简介：为提高日本伏木富山港港湾物流的通行效率，修建新港大桥（ShinminatoBridge，见图1）连接富山新港港口东西地区，大桥于2012年9月23日通车，主桥为5跨连续混合梁斜拉桥，桥长600m，跨径布置为（60＋60＋360＋60＋60）m。

简介：日生大桥（HinaseBridge，见图1）位于日本濑户内海国立公园，连接冈山县备前市日生町和对岸的鹿久居岛，是一座由部分斜拉桥（跨越宽123m的主航道）和刚构桥组合的6跨PC连续箱梁桥。

简介：日本广岛南道路上的太田川大桥是一座桥长412．5m的6跨连续拱桥。上部结构为PC连续箱梁与钢桁架拱组成的组合结构。钢桁架拱矢跨比为1／8，由箱形截面的上、下弦杆和方形钢管组成的V形腹杆构成。为提高钢桁架拱的屈服强度及疲劳强度，在上、下弦杆内填充混凝土。该桥2个钢桁架拱的跨径均为116m，采用大节段整体制造、安装施工技术。2个钢拱节段长97m、宽2．5m、重475t。97m长钢拱节段施工通常采用浮吊整体吊装，由于架桥地点不能确保浮吊必要的吃水深度，采用驳船整体安装（见图1）。

简介：扬川大桥（AgekawaBridge）位于日本新潟县东蒲原郡阿贺町小花地,跨越阿贺野川,是国道49号线（福岛县磐城市至新潟县新潟市）上的一座上、下部结构一体的整体式桥梁（见图1）。该桥采用设计施工总承包的方式修建,桥长343.2m,跨径布置为（111.0＋127.0＋103.0）m,桥面宽（1.25＋2×3.50＋1.25＋2.00）m,平面线形R=∞,纵向坡度为0.75%,横向坡度为2.0%。工期为2008年3月5日-2013年3月29日。

简介：以章江大桥为例，分别采用3种钢管拱肋刚度的计算方法，建立了有限元模型，采用有限元分析程序ANSYS对成桥运营阶段第1类稳定和第2类极值点稳定进行了分析。分析表明，考虑几何非线性、材料非线性和初始缺陷的非线性稳定的失稳荷载比线性屈曲计算值要小很多；采用试验数据法模拟钢管拱肋刚度的计算结果无论是稳定系数还是非线性稳定系数都较为安全。对该类桥梁的设计具有一定参考意义。

简介：日本各务原大桥（KakamigaharaBridge）位于歧阜县各务原市，横跨一级河流木曾川，是一座桥长594m的10跨连续PC桥。结构采用鳍背形式，既可以降低道路的设计高度，又可以确保梁下净空。主梁截面为半椭圆形双室箱梁，外侧等间距设置斜撑支承悬臂桥面板（见图1）。

简介：瑞奇街大桥（RichStreetBridge）位于美国俄亥俄州哥伦布市，跨越塞奥托河，是一座上承式连拱拱桥（见网1），全长171．3m，由5跨组成。桥面宽18．3m，承载3条车道和2条人行道。

简介：成都市二环路上跨大石西路、清水河的清水河大桥是一座独塔双索面两跨混凝土加劲梁自锚式悬索桥，主要介绍其设计特点及关键技术。

简介：加拿大和平大桥（PeaceBridge，见图1）位于卡尔加里，是一座单跨人行桥，跨越弓河，由西班牙著名建筑和桥梁设计师——圣地亚哥·卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）设计，2012年建成。该桥桥长130．6m，桥面净宽6．2m（人行道宽3．7m，白行车道宽2．5m），是由双重螺旋钢管组成的桁架桥，主桁架高5．85m，桁架节点固结。

简介：日本广岛县吴市警固屋（本州侧）和音户町（仓桥岛侧）间海峡最狭窄处仅90m，海峡交通繁忙，1d的船舶通行量约700艘。1961年修建了横跨海峡、桥长约110m的音户大桥。

简介：缅甸曼德勒大桥结构为刚性拱柔性梁，施工时先合龙边拱后合龙中拱。根据钢梁的结构、施工条件和自然环境特点，制定科学、经济、可靠的施工技术，在不施加外力的情况下，仅通过调整三向位移实现钢梁合龙的零误差。介绍该桥钢梁合龙技术。

简介：越南拜寨大桥是一座主跨435m的预应力混凝土单索面斜拉桥。简要介绍该桥主桥的施工情况。

简介：鹰岛肥前大桥（Takashima—HizenBridge）连接离岛长崎县松浦市鹰岛町和本土佐贺县唐津市肥前町，桥梁全长1251m，由主桥、鹰岛侧引桥和肥前侧引桥组成，主桥长840m，是一座5跨连续斜拉桥。鹰岛侧引桥为5跨连续组合钢板梁桥，桥长278m，肥前侧引桥为4跨连续组合钢板梁桥，桥长133m。

简介：东海大桥全长约31km，工期紧，施工环境恶劣，非通航孔70m跨下部结构是控制工期的关键工程，通过采用钢管桩、预制混凝土吊箱承台、预制墩身等快捷施工技术，大大加快了施工进度，简要介绍一些设计细节。

简介：根据泸州泰安长江大桥的工程实践，对该桥的基础、索塔、主梁、斜拉索等施工技术综合总结。

简介：中岛川大桥（NakashimagawaBridge，见图1）位于13本阪神高速公路5号湾岸线上、大阪府和兵库县的交界处，1991年建成，是一座下承式尼尔森体系钢拱桥。桥长160．1m，拱跨径156．8m，

简介：日本浜名大桥建成于1976年，是一座主跨240m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥。在调查中发现跨巾铰损伤导致梁体出现下挠，且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求。为提高其抗震性能及行驶性能，针对其病害特点采取跨中主梁同结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加同，并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施。

简介：宁波外滩大桥主桥为（225＋82＋30）m独塔四索面异形钢斜拉桥，外侧设置全长203．9m的曲线异形悬挑钢人行桥（采用悬臂工字梁受力，内、外侧设置箱形边纵梁），人行桥与主桥钢箱梁结合成一体。为确保该结构形式静力、动力特性满足要求，采用MIDASCivil有限元软件建立该桥空间有限元模型，研究附属人行桥设计关键技术。研究得出附属人行桥设计关键技术包括：箱形边纵梁顺桥向间隔30～37．5m设置1条断缝，调索完成后安装主跨靠近2／5、1／4和1／8位置的箱形边纵梁；采用铝合金桥面；在边跨人行桥增加7对钢管斜撑，钢管上、下部设置半圆球节点。该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力，降低应力水平，同时保证动力特性与舒适性满足要求。

简介：北盘江特大桥为一座（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥，是世界首创的空腹式连续刚构。2013年8月2日，该桥成桥通车试验顺利完成，于8月16日正式建成通车（见图1）。

简介：介绍了南宁永和大桥北岸沉井的施工.以单管高喷压旋喷形成帷幕墙,减少渗水量,以物探检测帷幕墙体缺陷的位置,避免了处理复喷的盲目性,实现了沉井的排水下沉,并阐述了该地质情况下沉井的下沉规律,对相似地质条件下的沉井施工具有一定的借鉴作用.