简介：<正>俗话说:"金隧银桥瘦房建",在建筑业利润普遍走低的况下,房建这个施工领域中的微利项目,如何创造出不亚于其他领域的效益?中铁十六局集团四公司通辽项目部通过潜心推演成本管理,从一点一滴中降本节流、挖潜增效,在工期因特殊原因延长一年、有效施工期一年只有六个月的情况下,承建的投资额仅为5500万元的通辽市科技与创新产业孵化园区小项目,赢取的收益率远超过公司的预测值。笔者走访了该项目部以探究竟。

简介：6月26日,北京轨道交通新机场线一期及19号线一期工程设计系列项目招标中标候选人公示,其中,北京城建设计发展集团股份有限公司（城建设计）中得四标。中标的4个项目分别是上述工程设计的18合同段（土建工点设计）、14合同段（全线机电（不含车辆段停车场）系统工点设计）、06合同段（土建工点设计）、01合同段（总体总包）。

简介：2013年6月26日，广东省公路学会专家组仁化至新丰高速公路项目设计1标座谈会在广州召开，座谈会由广东省交通运输厅技术顾问、广东省公路学会专家委员会主任陈冠雄主持。广东省公路学会专家委员会的专家和广东省南粤交通投资有限公司、新丰至仁化段项目高速公路筹建处、新丰至仁化段设计组（北京交科公路勘察设计院有限公司）、中国公路工程咨询集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司等单位的领导及代表30余人参加了会议。

简介：在新千年、新世纪来临之际,广东省公路学会五届一次理事会在省交通厅党组的直接领导下,在全省交通系统和各会员单位、理事单位以及各位理事的大力支持和参与下,在广州顺利召开了.出席本次会议的共有四届常务理事18人,五届理事(含代表)105人.

简介：“广东省山区高速公路绿色公路设计关键技术研究”是依托粤西典型山区高速公路广(州)梧(州)高速公路绿色公路设计实践,针对广东省山区高速公路绿色公路设计关键技术进行的研究,由广东省交通规划设计研究院股份有限公司自行立项并承担研究任务。2018年4月9日,广东省土木建筑学会在广州市组织召开了本项目的成果鉴定会议,广东省土木建筑学会相关人员及领导,项目鉴定委员会专家,特邀嘉宾以及项目完成单位代表参加了会议。项目鉴定委员会专家由来自国内相关专业的知名专家组成,主任由华南理工大学蔡健教授担任,成员有广州市市政工程设计研究总院黎军教授级高工等。鉴定委员会认真审阅了相关资料,听取了汇报,并进行了质询。经认真讨论,形成如下鉴定意见:一、提交的鉴定资料齐全,符合科技成果鉴定要求。

简介：广东省公路学会岩土工程专业委员会换届暨举办学术交流会于2017年10月17日在清远市召开，会期两天，我公司总工梁立农及岩土勘察分公司总经理张修杰及张金平、周孝宇参加了会议。本次会议由广东省公路学会主办。

简介：在互联网飞速发展的时代，轨道交通智能化也备受大家瞩目，而“云”企业中走进轨道交通领域的却并不多见。近日，《世界轨道交通》杂志记者便走进这样一家“云”企业——华云数据集团（以下简称华云数据）去一探究竟。

简介：

简介：总结国内外草坪在景观设计中的应用历史及现状,阐述＂疏林草地＂在高速公路景观配置中的要点,并结合广东乐昌至广州高速公路景观设计实践,提出＂疏林草地＂在高速公路景观应用中的新理念,为高速公路景观营造提供参考。

简介：2007年3月26日，上海新华集团举行隆重的“紫竹科学园区轨道交通暨重大工程自动化产业基地”开工仪式。该基地位于上海闵行区紫竹科学园区内，占地面积55亩，总建筑面积为47767平方米，由五大中心组成，它们分别是管理中心、研发中心、工程中心、制造中心和培训中心。该基地计划总投资约9，635万元，预计2008年上半年竣工。

简介：依托广东佛开高速公路（谢边～三堡段）改扩建工程,集成应用＂十一五＂国家科技支撑计划项目课题科研成果与新型设计理念,从本质安全、防护安全以及运营安全和服务方面,开展新一代智能化的高速公路安全管理、控制与服务系统示范,有力提升佛开高速安全信息服务和管理水平,为我国下一阶段高速公路新建及改扩建工程建立示范样板。

简介：<正>日前,中国铁建十八局集团被全国厂务公开协调小组授予"全国厂务公开民主管理先进单位"称号,这也是继该集团在2006年荣获该殊荣后,再次获得该桂冠。中国铁建十八局集团多年来,始终把厂务公开民主管理作为加强企业管理、规范生产经营、推进基层民主政治建设、构建和谐企业的重要内容来抓,促进了企业全面发展,年施工能力达到280亿元以上,经济效益逐年提高。去年,迎接了全国第七次厂务公开大检查。

简介：在市轨道交通建设技术的发展，地铁隧道的安全建设及后期的维护成为很多城市轨道交通建设部门关注的焦点。随着深圳地铁9号、6号线槽道预埋技术全面推进，青岛地铁也将槽道预埋技术全面推广到2号线的建设中。但与深圳『地铁采用全环式预埋槽道方式不同，青岛地铁2号线的槽道预埋技术将更加注重效益与成本的结合。

简介：山区高速公路的快速发展伴随了大量隧道工程的建设，这主要归因于隧道工程的建设具有诸多优点。工程实践表明，隧道工程的建设势必破坏原有水、岩、热、气等所构成复杂地质系统的平衡状态，这常常导致大量的地质灾害发生并同时造成不同程度的人员伤亡、机械损坏、工期延误及经济损失。工程实践表明，隧道工程的建设常常面临塌方、岩溶、隧道口滑坡、突泥、和有害气体等地质灾害，这些地质灾害得到了人们高度关注并取得了诸多创新成果，这些成果对指导隧道工程的建设具有重要贡献。基于此，本研究系统梳理总结了公路隧道最为常见的地质灾害类型，同时结合已有研究成果和工程实践经验提出了各类隧道地质灾害的应对措施。通过分析广东省隧道建设的现实情况，本研究提出了广东省高速公路隧道勘察技术创新所面临关键问题：勘察工作与现有理论研究成果之间存在较大差距；隧道潜在地质灾害之间的耦合关系研究亟待深入；缺乏针对性的地区性隧道勘察所需的系统性技术指导材料。

简介：为了促进城市轨道交通科技发展、技术创新以及人才发展战略,2018年11月16日,北京城建设计发展集团股份有限公司第二届专家委员会在京隆重召开。出席启动大会的有北京城建设计发展集团股份有限公司总经理王汉军,副总经理王良、马海志、尹志国,总会计师肖木军,第二届专家委员会专家成员、人力资源部、院士专家工作室、技术质量部、公司各业务单位负责人以及专家选定培养的中青年员工代表,共计160余人。启动大会由北京城建设计发展集团股份有限公司第二届专家委员会副主任、总工程师杨秀仁主持。

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