简介:摘要本文结合工程实例,对规范要求在“条状突出的山嘴、高耸独立的山丘、非岩石的陡坡、河岸和边坡边缘”等抗震不利地段建造的丙类及丙类以上建筑时,尚应估计不利地段对设计地震动参数可能产生的放大作用,其水平地震影响系数最大值应乘以增大系数这一规范条文的理解和应用进行讨论。
简介:摘 要:相比金属结构,复合材料结构分散性要大得多,为了节省经费和时间,复合材料结构部件级和全尺寸疲劳试验一般采用载荷放大系数的方法,在保证一定可靠度要求的前提下,尽量缩短疲劳试验时间。载荷放大系数法常采用联合威布尔方法,但传统联合威布尔方法本身存在居多缺陷,这就限制了其使用。本文基于传统方法的缺陷,借鉴波音先进经验,提出了一种更为合理的改型型联合威布尔方法。用户采用该方法可以基于自身工艺开展试样级试验,并基于试验数据确定部件级和全尺寸疲劳试验载荷放大系数,而不是简单的采用保守的方法。
简介:通过引入有效应力集中系数修正Lemaitgre-plumtree疲劳模型,证明了在含微缺陷结构中缺口处的有效应力集中系数与疲劳极限存在的相关关系,即K1=α-1/α'-[1];建立了以有效应力集中系数为自变量的损伤变量D(K1)的表达式,阐述了其损伤力学性质;最后推导出有效应力集中系数与腐蚀影响系数间的关系表达式。
简介:摘要本文介绍了深圳市城市轨道交通11号线工程28m标准双线简支箱梁进行孔道摩阻测试,并加以数据分析,得出合理的孔道摩阻系数,所得结果较设计值略大,能较好的反映工程实际情况;并总结了现场孔道摩阻损失试验的经验和体会,为同行提供借鉴和参考。