简介：随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，汽车消费作为一种商品进入家庭的趋势越来越明显。为此，近年来厂家、商家将经济型轿车炒得非常火热。而中国国民经济与社会发展“十五”计划纲要，也第一次明确写入“鼓励轿车进入家庭”。中国经济的持续健康发展，中国积极鼓励居民消费形态的结构变化，个人信贷制度的启动和日趋完善，都为轿车进入家庭奠定了基础。但是，从目前来看，轿车要进入家庭还处在导入期，而非成熟期，而制约轿车进入家庭的主要因素归纳起来有四：一是社会经济发展水平和消费者的收入水平。因为购买轿车不仅一次性投入高，而且使用环节还要不断投入，家庭收入高低是衡量轿车能否进入家庭的重要条件；二是消费政策和消费环境的优劣。这是广大消费者购买轿车之后考虑的一个问题。因为鼓励轿车进入家庭，中国还面临着许多问题，必须逐步加以解决；三是轿车价格。这是制约轿车消费的重要因素。没有合理的轿车价格，加快轿车的消费也无从谈起；四是影响汽车消费的其他一些问题。

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简介：诉汽车销售公司欺诈要求“退一赔一”四川一起要求“退一赔一”的购车纠纷案在该院终审。法院认定被告天辰公司因未完全履行合同存在过错，应支付原告车主朱某补偿款5000元。

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简介：我国汽车消费贷款业务的开展状况2002年我国汽车市场已从传统的实方市场转变为买方市场,汽车消费的主体正从公务用车变为私人用车,外资汽车金融服务公司开始进入汽车信贷市场。2002年我国汽车销售275万辆,金额650亿元,其中国产车255万辆,增长8.5%,进口车20万辆。据

简介：在中国大多数消费者眼中，汽车是身份的象征，特别是大排量豪华轿车，更是身份、地位和财富的象征。驾驶小排量车就是“掉身价”，甚至是影响城市形象的“罪魁祸首”。或许正是由于这样或那样的偏见，才导致了市场需要与行政权力的“较劲”。

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简介：摘要：根据国家相关规定，燃油汽车将于2030年全面退出市场，国家也出台了多种扶持新能源汽车的优惠政策。燃料电池型汽车、混动汽车、纯电动汽车构成了现阶段新能源汽车的典型。新能源汽车在汽车市场的未来必将成为主流。本小组针对现阶段消费者对于新能源汽车的购买意愿以及对于相关引导政策的态度，以问卷形式进行探究，并得出结论与建议。

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简介：中国国内贸易局局长丁俊发认为，改革旧的消费体制，调整过时的消费政策已是启动消费的当务之急，限制性消费政策应尽快调整。

简介：为了落实好中央扩大内需、遏制通货紧缩趋势的一系列政策措施，促进国民经济持续快速健康发展，必须千方百计扩大消费需求，努力启动消费市场，努力加大鼓励消费的政策力度，实行投资、消费双向启动，使储蓄、投资、生产、消费走向良性循环的轨道。（一）理顺收入分配机制...

简介：摘要21世纪以来，随着国民生活水平提高，人们的消费理念越来越成熟，眼光也越来越挑剔，消费形态正从购买产品到购买服务，从大众产品到高端商品转变。汽车作为人们出行重要的交通工具，在“智能化、电动化、网联化、共享化”引领的汽车产业发展趋势下，汽车领域的消费升级正快速地发生与演进。消费者购买汽车不再是单单“四个轮子+一个沙发”，而是升级到了一种更个性化和人性化感情需求。消费观念根据年龄的不同而不同，研究汽车消费升级与年龄的关系，了解不同年龄的消费者需求，成为一个汽车企业开发产品并能使产品持续保持竞争力的重要手段。

简介：　　汽车金融公司是从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构,外部合作是指外资金融公司自行向消费者提供汽车信贷,4.1汽车金融公司的业务范围受到限制　　汽车金融服务是指汽车销售过程中对消费者或经销商提供的融资及其他金融服务

简介：随着能源的日渐短缺，环境污染的不断加剧，节能环保已经不仅是一种潮流，更是一种可持续发展的健康生活方式。在强调低碳生活的当下，推行绿色汽车消费已经成为汽车工业可持续发展的前提之一，更是创建节约型社会的重要内容。

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简介：一、我国私人汽车保有量之现状2002年,我国的汽车消费市场呈爆发性增长态势:全年国产汽车共销售了325万辆,其中轿车213万辆;进口汽车13万辆,其中轿车7万辆。汽车销售额的增长远远超过消费品零售额的增长,是普通消费品增长额的5～6倍。从全国各大汽车交易市场看,私人用户的购车比例均超过65％,私人购车是居民支出的重点。1991年,中国汽车市场私人轿车的保有率仅为15％,2001年超过40％,而2002年更是突破了50％的大关。按照国际惯例,私人用车在汽车保有量中超过50％,年消费量中超过70％,就意味着汽