简介：对一系列常用建筑膜材进行了试验研究，主要包括：ETFE、PTFE膜材单向拉伸试验，得到了相应的破坏形态、应力-应变曲线、极限强度和破断延伸率；ETFE、PTFE膜材反复加载试验，得到其在反复荷载下的应力-应变曲线、弹性刚度（弹性模量）；PVC／PES背贴焊接缝合试验，得到了应力-应变曲线、背贴条宽度、焊接缝合强度系数；PTFE膜材搭接缝合性能试验，得到应力-应变曲线、搭接宽度、焊缝效率系数．本文成果对膜结构设计具有重要参考价值．

简介：对PVDF涂层聚酯纤维建筑织物膜材和节点进行了一系列单调单向拉伸试验,包括常温（23℃）和高温（70℃）下母材、高温（70℃）下40mm和75mm宽搭接焊缝节点以及膜边铝合金型材节点,对其破坏形式、强度和变形力学特性进行了分析.介绍了具体的试件制作、实验仪器和试验方法.结合规程提出了温度对于材料的影响系数以及高温（70℃）下焊缝的最小宽度,对膜结构工程设计应用具有参考价值.

简介：交错桁架中桁架的上弦杆和端部斜腹杆在与柱连接之前，已经连在一起，在与柱连接时，上弦杆和端斜杆又分别采用节点板与柱相连，在设计时如何计算，没有发现有关的研究和设计方法报道。本文对该处的连接节点进行了二维有限元模拟研究，将实际情况与采用整体连接进行了对比分析，对二者节点区的轴力、剪力和弯矩的分布情况进行了比较，并用考虑节点区弹塑性、大变形和接触问题的三维模型进行了分析，结果表明，该节点可以按照连在一起的整体节点进行设计计算。

简介：根据机构理论的概念,研究了单层网壳结构的屈曲理论,根据结构屈曲的机理,提出了结构从产生几何软化而导致屈曲的观点,进而给出了屈曲路线跟踪的理论和算法.本文提出的理论和方法可供单层网壳和其他格构结构的屈曲分析参考.

简介：《建筑钢结构进展》杂志以推动我国建筑钢结构事业的发展，促进相关理论研究及实用技术与新型产品开发，加强国内外学术交流，加快科研成果向生产力转化为宗旨，主要面向从事建筑钢结构研究、设计、制作、安装和施工以及维修防护等相关领域的工程技术人员、高等院校师生和科研工作者。

简介：＂互＂形装配式刚性节点将梁上、下翼缘拼接板交错布置在拼接梁与悬臂梁的外侧,拼接板与梁的焊缝均在工厂完成,现场只进行高强螺栓连接的一种节点形式。为了研究该新型装配式刚性节点的力学性能,通过改变翼缘拼接板宽度、厚度和摩擦系数设计了3组试件,应用ABAQUS软件进行有限元模拟分析。结果表明：拼接板厚度越大试件极限承载力越大,耗能越好;拼接板宽度对试件的受力性能影响不大;摩擦系数对试件的耗能影响明显,摩擦系数越大试件耗能性能越好。综合来看,＂互＂形装配式刚性节点具有良好的耗能和延性机理。此外,还将有限元结果与试验结果进行了比较,两者吻合较好。

简介：对国家体育场柱脚进行抗拔性能试验研究与分析，详细描述了试件设计制作与破坏过程，给出了试件的荷载一位移骨架曲线．在此基础上，分析研究了混凝土承台开裂、破坏的全过程，同时，采用ANSYS有限元分析程序，对钢柱脚混凝土承台在单向加载下的荷载一位移情况进行了数值分析，并与试验结果进行了对比，计算结果与实测结果符合较好．

简介：大跨度拱形立体桁架结构在强震下发生的失效模式有动力失稳破坏和动力强度破坏．依据已有的B-R动力失稳判定准则和评定网壳结构动力强度破坏行为的方法，研究结构在强震作用下进入塑性杆件数目及比例，以及结构最大位移变化规律．研究表明，如果超过某一荷载时，结构进入塑性的杆件比例显著增长，则该荷载即被认为是拱形立体桁架结构的动力强度破坏l临界荷载，以某拱形立体桁架为背景，选取三向El-Centro波和三向天津波作为地震输入进行弹塑性时程分析，进一步验证本文的结论，通过分析可以得出该拱形桁架在强震作用下发生动力失稳破坏．

简介：在传递屋面风荷载的过程中,金属复合屋面板的有限刚度和阻尼特性会改变脉动风的频谱特征,从而影响屋盖结构的风致振动效应.针对75mm和100mm两块典型跨度聚氨酯夹芯屋面板足尺试件,通过数值模拟和试验测试对其动力特性进行研究.基于已有聚氨酯夹芯材料的试验数据,建立了两块屋面板的初始有限元模型,并对其模态特征和阻尼性能进行了初步分析.参照分析结果,开展屋面板足尺试件的动力试验,利用PolyLSCF法识别得到屋面板的模态参数值.测试结果表明,聚氨酯夹芯金属复合屋面板试件的前7阶固有频率在24Hz~60Hz之间,频率分布密集,各阶模态阻尼比在1%~3%之间.以试验识别的固有频率和振型为基准,采用一阶优化方法对初始有限元模型进行修正.分析发现聚氨酯夹芯材料的竖向弹性模量、密度和泊松比是影响屋面板动力特性的敏感参数,支承檩条对屋面板动力特性的影响也不能忽略.将檩条引入初始模型并再次进行模型修正,最终获得的屋面板各项设计参数修正值均保留明确的物理意义,可供此类屋面板的风致振动效应分析及相关研究采用.

简介：在结构屈曲分析理论研究的历史中,柯以特（Koiter）理论是一个里程碑.他对屈曲分析理论的观点至今仍然被视为经典.因此,格外有必要了解柯以特理论的构成及其在结构屈曲分析中的指导作用,同时也有必要了解柯以特理论的局限性.本文所介绍、论述的柯以特理论是屈曲分析理论的研究基础.

简介：本文研究的是一种新型张拉穹顶结构的承载力性能.通过后张拉闭合单弦杆平板网架中的预留缝隙,单弦杆平板网架可以张拉变形为具有很好外观形式的空间穹顶结构.成形后的单弦杆穹顶具有很好的整体刚度和承载力,可以充分发挥拱壳作用,平面外腹杆的使用延缓了穹顶整体失稳的发生,使其受力性能介于普通单层、双层穹顶网壳结构之间.

简介：《建筑钢结构进展》杂志以推动我国建筑钢结构事业的发展，促进相关理论研究及实用技术与新型产品开发，加强国内外学术交流。加快科研成果向生产力转化为宗旨，主要面向从事建筑钢结构研究、设计、制作、安装和施工以及维修防护等相关领域的工程技术人员、高等院校师生和科研工作者。

简介：残余应力的现场检测对确保钢结构安全性、可靠性有着非常重要的意义。为了简化盲孔法的检测步骤，使之可以更为方便地应用于现场既有钢结构的检测工作中，引入了数字图像相关方法（DigitalImageCorrelation，简称DIC）测量钻孔后的释放应变，代替盲孔法中传统的应变测试方法。形成了一种钻盲孔结合DIC非接触式全应变场测量的检测方法，即DIC-盲孔法。分别介绍了盲孔法、DIC方法基本原理及近几年提出的DIC-盲孔法原理、国内外研究进展与发展趋势。从已有的试验研究来看，DIC-盲孔法已经可以较为精确地检测出盲孔释放中心点处残余应力的大小，该方法应用于现场检测优势明显。

简介：利用自行研制的火灾试验炉，对3榀两层两跨组合钢框架在不同火灾工况下的性能进行了试验研究，火灾工况包括：单室受火、同跨受火和底层受火三种工况，试验时，梁、板、柱同时受火，节点不受火。试验中量测了各种工况下的炉温，框架梁、柱及混凝土楼板中的温度分布及框架水平和竖向位移。结果表明：钢柱四面受火时，钢柱翼缘、腹板的温度相差很小；而单面受火时则相差较大；对于钢梁，除了与混凝土接触的上翼缘外，其余H型钢梁的裸露部分温度基本一致；混凝土内部的温升一般滞后于钢梁，钢筋混凝土板对钢梁有约束作用，升温时混凝土限制钢梁的膨胀，降温时则限制钢梁的收缩，致使钢筋混凝土板中出现很多裂缝；组合钢框架在降温时因为收缩，导致节点等处出现不同程度的破坏，并产生很大的残余变形；钢框架未受火部分对受火部分约束很大，导致受火跨边柱与中柱的变形不对称，同样也产生了内力重分布；组合梁的抗火性能明显优于钢柱，工程中应对钢柱和节点实施保护。

简介：《建筑钢结构进展》杂志以推动我国建筑钢结构事业的发展，促进相关理论研究及实用技术与新型产品开发，加强国内外学术交流，加快科研成果向生产力转化为宗旨，主要面向从事建筑钢结构研究、设计、制作、安装和施工以及维修防护等相关领域的工程技术人员、高等院校师生和科研工作者。

简介：均布与局部轴压共同作用下钢筒仓屈曲性能与仅均布轴压作用筒仓的屈曲性能有显著区别。采用有限元非线性屈曲分析方法，考虑环向焊缝几何缺陷，对均布与局部轴压作用下钢筒仓的屈曲性能进行了研究。分析参数包括均布轴压比、局部轴压分布角、仓体径厚比、缺陷幅值等。研究表明，局部轴压屈曲承载力随均布轴压比、缺陷幅值、局部轴压力分布角和径厚比的增加而降低。在有限元参数分析的基础上，提出了考虑均布轴压力影响的局部轴压临界屈曲应力计算公式，该计算公式与有限元分析结果基本吻合。

简介：现有《钢结构设计规范》公式没有明确反映偏心距对节点承载力的影响。为了考察偏心距对钢管K形相贯节点的承载力的影响规律,建立偏心钢管相贯节点有限元模型,研究偏心相贯节点的受力机理;同时分析主管轴压力、加劲肋对节点承载力的影响规律。分析结果表明:偏心节点和无偏心节点破坏模式基本相同;偏心距影响节点承载力,负偏心增大有利于提高节点的极限承载力,正偏心降低节点极限承载力;而且相对正偏心而言负偏心对极限承载力影响更大。相贯节点的承载力模拟值比规范计算值大10%~30%,即规范公式计算结果偏于保守。

简介：

简介：基于虚拟激励法,利用风洞试验所得体形系数,通过对ANSYS有限元软件包二次开发,对于家堡火车站站房单层贝壳型网壳进行频域的风振响应分析,得到结构在0°风向角下的位移风振系数,并与时域分析结果进行对比,两者吻合较好.同时研究了结构风振系数随风荷载频率上限的变化关系,为进一步深入研究结构风振响应分析方法奠定基础,所得结果为实际工程等效风荷载的确定提供有效指导。

简介：铝合金板式节点网壳是一种典型的半刚性节点网壳。采用ANSYS有限元软件对铝合金板式节点网壳弹塑性稳定性能进行了有限元分析。建立了考虑节点刚度的杆件单元模型。采用Combin39单元对节点非线性弯曲刚度进行模拟。分析了节点刚度对网壳失稳模态、应力分布和极限承载力的影响。研究发现,节点的非线性弯曲刚度对网壳整体稳定性能具有削弱作用,其削弱作用随着网壳矢跨比的减小而加大。最后,为了了解节点刚度四折线模型中各参数对网壳稳定性能的影响而进行了参数分析。研究表明,网壳极限承载力随着滑移弯矩和嵌固刚度的减小而降低,而其它节点刚度参数的影响可以忽略。