简介：为提高45CrNiMoVA钢表面的耐磨性能,采用HEPJet超音速等离子喷涂系统在其表面制备了Mo涂层,通过场发射型超高分辨率扫描电镜(FieldEmissionScanningElectronMicroscopy,FESEM)、X射线能量谱仪(EnergyDispersiveSpectrometer,EDS)、电子扫描电镜(ScanningElectronMicroscopy,SEM)及高精度三维形貌仪对比分析了涂层与基体的摩擦磨损性能及磨损机理,并对涂层磨损率的影响因素进行了研究。结果表明:轻载荷(试验载荷为5N)、低频率(滑动频率为5Hz)下,涂层的磨损率略低于基体,其磨损机理为粘着磨损和氧化磨损,而基体为粘着磨损、氧化磨损和轻微的磨粒磨损;重载荷(试验载荷为20N)、高频率(滑动载荷为20Hz)下,涂层的磨损率约为基体的50%,磨损机理同样为粘着磨损和氧化磨损,基体则表现为严重的磨粒磨损和氧化磨损;涂层磨损率随载荷的增加呈先上升后下降的趋势;涂层磨损率随滑动频率增大而上升,但上升速度不一,这与摩擦生热量对氧化膜生成速度影响程度密切相关;涂层磨损率随时间延长而稳定上升。

简介：传说美国的“高超音速”侦察机“欧若拉”（又名“曙光女神”）为10倍音速，其高空高速飞行时，几乎无物可以拦截，即使是低空飞行，若无飞行尾迹，人眼几乎无法看到（因为其比子弹的速度不知还要快多少倍），但“欧若拉”并非惟一的高超音速飞行器，目前各国都在开展这一领域的研究，而且大多几年之后就可服役。

简介：从超音速等离子喷涂工艺特点和涂层耐磨性能方面综述了超音速等离子喷涂耐磨涂层的研究进展。总结了超音速等离子喷涂技术在航空航天、石油机械等零部件制造和修复中的应用，并展望了超音速等离子喷涂的发展方向。

简介：2012年10月14日．一个巨大的气球带着鲍姆加特纳乘坐的太空舱从新墨西哥州的罗斯韦尔机场升空，开始了这次不同寻常的旅行。经过137分钟飞行，气球在39000米上下飘浮．地面指令长基廷格在19点48分发出指令“我们走”。

简介：为了真正实现高超音速飞行器，必须研制出能在这种条件下工作的先进动力系统，这就是革命性的超音速燃烧冲压发动机技术。在这个方面，美国显然走在了前面。

简介：在特斯拉诞生之前，人们普遍认为以电力驱动的汽车做成高尔夫球车或老年代步车更为合适，慢条斯理的优柔做功模式绝对是汽车界的耻辱，想在不久的将来全面替代内燃机汽车？白日做梦去吧!特斯拉倒也没做过什么大事，我的意思是，它没有挤进吉尼斯最快电动车的榜单，也没有刷进纽伯格林北环赛道的圈速榜，就凭网上那些大虐高性能车和超级跑车的民间小视频却已名声大噪。对于一款量产的民用电动汽车来讲，特斯拉这点本事足够载入史册了。

简介：《软件指南》过刊介绍的软件让大家过足了瘾，然而正所谓“山珍海味固然解馋，粗茶淡饭才能救命”。不少朋友也需要一些能在危急时刻救电脑于水火的实用工具。今天笔者就给大家介绍一款名为“系统超音速”的软件．它虽没有强大花哨的功能，却汇集了电脑使用中最易遇到的各类疑难杂症，并给出了最适合电脑小白的一键解决方案，相信在某些最需要的时候．它一定会挺身而出．还你一个安稳的系统。

简介：采用超音速等离子喷涂工艺制备了氧化铝涂层，借助热喷涂粒子状态在线监测系统Spraywatch-2i、扫描电镜（SEM）和显微硬度仪（HVS-100）研究了电弧功率及其匹配对氧化铝粒子温度、速度及涂层组织性能的影响。试验结果表明：粒子的温度、速度随功率的增大分别呈持续上升与先上升后下降的趋势；在相同功率下，电流对粒子速度、温度的影响要大于电压对其的影响，温度、速度的变化趋势与电流变化趋势一致，随着电流的增大、电压的减小，这种变化逐渐趋于平缓，60kW为超音速等离子喷涂制备Al2O3涂层的最佳功率参数。

简介：采用DH．2080型超音速等离子设备将粒度53～106lam的高铝铜合金粗粉喷涂到45”钏表面制备涂层。在高铝铜合金粉术中加入微量元素Ce和B，研究Ce和B对高铝铜合金粗粉的超音速喷熔性能以及涂层组织结构的影响。结果表明：末加入元素Ce和B的涂层氧化严重，尤其是在界面处聚集大量氧化物，涂层和基体不能实现有效结合，涂层中较多的氧化物和孔隙隔离层流片熔结，并且涂层成分偏析严重。加入微量稀土元素Ce和B后，喷熔层组织细小均匀，成分分布均匀，涂层氧化程度大大减小，涂层和基体结合良好。Ce和B的加入还可改变涂层组织相的彤成规律，即由原来的非平衡结晶方式转变为平衡结晶方式。此外，Ce和B的加入使涂层硬度由362HV提高到432HV。

简介：为弄清超音速反舰导弹的命中精度，通过和亚音速反舰导弹的比较，分析了采用主动雷达制导的反舰导弹搜捕目标、选择目标、跟踪目标的原理及反舰导弹的突防过程，探讨了超音速反舰导弹的命中概率的各个相关因素，提出了提高超音速反舰导弹捕捉概率、选择概率的方法。

简介：自内燃汽车面世以来，多年来汽车的动力原理基本上并无多大的改变，但汽车的速度却每四五年增加一倍。今天，在汽车测试场上，特别设计的汽车最高的速度可达时速630多千米，约为最早有正式记录的车速的25倍。不过，很多汽车设计工程师都认为，如此车速，

简介：C301导弹是我国研制的一种新型反舰武器，采用超低空、超音速飞行，因而具有很强的突防能力，是九十年代海岸防御，攻击驱逐舰以上大中型水面舰艇，保卫海港、要塞、封锁海湾和抗登陆等的先进武器。

简介：采用超音速等离子喷涂法在1045钢表面制备NiCr-Cr3C2涂层，分析涂层的微观结构及化学成分以及涂层的晶粒结构，利用MICROMET-6030显微硬度仪和Nano-test600纳米压痕仪测定涂层的显微硬度与弹性模量，通过油润滑微动摩擦磨损试验测试涂层的微动磨损性能。结果表明，NiCr-Cr3C2涂层为明显的层状结构，具有单晶、纳米多晶与过渡区共存的复杂晶体学结构，显微硬度HV0.3高达998，约为基体材料硬度的3倍，弹性模量为224.6GPa；涂层的微动摩擦因数随载荷增大而减小，随温度升高而增大。喷涂层的抗微动摩擦磨损性能较基体优异，摩擦因数及体积磨损量分别比基体降低36.7%和55.6%。涂层的磨损机理以磨粒磨损和疲劳剥落为主。

简介：中国近期成功进行了一次高超音速武器试验。据悉，中国是在山西五寨导弹试验基地发射上述高超音速滑翔飞行器的。该飞行器搭载在一枚弹道导弹之上，飞行速度达到数千英里／小时。

简介：首先研究了热效应对壁板结构动力学特性的影响.将基于超音速活塞理论的非定常气动力模型与壁板的结构动力学方程相结合,得到了热壁板的颤振方程.利用p-k法进行了热壁板的颤振计算,讨论了气流偏角对颤振速度的影响.数值结果表明,热效应对壁板的固有特性有较大影响,进而影响壁板的颤振特性.

简介：英国的一群工程师正在研制时速可达1670公里的超音速汽车“猎犬号”．而这辆速度比子弹还快的车的座舱将由一群大二学生设计。

简介：摘要：近年来，高超音速武器研发呈蓬勃发展之势，世界主要军事强国，研发项目种类和投入经费持续增加。本文以高超音速武器项目研发模式为研究对象，重点分析美军在该领域采用的方法和手段，为我更好进行高超音速武器研制和技术攻关，提供借鉴和启示。

简介：

简介：在超音速气流粉碎条件下，以Cd（OAc）2·2H2O和Na2S·9H2O为原料，通过低温固相化学反应一步实现超细CdS粒子的公斤级合成，采用XRD、激光粒度仪、SEM和TEM等表征产物结构、粒子大小和形貌。结果表明：得到的CdS粒子平均粒径在10nm左右，近似圆球形，但粒子间团聚现象较明显；初步探讨了该方法制备超细CdS的机理。

简介：英国人经过大胆尝试,不仅让他们的发明在陆上行驶的速度突破了4位数(1000mph,约合1610km/h),而且他们还有着更深远的目标——启迪新一代的英国工程师和科学家。