简介：介绍了一种铅炭电池用电池壳体开发设计。实验结果表明,具有散热结构的槽体使铅炭电池大电流充放电过程中产生的热量能够快速的散出,降温效果明显,减少电池失水,通过计算得出在散热结构的槽体上贴附高导热的石墨散热膜,可以进一步加强散热效果。

简介：阐述了锂离子电池炭负极的表征手段，重点介绍了XRD、拉曼光谱、FTIR、XPS、XRF等分析方法在炭负极材料表征中的应用。

简介：炭材料是铅蓄电池负极板重要的添加剂之一，优化其性能和添加量可有效改善电池综合性能。研究不同种类炭添加剂（乙炔黑、炭黑、活性炭）和添加比例（0．2％～0．8％）对铅蓄电池性能的影响。通过充电接受能力、-15℃低温容量、高倍率放电容量等表征电池性能。实验结果表明，不同炭材料对电池性能的影响趋势不同，相同添加量时，添加活性炭电池的充电接受能力最好。

简介：以新型SiO2大孔材料为载体，采用原位聚合及真空热解的方法制备出大孔径C／SiO2导电材料，以其为基体经SbCl3原位水解和高温重结晶得到三维大孔结构的C／SiO2／Sb2O3（crystal）复合材料。通过热重分析、X射线衍射、扫描电镜、充放电和交流阻抗等多种方法对C／SiO2／Sb2O3的结构和相应锂离子电池的性能进行研究，表明用该大孔炭电极制作锂离子电池的方法可行。电极所固有的三维大孔结构使导电物质与电活性物质保持良好结合，不但能充分发挥Sb2O3地高容量特性，更有利于降低电池的内阻、改善电池的循环性能。

简介：采用化学沉淀法制备MnO2并对普通活性炭进行掺杂。通过循环伏安、交流阻抗、漏电流和恒流充放电测试MnO2/C样品电极的电化学性能。测试结果表明：掺杂量为20%（质量分数）时样品的电容特性最好,其放电比容量为255.5F/g,比掺杂前提高了49.3%;掺杂后样品的等效串联电阻（RESR）和漏电流分别下降了29.8%和68.9%。

简介：控制固体排放物的排出正在推动机器升级使之顺利通过加载和牵引区。制造商们正在拟订新的技术条件和运转更清洁的柴油机以适应法律，并且这是许多新设计型号的柴油机进入现代市场的核心。卡特彼勒、康明斯和底特律在宏伟的研究和发展计划中大量的投入，来开发新的柴油机，三家公司都非

简介：铁路运输设备适时更新，有利于企业装备的科技进步，更有利于促进企业经济向前发展。

简介：在劳齐茨褐煤矿区正在使用的EL2型2．4kv露天矿机车超过50台。这些车的全部电气和液压设备都在进行彻底的技术更新。更新后的机车具有直流斩波器、静止辅助逆变器和现代化的控制管理技术。先更新两台样机后，现在更新的第1个系列正在有计划地投入矿山使用。

简介：俄罗斯有二百多个企业从事露天开采黑色及有色金属矿石，煤、钻石、黄金、铂金、银、铀，矿产化工原料。用于生产建筑材料的矿物原料开采企业达四千家之多。黑色和有色金属矿石露天开采的分量占80％～90％，煤占60％，建筑材料用矿岩实际上为100％。有用矿石露天开采的方式的发展及其效率的提高主要依靠开采工艺的完善和制造新型高效设备。