简介：摘要：黏性液体阻尼器作为一种以耗能为主要手段的新型被动减振结构，因其耗能效率高、造价低廉、施工简便等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。黏性液体阻尼器由一个内嵌的粘性液体阻尼器和一个外部的液压装置构成，通过外部的压力使粘性液体发生变形，形成一个阻尼力。在精巧设计的阻尼器内，精心安置了能够精确调节流体流动的活塞系统。这些活塞巧妙地控制着流体的流向，从而将由外部施加的阻尼力高效地传递至受力结构上。通过这种方式，该装置不仅能够有效地消耗能量以减轻冲击，还能减少振动对结构的影响，实现了双重减震效果，确保建筑的安全与稳定。

简介：摘要经络是人体把各个细胞有机组织起来，提供营养，运送垃圾实现人体功能的一种工作机制。经络的“硬件”包括神经系统、神经递质、括约肌、血管、细胞外基质（ECM）、肥大细胞、各种感受器，而工作的关键是神经系统的连接关系-“软件”。

简介：本文从物理实验测量和计时仪器开发两个方面同时入手,从运动学角度出发,分别选用U形和条形遮光片,且灵活利用通用计数器的各个功能,综合提炼出7种实验方案测量阻尼常数,其测量值在1.31～1.53之间,实验结果重复性和一致性较好.同时开发新的计时仪器,直接应用于本实验,使测量过程变得简单易行.

简介：传统外阻尼惯导系统以外速度作为辅助参考,但在仅能提供外定位参考的条件下,为了避免由定位信号差分求取速度时造成噪声放大负面效应,推导了基于定位误差的罗经初始对准算法,并将它与捷联惯导姿态解算相结合,得到定位阻尼捷联惯导算法。该算法具有计算量小和稳定性好等优点,但与Kalman滤波组合导航相比,也有它自己的应用条件并存在一些不足之处。最后,利用GPS定位和激光捷联惯导系统进行了车载试验,验证了所提算法的有效性。

简介：Schuler振荡阻尼技术是提高惯导长期工作精度的关键技术之一。针对采用低阶阻尼网络的惯导系统抑制高频和低频参考速度误差难以兼顾的问题,基于互补滤波思想,提出一种高阶水平阻尼网络设计方法。将两个采用低阶网络、分别具有优良高频和低频特性的Schuler回路通过一对互补滤波器进行组合,形成双Schuler回路组合系统。它等效于采用某高阶网络的单Schuler回路,该回路对高频和低频参考速度误差的衰减率可同时达到40dB/10deg或更高。计算机仿真和海上试验结果均表明：采用所设计高阶网络的系统对参考速度误差兼有优良的高频和低频滤波特性,综合滤波性能优于采用低阶阻尼网络的系统,具有工程应用价值。

简介：摘要：公共建筑作为城市人流量较大，并且承载着大量社会经济活动的重要场所，在抗震及抗风等方面有着极高的要求。阻尼器作为一种抗震效果好、成本低的机械减震器，在建筑领域的应用正在变得愈发广泛。因此，了解阻尼器的结构及原理、区分阻尼器的分类与特点、掌握阻尼器的应用要点、探究阻尼器的应用趋势，已经十分重要且迫切。本文针对以上内容展开论述，希望能为阻尼器在公共建筑中的设计和应用提供参考。

简介：摘要：装配式地面作为装配式装修重要的组成部分之一，起作至关重要的作用。如何做好装配式阻尼地面施工，解决可以适用不同安装高度、防水防潮、管线分离、隔音减震、承载力及强度高等问题，并且实现装配式装修的标准化设计、模块化加工、工厂化加工、现场整体安装和信息化管理等，成为需要解决的难题，本论文从施工角度，系统的介绍了装配式架空阻尼地板施工技术，为今后类似工程的施工提供借鉴和参考。

简介：摘 要：就我国目前地铁车辆的涂装工程来说，水性阻尼涂料的使用是最为频繁、广泛的。使用水性阻尼涂料，能够全面提升地铁车辆的各项性能，从而提高地铁运营的综合收益。虽然水性阻尼涂料的应用比较频繁，而且技术相对成熟，但是在涂装工程中仍然存在诸多问题。涂装后表面粗糙、涂料厚度不均匀等问题时常发生，不仅仅严重影响了地铁车辆外观的美观性，对于车厢内以及车体的降噪效果也会产生一定的影响。本文针对地铁车辆涂装工程现阶段存在的普遍问题进行深入分析，结合涂装技术水平的发展现状，提出针对性的解决方案，从而达到更为理想的涂装效果。

简介：摘要针对钢-混凝土组合结构动力响应计算，工程中一般根据规范来确定结构阻尼比，由此易导致结构动力响应计算结果与实际情况相差较大，不利于结构安全评估的问题。本文首先以天津某超高层组合结构中钢管混凝土柱为算例进行分析，使用ADINA与MSC.NASTRAN软件分别建立该结构的有限元模型，根据计算出的结构阻尼比以及自振特性，确定钢管混凝土柱的等效阻尼比。针对不同阻尼比情况下，后文计算反应谱中地震影响系数、风振等效风荷载，对地震影响系数随结构自振周期的分布和风荷载沿高度的分布进行详细的比较。计算结果表明，在对钢管混凝土柱进行动态响应计算时，应对其阻尼比进行科学取值，以免给结构安全评估带来不利影响。

简介：摘要黏弹性复合材料结构由于其力学性能的可设计性及各向异性，与传统阻尼器结构相比更利于发挥阻尼潜能，提高结构阻尼性能，使其阻尼特性优于各向同性结构和一般的复合材料结构。基于此，本文结合笔者多年的工作经验对约束阻尼结构的减振降噪机理进行分析研究，并以及黏弹性阻尼结构在各领域的应用进行阐述。

简介：广西南宁大桥主桥为主跨300m的曲线梁非对称外倾钢箱拱桥,属于飘浮体系。为了改善主桥结构的抗震性能,在主梁与肋间平台之间设置了液体粘滞阻尼器。介绍大桥液体粘滞阻尼器的设计。

简介：摘要针对部分阻尼器在结构进入弹塑性阶段时未能充分发挥耗能能力的不足之处，研发出能将结构较小转角位移进行放大的基于杠杆原理铅粘弹性阻尼器。文中阐述了该阻尼器的构造特点、放大原理，并建立了阻尼器的Abaqus有限元模型，通过对比基于杠杆原理铅粘弹性阻尼器和无放大功能的简单剪切板型阻尼器的滞回曲线，表明该阻尼器构造合理，耗能能力提升显著。

简介：摘要： TLD作为一种简单有效的被动减震装置，可以有效地控制高层结构在外荷载的作用下的响应。 本文通过 建立TLD-单自由度结构系统的传递函数， 借助 MATLAB 工具 研究了结构阻尼比对于TLD减震性能的影响。研究表明， TLD减震效果随结构阻尼比增大而变差。

简介：摘要阻尼线在大跨越输电线路的防振措施中有着广泛的使用，但是对其的耗能计算目前只有传统的能量平衡法，精度并不十分高。本文先运用摄动法求出阻尼线静力状态下的形态表达式，然后运用动力学法，基于阻尼线的微元受力平衡建立其耗能的微分方程，最后求出阻尼线在振动时对输电线的作用力表达式。这个结果为运用动力学法计算输电线路-阻尼线-防振锤体系的振动规律提供了可能，也对输电线路微风振动的研究和防振措施的优化提供了基础。

简介：简要介绍了天文／惯性组合导航系统的基本原理，采用速度阻尼技术阻尼惯性导航系统的舒拉周期误差，为天文导航系统提供高精度的姿态信息，从而利用天文导航信息估计补偿惯性导航系统的陀螺漂移，同时，速度阻尼克服了天文导航不能估计补偿加速度计误差的缺点，使天文／惯性组合导航的各种误差得到补偿修正，解决了天文／惯性组合导航长航时导航条件下导航精度不高的问题；对研制的天文／惯性组合导航系统远洋航行的数据进行半物理仿真，仿真分析结果表明：基于速度阻尼的天文／惯性组合导航技术可以实现天文／惯性组合导航系统的长航时高精度组合导航。

简介：摘要液压阻尼器是核电站核岛厂房中保护重要设备、管道的一种特殊型式的支架，其现场安装正确与否直接影响到对设备、管道在突发外力时的保护能力，阻尼器失效或性能指标超差会导致抗震减振能力下降及设备或管道受损，从而影响核电厂的安全运行。本文主要对核电站使用的阻尼器的结构、原理和安装过程中的质控要点进行简介，指导质控人员进行质量控制。

简介：为验证某型真实带冠涡轮叶片叶冠干摩擦阻尼减振效果，本文建立了可实现正压力连续调节的非旋转状态涡轮叶片试验系统，对不同接触紧度、不同接触角度的真实带冠涡轮叶片的振动响应进行了测试。通过试验分析了叶冠接触面紧度、接触角度等重要参数对带冠叶片振动特性和减振效果的影响规律，结果表明：带冠涡轮叶片出现了明显的非线性现象，同时存在一个最优的接触紧度使得该带冠涡轮叶片的减振效果最佳。接触角度的选取应综合考虑叶冠振动能量的消耗能力和带冠涡轮叶片共振频率的稳定性。

简介：详细推导了摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩和实际当量阻尼公式,分析了其阻尼特性。一方面,摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩跟速度无关,在结构尺寸及摩擦系数确定的情况下,只跟载荷相关。另一方面,摩擦式减摆器的实际当量阻尼随着载荷的增大而增大,随着摆振频率的增大而减小,随着摩擦系数的增大而增大。这种摩擦式减摆器安装在一种支柱式起落架上,其提供的实际当量阻尼在小载荷的情况下小于临界当量阻尼,滑跑速度大于6m/s时起落架有摆振的风险。在大载荷的情况下实际当量阻尼大于临界当量阻尼,起落架不会摆振。

简介：目的探究阻尼置于耳模不同位置时对耳背式助听器输出频响曲线的影响。方法将阻尼分别放置在近耳钩处、近出声孔处、两者中间点或不放置，并且检测各种情况下耳背式助听器的输出频响曲线。结果阻尼对耳背式助听器频响曲线中各频率的增益均会产生衰减作用，其中以0．5、1、4kHz为甚；且当阻尼每向耳模出声孔处靠近一个位置，增益衰减越大。结论阻尼可以明显平滑耳背式助听器输出频响曲线上瞬时不稳定的共振峰，使得输出频响曲线更加圆滑，并且随着阻尼位置的变化，衰减频率区间和衰减量都可呈规律性变化。

简介：介绍了直升机旋翼系统中主要的阻尼识别方法,分析了一些典型参数对识别精度的影响,并采用MATLAB软件编制了数据处理程序,选取了一段试验数据,对三种阻尼识别方法进行了对比分析,结果表明,基于Fourier级数的移动矩形窗法具有较好的识别精度。