别增加18.2%和22.2%,设置挡板比设置圆钢对于减少旁通流量的效果更为显著。根据模拟计算结果确定仅在间隙处设置挡板,制造试验机组,并进行测试。结合模拟计算和试验数据分析得知,在名义流量下,设置挡板后水侧换热系数可以提高16.2%,忽略设置挡板前后制冷剂侧换热系数的变化,总换热系数提高4.1%。

简介：针对SiO2气凝胶高温结构变化规律及其对隔热性能的影响,主要利用扫描电镜、BET氮吸附仪、红外光谱仪对不同温度热处理后的SiO2气凝胶结构和组分进行测试和分析。结果表明,当热处理温度为400~900℃时,气凝胶中小孔隙坍塌,而大孔隙增多,其骨架结构未被破坏,固相热导率仍能维持较低值;当热处理温度为1000~1100℃时,气凝胶中二次堆积颗粒逐渐增大且相互融合,固相热导率将显著增大;当热处理温度达到1200℃时,气凝胶骨架结构遭到明显破坏,其隔热性能将会失效。