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36 个结果
  • 简介:本文论述了对大弯度可控扩散栅三维流场进行的试验研究情况,试验中利用小型五孔探针测量了栅后两个截面全展的气流参数。在叶片表面沿展向开4排孔测量了不同高处表面压力分布,并对端壁进行了流动显示,通过试验了解了栅三维流动和通道涡的情况以及型负荷、栅损失与气流转折角的展向分布规律,此项工作的目的是为研究第二代可控扩散型作技术储备。

  • 标签: 轴流式压气机 可控扩散叶型 三维流动 气流参数 压力分布 风洞试验
  • 简介:在高空、低速、低雷诺数下,进行具有较强抗分离能力的新叶型研究,探索型设计的新概念和新方法,并发展相应的低雷诺数压气机叶片二维设计技术是十分关键的。本文进行了低雷诺数条件下二维压气机栅流场计算与对比,在探索高空、低速、低雷诺数对压气机型性能影响的基础上,以发展适应低雷诺数流动的、具有较强抗分离能力的新叶型为最终目标,进行型设计新理论和新方法的探索,为最终突破低雷诺数下叶型设计的关键技术提供了可行的途径,并为三维叶片优化造型打下了基础。

  • 标签: 风扇/压气机 低雷诺数 叶型设计 流场计算
  • 简介:以某型号发动机压气机型生产坐标为设计输入,寻找一种切实可行的型反设计方法,以便对该压气机进行反设计计算研究,评估其真实性能,从而为改进设计提供依据。具体反设计过程为:根据等高面型生产坐标、设计经验和分析判断给出压气机各级气动参数分布及其子午面布局,得出其S2流面计算结果,然后再根据S2流面计算结果将生产坐标反设计到流线面上,通过流线上的型反设计得出一维、二维及三维计算分析程序所需的计算输入并进行计算分析,对比计算和试验结果,判断反设计方法的有效性。

  • 标签: 压气机 反设计 验算 改进
  • 简介:对某三级风扇静在全三级环境中进行了数值优化。原型的流场计算结果显示,第二级静根部通道涡的存在及其诱发的第三级静根部分离,制约了三级风扇性能的提高。运用弯叶片技术对第二级静进行优化,并借助NUMECA软件的Design3D软件包参数寻优。优化后所获得的根部正弯、顶部反弯型有效地抑制了第二级静根部通道涡的形成,消除了第三级静根部的分离区。优化后风扇的效率和稳定裕度有了大福提高,而压比基本不变,优化前稳定边界线上的一个明显下陷点被抹平。

  • 标签: 风扇 数值优化 弯曲静子叶片 通道涡
  • 简介:利用平面栅风洞,开展了安装型探针的压气机栅吹风试验。通过测取不同工况下叶片表面压力、栅后尾迹等气动参数,分析了栅在安装型探针前后的性能变化。同时,采用数值模拟方法,对前缘探头绕流旋涡在栅流道内部的发展演变规律及其损失特性进行了探索。研究结果表明:①探针对栅局部流场的扰动作用比较明显,其影响特性与栅工作状态相互关联;②探针对其所在叶片以及相邻两侧叶片总压损失系数的影响程度随来流攻角发生显著变化;③安装探针后,栅后尾迹与主流掺混作用加强,导致尾迹沿周向存在较为严重的扩散作用;④负攻角条件下,前缘实体探头会诱导叶片出口靠近盆表面出现一定强度与尺度的涡系结构。

  • 标签: 叶型探针 压气机叶栅 等熵马赫数 总压损失系数 数值模拟
  • 简介:高压比单级风扇静进口全超声,气流转折角大于50°,常规单排静难以达到这样高的负荷水平,采用串列静结构是一种有效的技术手段。针对进口超声的基元型,采用灵活控制中线形状的基元型设计方法,优化型前缘激波结构,降低激波、附面层干扰引起的损失。在级环境下,对分别采用新方法和定制型方法设计的串列静进行详细的性能对比,三维数值模拟结果显示:应用新方法设计的高负荷串列静,可降低激波损失,优化排通道内的激波结构,有效控制尾迹分离,改善叶片排间的流动匹配,提高串列风扇性能。

  • 标签: 航空发动机 串列静叶 基元叶型 高负荷 激波结构 流动匹配
  • 简介:采用非均匀B样条(NBS)造型程序设计叶片型线,讨论了载荷分布规律的选取问题;在进口气流角、出口气流角、轴向弦长相同的条件下,设计了两种型,它们分别与文献[1]中提出的两种先进的载荷分布模型一后部加载模型和均匀加载模型相对应。给出了这两种型的几何参数。

  • 标签: 加载模型 B样条 叶片型线 涡轮 载荷分布规律 后部加载
  • 简介:本文介绍了一种复合倾斜导的冷却结构形式:背区采用冲击冷却形式,前缘和盆区采用气膜覆盖冷却技术,尾缘区采用带冲击的扰流柱强化冷却技术;利用热分析软件包对复合倾斜导进行了设计计算,并利用冷效试验对复合倾斜导的冷却效果进行了验证.结果表明,本文介绍的复合倾斜导的冷却结构设计是合理的.

  • 标签: 高压涡轮 复合倾斜导叶 设计 气膜覆盖冷却 扰流柱 航空发动机
  • 简介:应用Jameson的有限体积法求解二维Euler方程,模拟栅跨音速流场,并运用当地时间步长和隐式残差平均技术加快收敛速度,计算结果与理论解和试验数据吻合良好,本文比较了采用两种不同的通量计算公式的计算结果。

  • 标签: 叶栅 跨音速流 激波 数值计算 EULER方程 涡轮
  • 简介:运用AutoCAD的二次开发语言VisualLISP,完成了涡轮叶片身内外型面的参数化设计软件包的研制,实现了涡轮导向叶片和工作叶片从气动给出的叶片外型数据到结构图形的自动化设计要求.并根据涡轮工作叶片的结构设计要求,完成了涡轮工作叶片从外型到内型的自动转化,同时输出了其图形和数据.在多个型号的涡轮叶片设计中证实,使用该软件包不仅可以提高涡轮叶片的设计质量,还可以缩短其设计周期.

  • 标签: 涡轮叶片 涡轮导向叶片 型面 型号 参数化设计 自动化设计
  • 简介:以某型发动机第一级整体盘试验件为基础,运用理论计算与试验相结合的方法研究了该整体盘在单叶片失谐情况下的响应,得到了失谐叶片与"正常"叶片的前两阶振动幅值和相位。理论与试验分析均表明,该整体盘当单个叶片失谐量在15%以内时,一阶附近在某些失谐量下失谐叶片的振动幅值比协调叶片的要大得多,而失谐量对整体盘的振动在二阶频率附近的振幅影响不大。

  • 标签: 失谐 整体叶盘 振动 响应分析
  • 简介:为保证新研制的导向叶片在发动机上可靠工作,须先对其进行冷效试验,以验证气膜冷却的气动参数、几何参数对冷却效果及涡轮气动性能的影响。试验件结构设计中根据相似原则,采用单层干烧结构,并采用UG参数化建模和装配、间隙分析减小装配误差和干涉,提高了冷效试验效率。试验件内温度场、压力场较好,具有良好的耐温性、密封性;试验件设计中,配合更换试验件耐热材料,较常规水冷式试验件结构简单,且加工周期缩短一半,造价减少约60%。

  • 标签: 涡轮导向叶片 结构设计 间隙分析 数值模拟 冷效试验件 耐热材料
  • 简介:本文研究了不同的引气量和可调静子叶片安装角对压气机性能的影响.结果表明:压气机中间级引气使压气机总流量和稳定工作范围增加,并且产生一个效率最高的最佳引气量,但对压比的影响不明显.

  • 标签: 引气量 试验研究 流量 压气机 压比
  • 简介:叙述了一种改进了的平面栅风洞试验数据处理程序,该程序适用于亚音速,跨音速和超音速栅试验的数据处理,已成功地应用于SB301栅试验,使数据处理系统更加完善。

  • 标签: 叶栅 叶栅风洞 风洞试验 数据处理程序
  • 简介:主要针对线性摩擦焊制备整体盘的方法,利用在研发动机结构形式,设计了模拟样件;结合焊接设备、焊接夹具现状,设计了多种焊接接头,并进行了分析择优;采用强度分析和振动分析等手段,确定了焊缝位置范围;通过模拟样件的振动疲劳试验,对不同焊缝位置进行了性能评价,获得了较优的焊缝位置,为后续开展整体盘线性摩擦焊研究提供技术支持。设计和性能考核试验表明,焊缝位置在43mm处较优。

  • 标签: 航空发动机 线性摩擦焊 整体叶盘 强度设计 振动试验
  • 简介:针对带复合材料箍环掠型叶片整体盘结构,开发了对叶片快速施加气动载荷的方法,发现了整体盘的应力应变分析和寿命预测方法,成功地完成了模型盘的应变测量和低循环疲劳试验。通过模型盘数值分析与试验测量数据的比较可见,二者吻合较好,从而验证了上述方法的有效性。

  • 标签: 带箍环掠型 叶片 整体叶盘 强度分析 数值分析 强度试验
  • 简介:采用有限元分析方法,建立三维循环对称模型,对连续SiC纤维增强钛基复合材料压气机环的应力进行了研究。考虑周围基体包套和中心复合材料的热残余应力,重点分析了环尺寸、温度及基体材料性能对环应力分布的影响。结果表明,当环直径较小、工作温度较低时,环的最大环向应力点在内径;随着直径增大、工作温度升高,最大环向应力点出现在中心复合材料靠近内径一侧。基体材料的弹性模量、热膨胀系数和密度,对环的应力分布有重要影响,应尽量选择密度低、弹性模量和热膨胀系数较大的钛合金作为基体材料。

  • 标签: 钛基复合材料 压气机叶环 应力 有限元模拟 热残余应力