简介：衡量城市轨道交通引起的环境振动水平的指标是最大Z振级和分频最大振级。目前，关于评价指标的计算存在着诸多混淆，影响了评价指标的计算、评价结果，甚至进一步影响线路的规划及设计。通过详细计算重叠系数及计权因子对最大Z振级计算结果的影响，发现当重叠系数达到3／4时，最大Z振级计算结果基本稳定；采用1SO2631－1：1997中的频率计权曲线更能综合考虑轨道交通引起的环境振动对人体健康、舒适性及工作效率的影响，建议修订《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）时采用此频率计权曲线。针对分频最大振级计算方法中的混淆问题，计算并分析线性平均、峰值保持等方法对计算结果的影响，为保证评价结果的可靠性，建议采用峰值保持法进行计算和评价。

简介：某有轨电车于道路交叉口斜交跨越城市下穿隧道，为保证隧道的结构安全和有轨电车的行车舒适，本文分别对路基方案、设支座桥梁方案和分离式桥梁方案进行了计算和分析，并对总体设计、结构设计、施工便利性和总投资等方面进行了方案对比论述，可供类似工程参考。

简介：综合多条地铁线路信号平面图,由于设计单位的不同,平面图布置内容、设备编号、图形符号等也都各不相同。针对地铁平面图的设计及不同之处提出建议与同仁探讨。

简介：通过对城市轨道交通车场基站天线的空间波信号覆盖分析,得出车场基站天线不同挂高的覆盖范围,指导车场覆盖方案的工程设计及施工,并在设计阶段确认是否需要增设信号延伸覆盖设备。

简介：荷兰HTMPersonenveroerNV公共交通运输管理局是对全国最大的兰得斯塔德地区进行城市交通运输管理的机构。考虑为在管辖地区城市间实现便捷的运输联系．HTM公司计划在海牙、祖特梅尔和鹿特丹3个城市市中心间建立新的RandstadRail运输系统．海牙一祖特梅尔间．既有普通的铁路线路，也有有轨电车线路（在海牙）。在这个方向上利用有轨电车一列车系统的机车车辆．可以保证旅客在两种类型的线路上不换乘旅行。

简介：阐述城市热岛效应的危害,介绍城市保水性沥青路面的起源、概念及国内外研究现状,指出我国在这一领域的不足,并提出今后的研究方向和建议。

简介：随着经济和汽车工业的发展，私家车数量逐年递增，给人们出行带来了极大的方便，但是城市路面积水一直困扰着众多私家车主．目前，我国航天事业和物联网技术发展迅猛，利用zigbee协议搜集路面水位数据，北斗卫星定位传输数据，地面中心接收数据并对数据进行处理，生成实时路面积水地图，实现车主通过终端可查询路面积水情况，避免行车进入积水较深路段．

简介：目前，中国城市轨道交通已进入到大力发展时期，它的发展同时也带动了相关产业的发展，橡胶则是城市轨道交通不可或缺材料之一，而最近橡胶消费的扶摇直上，正与城市轨道交通的风头正劲相得益彰。橡胶在城市轨道交通中的应用橡胶在城市轨道交通中的应用颇为广泛，列车的门窗密封条、车内或站内的橡胶地板材料、橡胶空气弹簧、橡胶隔振垫以及在国外可以见到的胶轮地铁。

简介：针对以往停车问题解决方法局限于其中某一环节而导致成效不足的问题.本研究基于北京市停车问题的研究与实践,系统梳理城市停车问题致因的关联链条,并通过因素关联度分析,对当前停车问题需要解决的关键环节进行重要度排序,依次为政府主导作用、社会资本融入、信息化运营、停车管理与执法、停车设施建设、停车规划配建等.在此基础上,按照＂政府扶持、平台统筹、企业运营、民众参与＂思路设计静态交通管理平台系统,期望通过平台的智能、规范、高效运作,系统性推动以上关键因素整体效应的发挥.

简介：城市轨道交通快、慢车运营组织方案是满足乘客出行时间需求差异的重要途径.本文系统地回顾了快、慢车运营组织方案近年来相关的研究进展及成果,依据相关文献按乘客选择行为、模型构建以及求解方法3个方面分别进行总结分析.结果表明,城市轨道交通快、慢车运营组织方案可充分考虑运营组织过程中客流时空分布的不均衡特性和非平行运行图的技术特征,实现运营综合效益的最大化.同时,现有快、慢车运营组织模式相关研究成果对乘客的选择行为研究仍有待进一步深入,且模型在构建时仅单独优化部分内容,如停站方案或越行站位置,而未将运营组织过程中的重要因素作为整体考虑.通过对既有研究成果的特点和适用性的评述和总结,为进一步探讨快、慢车运营组织模式的优化提供借鉴.

简介：通过对各种轨道交通形式的比较,分析了利用既有铁路为城市服务修建昌平支线,作为都市快轨交通的必要性及可行性,并提出了线路主要技术标准和主要设备的设计原则.

简介：目前全世界已有80多个快速交通系统。随着一百万以上人口城市数目的增加。预计该系统的数目也会随之增加。本文比较了四种方式的城市快速轨道交通系统的性能及其适用范围:近郊铁路、地下铁道、轻轨铁路、有轨电车。本文从几个国家的实例图解说明了有关这些系统造价的一般规则,同时从时间、客流量、环境影响、安全以及城市发展和相关经济的影响等方面论述了城市地下快速交通系统的效益。作者阐述了成本与效益的关系,其中涉及资金评估及交通体系对整个社会的定性和定量影响。文中叙述了1981年在西德发展起来的用以评估交通项目对旅客、交通管理机构及公众影响的一种成本——效益分析方法。作者最后对将来进行成本——效益的分析研究和方法给出了具体的建议。

简介：随着我国城市化进程的加快，轨道交通作为一种绿色快捷的公共交通工具得到迅速发展。在轨道交通工程建设中，如何保证工程质量，满足运营的需要。此文就BIM技术在轨道交通工程设计、施工和运营维护阶段的应用进行阐述。

简介：提出城市轨道交通高架线适用性的概念,并将适用性划分5个等级。根据高架线的特点及影响因素,选取指标建立高架线适用性评价体系。针对指标间具有相互影响的特点,选用网络层次分析法,对所有因素进行指标关系的网络连接及建模,并结合实例,运用SuperDecisions软件对此复杂网络矩阵计算确定权重,选用模糊综合评价方法,对定性的因素进行量化分析,确定各指标的权重等级,从而对城市轨道交通高架线适用性进行评价。

简介：新型牵引供电系统具有交直流能量双向流动，直流侧电压稳定和功率因数高的特点．本文对新型牵引供电系统的拓扑结构和工作原理进行了分析，建立了新型牵引供电系统的仿真模型，进而对其短路特性进行了仿真分析．

简介：城市轨道交通建设前期项目包括网络规划、建设规划、工程可行性研究等三大部分,前期项目管理工作包括线网规划、建设规划、环境影响性评价、客流预测、地质危害性评估、地震安全性评估、沿线土地利用性质调整和控制性规划等内容,如不科学合理地组织管理编制进程,编制时间将增加,不能满足施工进度的要求。通过认真分析制约项目进程的关键时间节点,采用同步推进的项目编制管理方式;通过合同、工作联系单等方式,明确编制者责任,建议采用＂灰线＂进行轨道交通建设空间的控制。

简介：从惯例变异的视角，简要分析企业战略变革转型的动态过程与机理，进而分析上海城市轨道交通服务企业由大规模网络建设向大规模网络运营为主战略变革的事件序贯、动力机制和情景机制，说明城市轨道交通服务企业战略变革过程中代理人、权力结构、组织文化这三个因素对变革结果影响最大，使之对城市轨道交通服务企业成功实施战略变革提供理论和现实指导。

简介：结合城市轨道交通中压供电双环网络的接线形式,从满足保护选择性的角度入手,区分不同的中压供电网络故障类型,对几种保护设置方案进行分析研究,提出满足中压供电网络保护选择性的解决方案。

简介：站前折返一般应用在两条线路呈T型交叉的车站。通过对站前折返车站的运营方式、折返能力进行详细的分析和计算，确定影响站前折返能力的原因，提出提高站前折返能力的有效方法，同时纠正目前折返能力计算所存在的计算误区。

简介：归纳总结交通接驳工作从规划到实际设计的基本思路,第一次提出了二次设计的理念,让接驳工程的实际设计工作不再是简单的规划阶段成果的深化。之后,结合北京轨道交通西二旗站交通接驳工程,分析一个完整的交通接驳工程是如何从规划设计按照二次设计的思路变为实际施工设计的,与原规划设计相比,增加了接驳工作的深度和广度。最后,对接驳工作进行总结,并力求为今后的工作探索一些有益的经验和方法。