简介: 摘要:发动机的涡轮增压器在极高的温度下工作,转子以每分钟超过100,000次的转速旋转。这种高速和温度使传统的机械针滚子或滚珠轴承无法在转子上工作。因此,涡轮增压器通常使用需要机油进行润滑的全浮动轴承。涡轮增压器油润滑管道有两条管道:吸油管道和回油管道。吸油管道用于将带有特定压力过滤器的油输送到超级差速器中,为整个浮动轴承提供润滑油,因此吸油管道是涡轮差速器发动机的重要管道之一。油启动管道由两端的圆形接头和中间的管道材料组成。圆形接头连接油通道的入口和出口,管道的材料是油通道。在吸油管道的生产和制造中,圆形连接和管道材料用压力机管接头组装。除了吸油管道、管道材料长度和管道直径的不同模型外,两端圆形接头的相对角度位置也有所不同。
简介:摘要: 针对下部总装,主要需保证前起前、后头安装位置的正确性,并与安装的起落架协调,保证前起舱门、设备舱口盖安装的互换要求,及某段某框与某段某框的对接协调等,本文提出最关键的前起前,后接头装配协调工艺方案、工装如何协调,定位器,工艺定位大轴,检验轴如何设计,前起前、后头定位原理,装配工艺过程设计,以及如何消除或减少装配应力的产生,下部总装下架后的回弹,采取的工艺措施等。