简介：为改善传统交流接触器的能量损耗,提出了一种智能型节能交流接触器控制器的设计方案,该方案以超低功耗单片机MSP430F169为控制核心,采用脉宽调制方式（PWM）控制场效应晶体管MOSFET的通断,实现交流接触器线圈两端电压的调节,使交流接触器直流高电压吸合、直流低电压保持。此外,在RS485通信的基础上,增加了更为快速、便捷的USB通信,实现与上位机的双向通信,同时可实现按键设置、电压在线监测以及LCD参数显示。实验结果证明,该方案能有效降低交流接触器损耗,节能效果明显,可达96%以上。

简介：矿用电动轮自卸车轮边传动系统中采用NW星型齿轮减速器来增大扭矩，在减速器设计过程中应用Solidworks三维软件建模后导入ABAQUS软件中进行有限元接触分析，来验证设计参数的合理陛。

简介：交流接触器分合闸过程中产生的电弧和触头的碰撞是影响其电气寿命的主要因素,通过调节励磁电流使其按照规划速度运行的闭环随动控制是实现其低速无弹跳闭合和快速无电弧分断的有效途径,因此速度实时准确地检测是实现其闭环控制的关键因素。针对现有速度检测装置测量精度低、测量量程小、结构复杂,不能在接触器上得到良好应用的问题,提出了一种新的速度检测方法和装置。分析计算了影响速度准确性的关键因素是磁链的准确计算,采用磁路解析法建立等效模型及仿真系统,利用有限元法分段计算铁心磁压降和漏磁对磁链计算的影响,相应地通过线性气隙补偿法使气隙磁感应强度保持恒定值,很大程度地提高了装置检测精度。仿真和实验表明,该检测方法具备较高的测量精度、响应快等优越性,能够很好地满足接触器运动速度的检测。

简介：构建了一种基于R^2LC^2（可靠、冗余、损耗、特性、成本）的中高压多电平统一电能质量调节器（UnifiedPowerQualityConditioner,UPQC）拓扑评估体系.选定多种应用于UPQC的多电平拓扑结构类型,建立多电平UPQC拓扑结构的损耗模型、故障模型、仿真模型、冗余模型和器件模型,分别用以分析并形成损耗与拓扑关系、拓扑可靠性、暂稳态特性、系统稳定性、结构与成本关系的评价指标.结合五种评价指标的相互影响关系,建立层次分析模型,定量得到五种评价指标的权重系数,构造成对比较矩阵,计算排序权向量,全面分析多种多电平UPQC拓扑结构的整体性能,实现多电平UPQC拓扑结构的综合准确评估,提供多电平UPQC变流器拓扑结构类型的选择依据.选取级联H桥、模块化多电平变流器和换桥臂多电平变流器为实际应用范例,验证了所提评估体系的可行性.

简介：一.重复接地和总等电位联结某工程建筑物采用T-C-S系统,PEN线进户后分为PE线和N线,变电所系统接地电阻为4Ω（RB）,L线电阻为0.1Ω,PEN线电阻为0.04Ω,PE线电阻为0.06Ω。加某设备发生外壳接地故障,故障电流Id=220/（0.1＋0.04＋0.06）=1100A。人体触及外壳时接触电压U=1100（0.04＋0.06）=110V。

简介：谐波环境中的变压器负载能力jzdq2014.10杨慕强谐波效应造成变压器降容,计算显示当变压器中非线性负荷达到60%时,变压器容量宜降半使用。普通办公建筑的电流总谐波畸变率THD1可取20%,可计算出变压器降容系数为84%。目前工程设计中我们未对变压器作降容处理,也未见变压器过热事故,估计是因为变压器实际负荷率较低,掩盖了谐波电流的额外温升。

简介：本项目针对2MW风力发电机定子绕组的结构特点，一方面通过对线圈的绝缘电气性能的测试，确定其绝缘结构，筛选合适的绝缘浸渍漆、匝间绝缘以及主绝缘，并以试验数据来确认绝缘性能的可靠性；另一方面解决定子线圈制造、定子嵌线及定子浸漆方面存在的多个工艺问题。

简介：开关电源，无论是隔离型还是非隔离型、降压型还是升压型、正激式还是反激式，其输出都要有滤波电容器。这个电容器的工作状态，将不再是50Hz工频整流对应的100Hz频率，而是开关电源自身的开关频率，以及这个频率以上的谐波频率，甚至还会有来自负载工作频率的电流流入输出整流滤波电容器。

简介：研究了停车场应用场合下,电动汽车用户V2G运行如何实现收益最大化的问题。从用户角度对几种电力服务进行了比较,并分析出适合V2G运行的服务类型。针对慢速充电和V2G调频,以用户收益最大化为目标函数,考虑了频繁充放电对电池的损耗影响,提出了一种基于最优合约的V2G控制策略。最后,通过算例分别从个体用户和停车场的角度对收益进行了分析。

简介：当前电动汽车负荷时空分布预测研究主要侧重于充电负荷,而对V2G放电能力的预测考虑较少。为此,本文从交通规划的角度进行考虑,提出了一种电动汽车V2G放电负荷时空分布预测方法。以城市停车需求预测模型为基础,分析了工商业区和居住区内电动汽车在时空上的停放分布特性,建立了电动汽车V2G负荷容量模型,并给出了基于蒙特卡洛模拟的预测方法。最后以某城市为算例进行了仿真,分析了工商业区和居住区电动汽车的V2G负荷特性,以及备用行驶容量、充放电功率和日均行驶里程对V2G放电能力的影响。