简介：飞机尾流的雷达探测在民航安全、飞机目标探测与识别等领域具有重要的研究价值。针对雨、雾等湿性大气环境中飞机尾流的雷达探测问题，导出了尾流回波的多普勒速度谱、尾流探测的雷达方程及其可检测性因子的解析表达式。仿真研究了L、S、C、X和Ka波段雷达对雨、雾中飞机尾流的探测性能。结果表明，在全程雨、雾衰减的条件下，尾流的雷达探测距离可从数千米到大于200km；Ka、S波段雷达分别在近距离和远距离尾流探测中具有优势。

简介：摘 要

简介：飞机尾气严重破坏臭氧层李猛译协和式超音速飞机尾气所产生的硫酸酸雾，正以超乎人们预料的速度破坏着大气臭氧层。对此，至今没有引起人们的注意。更糟糕的是，同样威胁着臭氧层的亚音速飞机也未引起人们的足够重视，它们排出的尾气既危害着平流臭氧层，也破坏着气候的稳...

简介：通过对运8飞机尾部流场的测试和分析，确定尾流压力场的分布情况，完成了运8飞机原始技术数据，为保证飞机机身后的人员安全，保护植被生长环境等提供依据。

简介：摘要波音737飞机是当前我国民航最成功的窄体客机系列，采用短程双涡轮式发动机，在中短程航线飞行中具有可靠性和经济性等优势。但是，在飞机起飞、降落或复飞时，容易出现机尾擦地现象，影响飞机飞行的安全。基于此，文章主要对波音737飞机机尾擦地的原因进行了简单的论述，并对飞机擦地检查和维修策略进行了研究，希望能够预防并解决飞机机尾擦地现象。

简介：摘要：鸟撞是飞机在飞行中遇到的重要危险之一，同时也是一种突发性和多发性的飞行事故，因此，结构抗鸟撞设计成为飞机设计必须考虑的要素。本文针对某飞机尾翼前缘结构基于光滑粒子流模拟了结构遭受鸟撞时结构损伤的全过程；以前缘结构鸟撞试验为基础，研究了前缘结构受鸟撞击的破坏模式；分析表明：模型的数值结果与试验结果在前缘结构的变形、破坏模式和应变曲线趋势吻合较好。

简介：

简介：摘要：本文采用CFD法建模，对潮流能水轮机尾流场进行数值动态模拟，计算分析了潮流能水轮机尾流场在以近海海工风电、桥梁圆柱基础为参照对象的圆柱模型中的冲刷防护影响，在定床数值分析中，潮流能水轮机尾流作用使圆桩迎流两侧流速增长幅度有所降低，且同时圆桩后方尾涡形成也受到了抑制和干扰。潮流能水轮机尾流场作用的剪切模拟分析表明，利用潮流能水轮机在近海工圆桩基础的排布，可以对圆桩基础进行有效的冲刷防护，潮流能水轮机的尾流冲刷防护优势显著。

简介：摘要：飞行安全一直是航空领域最为关注的话题之一，而在众多飞机型号中，波音737系列因其广泛应用于全球民航业务而备受瞩目。然而，随着飞机技术的不断发展，机尾擦地的问题引起了广泛的关注和担忧。机尾擦地，作为一种潜在的飞行危险，不仅关系到航空公司的经济损失，更牵涉到乘客和机组人员的生命安全。鉴于此，本文首先叙述波音737飞机机尾擦地的原因，随后简要说明飞机机尾擦地的检查方法，接着对飞机机尾擦地的维修策略进行分析。

简介：摘要针对某飞机尾段梁缘条与顶肋之间阶差问题，我们从零件状态、工装工具、工艺方法等多方面因素进行分析、论证，并采取了一系列的改进措施，使问题得以解决，装配后阶差符合检验要求，并连续多几架份保持阶差稳定。

简介：摘要潜艇尾流场对潜艇水动力性能有重要影响，也是其水下噪声的重要来源。想要研究清楚潜艇尾部涡流场，必须有精确便捷的方法。而PIV可以测得同一瞬态整个流场的流动形式，且对所测流体不进行扰动的特点，对研究清楚潜艇尾部涡流场有着巨大的作用，所以选择用PIV测量。结果表明横向水流对潜艇尾部产生的干扰更大对于横向水流冲击潜艇，且与潜艇纵剖面垂直的水流对潜艇尾部的影响更大，与潜艇纵剖面有一定角度的水流影响较小

简介：引用小窄条控制件对不同旋涡脱落模式进行尾流控制.在振幅比A/D=1.0,无量纲振荡频率feD/V∞=0.413,雷诺数为1200条件下找到了2P旋涡脱落模式并对其进行控制;在振幅比为0.4,无量纲振荡频率0.21条件下找到了2S旋涡脱落模式并对其进行控制;在振幅比为1.5,无量纲振荡频率0.189条件下找到了P＋S旋涡脱落模式并对其进行控制.烟线流动显示实验和热线测速.实验结果表明,单窄条对2S模式旋涡脱落的抑制作用不明显,对2P模式旋涡脱落抑制作用显著,双窄条对P＋S模式旋涡脱落的抑制在一定位置下有显著控制效果.

简介：对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用。

简介：

简介：摘 要： 文章首先介绍了国际民航组织（ ICAO ）、欧控（ EUROCONTROL）、美国联邦航空局（ FAA）、中国民用航空局（ CAAC）的尾流间隔标准和航空器尾流重新分类（ Re-categorization, RECAT）标准，其次，建立跑道运行效率评估模型，采集的重庆江北机场某日实际运行数据，然后根据所建立模型计算分析了 RECAT-CN 、 RECAT-EU 、 RECAT1.5 及 联合的尾流间隔标准（ C onsolidated W ake T urbulence, CWT ） 对跑道运行效率的影响，研究结果表明相较于现行尾流间隔， RECAT 标准 能缩减航空器的 平均尾流间隔、提高跑道运行效率。

简介：教我们数学的王老师经常给我们带来惊喜。今天，上课铃刚响，我们全班同学都坐得端端正正，等着王老师的到来。他刚进教室就微笑着对我们说：“今天我给同学们表演一个魔术，大家想看吗？”

简介：摘要风机叶轮的修复，主要是原衬板的拆除、背板的修磨、新衬板的安装，铆接，焊接以及叶轮动平衡的实现。耐磨钢板NM360的焊接工艺的确定，叶轮衬板安装方法的确定，修复主要难度在选用材质，焊材，安装和焊接施工工艺。

简介：摘要：随着国家航空产业的不断发展和航空器数量的不断增加，航空器尾流因素对机场容量和空域运行的影响也越来越大。重型和超重型飞机产生的尾流会对附近航线上的其他飞机产生潜在的危险，需要引入一种模型对尾流进行评价。本论文采用了基于尾流环量的模型来识别未来空域中潜在的尾流相遇。并采用蒙特卡洛模拟实现对尾流环量的模拟过程。

简介：通过色流实验和粒子成像测速技术（particleimagevelocimetry,PIV）对扑翼近场尾流脱落涡的结构轨迹和能量进行了定性及定量研究.结果表明：因展向流动充分性的不同,存在两种牛角型涡系结构;上下扑时翅翼交替产生顺时针和逆时针脱落涡,两涡运动轨迹呈近似弧形对称,对称轴的仰角略大于攻角;脱落涡的涡心涡量在上下扑极点达到最大值,环量最大值出现在到达极点前的1/5~2/5周期之间;产生脱落涡的半周期内,涡的平均环量都随减缩频率的增大而增大,减缩频率较低时,下扑平均环量大于上扑平均环量,减缩频率较高时则相反;振幅对涡能量影响明显,减缩频率为2~2.5时,振幅±40°时的涡平均环量约是振幅±30°时的两倍,减缩频率越大振幅影响越明显.

简介：摘要：随着国家航空产业的不断发展和航空器数量的不断增加，航空器尾流因素对机场容量和空域运行的影响也越来越大。重型和超重型飞机产生的尾流会对附近航线上的其他飞机产生潜在的危险，需要引入一种模型对尾流进行评价。本论文采用了基于尾流环量的模型来识别未来空域中潜在的尾流相遇。并采用蒙特卡洛模拟实现对尾流环量的模拟过程。