简介：摘要社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力车辆的发展。本文分析了国内外混合动力汽车的研究现状，介绍了混合动力汽车的主要结构形式与工作特点，指出了混合动汽车目前需要解决的主要问题和采用的关键技术，并对其发展前景进行了预测。

简介：摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，混合动力汽车发动机的应用也越来越广泛。基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式，结合试验参数和数据，通过Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在 30℃ 水温条件下开展了摩擦阻力矩试验，获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响，开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验，通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明：通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验，可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。

简介：摘要：为了进一步减低并联式混合动力电动汽车仿真模型设计成本，进而不断提升技术研发效率，需要在动力学仿真软件的基础条件上，充分结合信息数据模型以及物理模型，进而有效构建出并联式混合动力汽车仿真模型，进而有效搭载出提个简单的车辆控制策略和方案，进而在车辆运行的三种模式下开展相关数据和信息测试。本文首先详细分析混合动力电动汽车设备种类，并且根据混合动力电动汽车设备模型设计，进一步总结出混合动力电动汽车设备模型影响因素。

简介：摘要：随着环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等，但目前最有实用性价值以及商业化程度最高的，还是混合动力汽车。本文主要对混合动力电动汽车的技术路线以及市场应用进行分析探讨，介绍了各种混合动力技术路线的特点及应用场景，并对后续市场发展进行预测。

简介：

简介：摘要：伴随着社会经济的飞速发展，人们的生活水平也有了显著的提高，其中汽车已经成为了出行的必需品，家家户户基本上已经普及了汽车，同时汽车发动机产生的故障问题发生率也是居高不下。汽车发动机是汽车的动力设备，它的运行情况会直接关系到汽车的使用，本文对混合动力汽车发动机节能控制器设计进行分析，以供参考。

简介：摘要：混合动力汽车作为节能减排的关键技术，近年来发展迅速并取得显著成果。文章首先介绍了混合动力汽车的基本概念和种类，然后详细分析了其关键技术如电池技术、马达技术以及控制策略等的进展情况。特别是随着锂离子电池的技术进步，电驶力和续航里程得到大幅度提升；而电机控制策略的优化则使得汽车的动力输出更加平稳有效。另外，文章还提到国内外混合动力汽车的市场发展趋势及挑战，如基础设施建设不足、政策支持不够等。最后强调了混合动力汽车在未来会面临的竞争和市场环境中，如何继续提升能源利用效率和推广应用的关键。这些研究为我国混合动力汽车技术的进一步发展和应用提供了有益的参考。

简介：针对镍氢电池组温度过高会影响其充放电性能和使用寿命的问题,设计了一种液冷型的平铺堆叠式的镍氢电池组散热系统。基于混合动力汽车对电池组的功率需求和电池生热理论,建立了镍氢电池组的三维仿真模型,利用StarCCM+软件对电池组的温度场进行数值模拟仿真分析,并在混合动力汽车试验循环工况下对镍氢电池组进行了温度场试验。结果表明:仿真和试验的温度值吻合良好,电芯热平衡时的最高温度43.35℃,最低温度40.49℃,温差3.14℃,与仿真结果基本一致,该散热系统能够较好的控制电池的温升,满足HEV用镍氢电池组的设计需求。

简介：摘要常规电机无论何种结构都只有一个机械端口，因此制约了它的应用范围。而双机械端口电机具有两个机械轴，并可以实现两个机械轴能量的独立传递，在混合动力车、无级变速器等领域有广泛的应用前景。本文通过实验验证其有效性并对实验进行研究分析。

简介：提出了基于模糊逻辑控制扭矩分配策略，建立了各功能组件模型．并利用ADVISOR2002仿真平台。完成了该模糊逻辑扭矩控制策略和电气辅助控制策略仿真比较．结果表明，本文提出的模糊逻辑控制策略对提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性。改善尾气的排放有明显的作用．

简介：摘要：目前，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，在可持续发展理念深入人心的背景下，混合动力汽车的设计和应用已经成为今后发展的必然选择。在今后工作过程中对于这项技术应该保持高度重视。混合动力汽车设计过程中电路设计是最为关键的一个环节。汽车电路设计是否合理将直接影响到混合动力汽车自身的性能。为了保证其性能今后就要加强对混合动力

简介：以一款基于双行星排式动力耦合机构的混合动力汽车为研究对象,针对其模式切换过程中因发动机和电机的动态响应时间悬殊较大而引起的驱动转矩波动太大和整车冲击大等不良现象,提出了＂转矩分配＋发动机转矩监测＋电动机转矩补偿＂的动态协调控制策略,并在Matlab/Simulink平台中搭建了控制策略模型,联合LMS.AMESim平台中建立的整车模型进行了联合仿真,以纯电动模式向联合驱动模式切换过程为例进行了模式切换瞬间的舒适性分析。结果表明,动态协调控制策略能有效减小模式切换过程中的驱动转矩波动和整车冲击度,提高了车辆的行驶平顺性,同时冲击度的幅频特性表明,该混合动力汽车模式切换瞬间的整车冲击能量主要集中在1-2Hz,所提出的满意度评价指标在经过动态协调控制后获得较大提升。

简介：摘要针对某一并联式混合动力汽车，鉴于其工况的实时变化和工作模式的频繁切换，设计了整体以依据发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线的基于逻辑门限方法的PHEV能量管理策略为主，在混合驱动模式下以基于模糊逻辑的模糊能量管理策略为辅的双重能量管理策略，用以实现混合动力系统的不同工作模式间的动态切换，同时优化发动机、电机及电池的工作效率。仿真研究表明，该能量管理策略在满足车辆动力性能指标的前提下有效地降低混合动力汽车的燃油消耗，并能将电池组电池荷电状态维持在合理的范围内。

简介：摘要：汽车产业是国民经济的支柱型产业，我国虽然汽车产销量连续多年居世界第一，但汽车产业大而不强，产业存在创新能力不足、产业链发展不完善、节能减排任务艰巨、自主品牌市场竞争力不足、国际化水平相对较低、核心技术匮乏等诸多问题。大气污染防治、降低碳排放方面，近十年我国CO2排放量持续攀升，已超越美国排名全球首位；目前我国能源结构主力为火电发电，其次是清洁能源；同样一度电，中国产生的碳排放量是日本的1.6倍，美国的1.7倍，法国的6倍。

简介：

简介：摘 要：混合动力汽车的产品结构与传统燃油汽车相比，既有相似性，又具有一定的差异。为了保证混合动力汽车和传统燃油汽车能够混线生产，根据混合动力汽车的产品特性，按照相关规定，从三个方面打造总装混合动力汽车生产体制，实现混合动力汽车在总装投产。

简介：以某款插电式串联混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle,SHEV）作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配.然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建J一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真.仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的.

简介：摘要：如今混合动力汽车由于其节能、排放较低等特点成为了汽车行业发展的一个重点方向，本文对混合动力汽车做出简要介绍，并对其中的机电和电子发展现状及对未来的展望进行了总结性的分析，以供参考。

简介：摘要：伴随社会科技的快速发展，涌现出多种新型的交通设备，插电式混合动力汽车作为一种新能源汽车，具备节约能源减少气体排放量的优势，所以具有广泛的应用空间。本文主要分析插电式混合动力汽车技术的应用特点，一百五内后期的技术研究提供一定助力。

简介：摘要：自20世纪80年代以来，许多资本主义国家相继投入巨资研发电动汽车。中国的“863计划”还将电动汽车确立为一项重大科技突破。作为一项全新技术，混合动力汽车的开发和设计受到了欧美等资本主义国家的高度重视，并在20世纪90年代初取得了一些重要成果。此外，中国还大力开展了混合动力电动汽车的科学研究。毫无疑问，混合动力电动汽车的发展前景十分广阔。混合动力是指在车辆动力装置中选择两种不同动力装置的技术。它不同于传统汽车的新能源汽车技术。一般来说，它指的是油电混合动力。它基于传统燃料技术的发展趋势，更加可靠。混合动力电动汽车具有燃油经济性高的发展特点和驾驶性能。在开发和加速时，在电动机的帮助下，可以降低油耗。辅助车辆发动机的电动机在运行时可以产生强大的驱动力。驾驶员可以在驾驶操作过程中体验到更快的发展和加速，并可以完成更高水平的燃油合理性。据相关数据显示，2022年3月至6月，新能源汽车产销继续快速增长，超过100万辆，市场占有率19.3%。新能源汽车发展战略的促进作用进一步凸显。