简介：

简介：摘 要：  目前国内的地铁工程建设施工工艺越发成熟，轨道工程的组织方式及进度指标更加透明，工期压力逐步加大。在佛山地铁3号线立柱式检查坑施工过程中采用“跳柱法”进行施工。大大提高了施工效率，实用高效，运用灵活，有效解决了停车场库内各专业工序相互冲突的矛盾。各城市的地铁施工均可借鉴参考。

简介：摘要：短柱式检修地沟整体道床是车辆段车库内线维修坑的常用轨道结构。在 SZ市地铁 1号线 TP车辆段运用库采用垂直检查坑整体道床，采用自上而下的架线方式施工。本文主要对短柱式检修地沟整体道床监理监控工作要点进行探究。

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简介：摘要：随着我国铁路建设的快速发展，每年都有新建线路开通运营，机车车辆数量也随之增加，机车车辆的维修、养护设施也相应增加。检查坑整体道床是轨道车库内常用的一种轨道结构形式，目前铁路机车车辆养护维修均在轨道车库内进行，轨道车库内设置整体式道床检查坑。本文结合蒙山综合维修工区轨道车库车辆检查坑施工过程，对如何做好车辆检查坑整体道床现浇技术做了研究。研究结果对类似工程施工具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：针对城市轨道交通道床混凝土施工效率低、时间长、混凝土浪费严重这一现状，开发了一种道床混凝土免转运直浇筑技术，该新型道床混凝土运输车重载下行走在调好的轨排上，对轨排承载力提出了新的要求。采用了有限元法对轨排承载力力学性能进行了三维数值模拟分析，结果表明：（1）设备轮轴压载位置附近的钢轨和调轨支架变形较大，其中最大变形位于后轮轴正下方调轨支架横梁中部，变形数值为3.95mm；（2）后轮组所在中跨位置钢轨和调轨支架变形最大，其中最大变形量位于后轮组中跨单侧的调轨支架横梁中部，变形数值为2.99mm；（3）直接在支撑轨排上行走作业，钢轨最大变形2.95mm，钢轨最大应力242.83MPa，调轨支架最大支反力16.9t。校核罐车在轨排上行走时钢轨最大变形、钢轨最大应力、调轨支架最大支反力，验证了混凝土浇筑罐车在运输混凝土时，直接在支撑轨排上行走作业的可靠性和可行性。

简介：摘要：在经济社会发展的过程中，我国桥梁建设的质量也在不断完善与发展，很多新的结构形式开始出现在人们的眼前。在此基础上，为了确保桥梁结构的安全性与稳定性，要求技术人员必须要科学浇筑施工。鉴于此情况，本文将重点围绕墩柱含柱间系梁整体式浇筑施工工法进行研究，促进我国桥梁建筑行业的长远健康发展。

简介：摘要桥梁是城市交通运输、生产生活的重要载体，代表了一个城市的对外形象，对城市经济建设与交通运输事业发展起到了关键的保障作用。本文以市政桥梁施工工程为实例，分别就承台与墩柱的结构类型及其施工方案进行了研究，详细阐释了各项施工工艺与控制技术，以期为后续施工提供参考意义。

简介：《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)规定的柱下独立桩基承台板受冲切承载力计算中冲切系数计算公式α0.72-λ+0.2物理概念不够清晰.本文在确定一定精确度和偏于安全的前提下,定义跨冲比β=1/λ,给出冲切系数α=0.3β+0.3这一线性计算公式,提出增加承台板有效高度ho对提高受冲切承载力呈平方关系这一结论,供柱下桩基承台板冲切计算时参考.

简介：摘 要 在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑；浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，4小时内浇筑完成；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。

简介：摘要地铁牵引电网是向地铁列车输送电能的输电线路，其主要功能是通过列车上的受电弓或受电靴向地铁列车提供电能。国内城市轨道交通采用的牵引电网主要由三种形式，包括柔性架空接触网、刚性架空接触网以及接触轨系统。其中，我国地铁中较为常用的是接触轨系统。本文通过阐述对地铁接触轨供电道床施工技术，对钢轨面与道床面的高度控制道床施工技术进行探讨。

简介：[摘要]本文结合桑园社区银贵路回迁房项目地下室基础与底板，简单介绍了承台与地下室底板存在高低差时，低承台与底板一次浇筑成型的施工工艺。通过项目实践证明，遇到承台与地下室底板存在高低差时，通过装订定制模板将低承台与底板一次浇筑成型，将能避免因二次浇筑产生施工缝而导致后期存在的渗漏风险。

简介：在桩基承台的结构设计中，承台的厚度往往由受冲切承载力控制。实际工程中的柱下独立承台，尽管桩经常位于45°锥体范围内，承台仍有可能发生柱下冲切破坏。

简介：摘要：在做工程项目时，经常遇到软弱土层，重要车间等建筑物基础形式不适合用浅基础，宜采用桩基础形式。柱下单桩、双桩、多桩承台形式中双桩承台不同于其他多桩承台，其宜按深受弯构件来计算承载力。工程经验得出，圆砾层等坚硬土层作为桩基的持力层，采用锤击法施工的管桩或是长螺旋钻孔压灌桩，都容易出现桩位偏差。本文阐述了双桩承台的主要计算过程，以及怎么去处理柱下双桩出现的桩位偏差问题。

简介：摘要：与传统轮轨交通车辆相比,中低速磁浮具有无轨道磨损、行车速度快、能耗较少、环境污染小等优点,吸引了各个国家大力发展磁浮轨道交通技术。但随着磁浮交通技术的不断发展,中低速磁浮车辆的运行速度不断提高,磁浮车辆与线路结构之间的相互作用所产生的振动问题也日益突出。

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简介：摘要北京电力工程有限公司施工项目部在对某1000kV特高压交流输变电基础施工过程中，因地质与地勘不符、林地占用问题，项目部提出“三柱式”灌注桩加承台的基础方案，设计院采纳该方案并出蓝图，使施工顺利进行。

简介：摘要：装配式建筑因其效率高、工厂化生产、质量可靠、节水节能节材等优点，已成为我国国内建筑行业发展的一个趋势和热门话题。本文通过一在建项目施工过程采用装配式承台和传统砖胎膜砌筑承台两种不同的形式，分析其使用效益。

简介：摘要：城市轨道交通区间隧道废水泵房与联络通道普遍采用合并建设的方式。在联络通道废水泵房建设过程中及后续线下单位施工作业中，存在较大的安全风险，容易产生安全事故，同时在地下段区间联络通道废水泵房的日常使用与维护管理，造成现实中的诸多不便，维护时耗时费力。面对各种问题，宁波市轨道交通积极创新、敢于实践，在区间线路最低处设置内置式泵房整体道床，有效地收集区间的废水。

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