简介：摘要：在岩溶区地铁车站基坑施工过程中，地下水的处理措施不当，极易导致基坑险情不断，注浆止水、堵水是目前对基坑地下水的主要处理方式之一。文章结合实际工程地下水的处理流程，采用现场试验的手段对灰岩地区车站基底溶蚀凹槽处理施工措施展开研究。研究结果表明：对于基底存在溶蚀凹槽的情况，应采用竖向止水帷幕和基底水平加固措施以切断基坑水平和竖向水力联系，确保基坑内部的水处于“桶中水”状态；止水帷幕嵌固深度不应受常规止水帷幕插入比限制，以切断水平水力联系为准；基坑地下水的治理应采用边处理边验证的动态处理方法实现动态施工。研究成果与经验可为类似工程的设计与施工提供思路与借鉴。

简介：摘要：以广州地铁8号线同德围站工程为研究背景，采用现场试验和理论验算相结合的方法，研究在灰岩地区溶蚀凹槽明挖车站范围内地下水水流规律，研究结果表明：经过对CS1井加固前后抽水试验的资料对比分析，表明加固体后对基坑地下水起到了一定的隔水作用，从整个基坑隔水效果评价为较差，可能加固周边区域或基坑其他地方还有地下水补给通道； CS4井在试验初期坑外观测井SW10与主井水位降深具明显的同步下降，这说明在小基坑内、外仍具水力联系，可能是连续墙下岩溶通道或墙底绕流；因试验区为灰岩地区，地质条件和水文条件均较复杂，单从CS1井抽水试验时坑外观测井水位变化较小的情况则不能完全排除基坑内外无绕流的情况，结合周边建筑沉降物监测数据成果及溶蚀凹槽段揭露的地质条件，认为基坑内外仍具绕流的可能性。

简介：摘要地下连续墙在国内已是一项十分成熟的施工工艺，但在灰岩地层中地下连续墙施工仍然非常困难。因为灰岩地层很难确定已发育成形或正在发育的溶（土）洞的形态特征、规模和分布情况，大大增加了地连墙施工难度。本文对灰岩区的地连墙施工工艺进行了介绍。灰岩地区地质条件非常复杂，土洞、溶洞发育，地下水丰富，且常常是微风化岩面直接覆盖砂层。所以对于深基坑施工，大多数采用的围护结构是地下连续墙的施工方案。由于石灰岩面上一般覆土层是砂层，灰岩面一般起伏较大且没有明显的规律，所以地下连续墙的墙底难以拟合嵌入岩面，地下水有可能通过墙底绕流进入基坑，从而造成基底涌水，导致施工成本居高不下、施工进度缓慢，甚至施工风险难以控制的局面。本文以广州地铁鹅掌坦站为例介绍了灰岩地区地连墙施工的主要技术特点。

简介：摘要地下连续墙在国内已是十分成熟的一项施工工艺，但是，但在灰岩地层中地下连续墙施工仍是一大难题。这是由于灰岩地层很难确定已发育成形或正在发育的溶（土）洞的形态特征、规模和分布情况，大大增加了地连墙施工难度。灰岩地层中地下连续墙施工技术是针对在灰岩地层地下连续墙施工时容易出现坍塌、漏水、整体性差等问题提出了一些的具有可行性实施的技术及应急措施，对地下连续墙施工质量及安全提供了保障。

简介：摘 要：在灰岩地区，岩土工程勘察工作直接关系到建设工程质量、安全和投资费用。本文结合工程勘察实例，分析了在灰岩地区进行岩土工程勘察容易出现的一些问题，并归纳总结了灰岩地区进行岩土工程勘察工作的几点体会。

简介：摘要广州市地铁八号线北延段土建工程某车站位于岩溶发育地区，溶洞见洞率高，开挖风险较大，开挖至第三道支撑以下为微风化灰岩，平均入岩深度及单轴抗压强度高。由于周边环境条件等限制的原因，无法使用火攻爆破的情况下，对灰岩破除方法的探索试验、功效评价、工艺选择，为以后类似工程提供一定的经验借鉴。

简介：摘要：某水电枢纽工程则是由左岸的溢洪道、右岸的引水发电系统以及面板堆石坝组成。下闸储满水之后则会立即封堵导流隧洞，且未采取任何防控、检修策略，加之其坝基主要是由极薄层及薄层灰岩、挤压破碎带组成，所以要求防渗幕体必须一次成功。文本重点从高水头单排防渗幕体试验、技术参数修正、帷幕底线复核、施工方法、施工质量等多个方面研究灰岩地区帷幕灌浆施工技术。

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简介：摘要地下连续墙在国内已是十分成熟的一项施工工艺，但是，但在灰岩地层中地下连续墙施工仍是一大难题。这是由于灰岩地层很难确定已发育成形或正在发育的溶（土）洞的形态特征、规模和分布情况，大大增加了地连墙施工难度。灰岩地层中地下连续墙施工技术是针对在灰岩地层地下连续墙施工时容易出现坍塌、漏水、整体性差等问题提出了一些的具有可行性实施的技术及应急措施，对地下连续墙施工质量及安全提供了保障。

简介：岩石物性的三维分布受控于地质作用的空间分布，而地质作用可以分为沉积作用和成岩作用两大类。在第四章中我们探讨了沉积作用，重点论述了（1）沉积结构的成因；（2）孔隙度、渗透率和沉积结构之间的关系；（3）与地形、水流能量、生物活动以及受控于海平面升降的旋回性有关的沉积结构的垂向和横向分布；（4）层序地层学的基本原理。年代地层界面是构建地质格架的基本要素，而在这样的地质格架中，具有岩石物性意义的沉积结构可以呈现系统的分布。

简介：摘要：隧道是一种修建于地下岩土体中的工程构筑物,按功能可分为交通、水工、市政、矿山、军事隧道,是人类开发利用地下空间的一种形式。铁路隧道勘察技术是隧道工程技术的重要组成部分,是制约和控制隧道建设技术水平的因素之一。21世纪以来,铁路隧道勘察技术得到了快速发展,在充分利用航空、航天遥感图像资料和区域地质资料进行地面地质调查测绘的基础上,合理使用钻探、物探、原位测试等各种勘察手段,针对铁路隧道不同地形、地质条件和不同的工程地质问题及勘察阶段技术要求,以最佳的勘察方法组合模式实现一体化综合勘察。随着中国铁路隧道的建设,特别是西部地区以川藏铁路为代表的重大铁路工程的实施,深埋长大隧道数量越来越多,规模越来越大,加之西部地区复杂的地质条件,隧道地质勘察工作面临着前所未有的挑战。

简介：摘要岩层裂隙发育、富含地下水的不良地质条件下，人工挖孔施工质量控制难度很大，尤其是混凝土浇筑环节，稍有不慎即会造成断桩、废桩质量事故。本文笔者根据灰岩地区人工挖孔桩施工情况，对基岩裂隙水在施工过程中产生的问题及影响进行分析，寻找解决施工方案，为在灰岩裂隙水中实施人工挖孔桩提供解决方案，最后说明了桩基施工和检测需注意的事项，希望能和同行相互借鉴和交流。

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简介：测定不同地貌环境下的侵蚀速率是了解地表形成及演化的基础。目前,已有人用10Be/26Al双核素和宇宙成因核素36Cl来研究灰岩表面的侵蚀速率和暴露年龄。本工作通过36Cl的AMS测量计算了北京地区灰岩表面的侵蚀速率,其结果为(1.33±0.28)×10-5m.a-1。

简介：摘要:在灰岩地区,由于地下水潜蚀、化学溶蚀等作用,溶洞土洞较为发育,给桩基工程施工带来较大困难。机械成孔灌注桩基础已成为常见的桩基础形式，主要具有可靠的进入持力层或嵌入岩层和单桩承载力大的优势，对于岩溶地貌、沿海地区的泥灰岩等，机械成孔灌注桩基础已被广泛应用于大坝、桥梁、地下空间等建筑物或构筑物中，从地基承载力和桩身混凝土强度两方面进行鉴定和判断灌注柱的质量，由于基础施工过程具有隐蔽性并且大部分需在水下进行，成桩后又不能进行开挖验收，给施工质量检测带来非常大的困难，为了确保灌注桩的施工质量，需要严格的控制施工工序，对关键重要部位做好预防措施，防止施工质量隐患的发生，因此，机械成孔灌注桩桩基础施工质量控制措施的研究，对今后建筑工程施工的发展具有重要意义。

简介：尽管水很温暖，而且你还穿着一身潜水服，但你在潜入水中时仍然瑟瑟发抖。此前，你从未进入一个水下洞穴中，这是害怕还是激动呢？

简介：碳酸盐岩是个巨大的碳源和钙源,在地球表面分布极广。随着近年来污水排放量的增加,对地表碳酸盐岩的溶蚀产生重大影响。为研究污水对碳酸盐岩的溶蚀作用及其环境效应,利用原子吸收分光光度计、pH计、酸滴定法、扫描电子显微镜-能量扩散X射线谱仪和X-射线粉晶衍射等,分别测定反应体系中的金属离子浓度、pH值、HCO3-浓度、碳酸盐岩被溶蚀前后表面形态和组分变化等指标。研究发现,模拟污水（含有几种重金属离子、H2PO4-、NH4＋、脲和土壤微生物等）对碳酸盐岩的溶蚀结果有显著差异,如模拟污水对碳酸盐岩有强烈的溶蚀作用,使其释放更多的Ca和C;低浓度Pb（NO3）2溶液对碳酸盐岩溶蚀表现为吸收CO2;高浓度的Pb（NO3）2、CuCl2、CuSO4和土壤微生物扩增溶液对碳酸盐岩溶蚀表现为释放CO2;重金属盐溶液和复合污水对碳酸盐岩溶蚀后有次生矿物生成等。

简介：摘要：岩石岩块强度受较多因素影响，并具有明显的尺寸效应。本文采用Weibull、logistic以及对数正态分布三种不同的统计模型，同时考虑破坏模式的影响，开展针对灰岩岩块强度尺寸效应特性的研究。研究表明，采用logistic统计模型进行样本统计时，所获得的岩块强度数据更具备代表性，可以为岩块强度尺寸效应特性研究提供参考。不同尺寸的灰岩岩块破碎强度存在明显的差异，具有明显的尺寸效应。结果可为岩块材料大尺寸力学性能预测及力学性能研究提供理论基础。