简介：针对输液管道振动大，噪声污染严重的问题，本文结合振动理论、声场理论、应用有限元以及边界元方法对输液管道受激振动的噪声辐射过程进行研究，并提出了一种新的低噪声管道结构设计方法．

简介：声振动病（vibrationacousticdisease，VAD）的研究已有20余年的历史，近几年成为航空航天与环境医学界的研究热点。国内在这方面的研究还没有开展起来。笔者综述声振动病的研究动态，以利于此专业的发展。

简介：运用哈密顿原理求得了索－桥耦合非线性振动方程组，并运用龙格－库塔数值分析法进行分析计算，利用MATLAB得到了频率比、激励振幅、拉索阻尼比、桥面阻尼比对参数振动的影响，对拉索的减振具有重要意义。

简介：应用Liapunov-Floquet变换,将参数振动系统转换成一个时不变系统,结合极点配置法,构成一个控制品质稳定的振动主动控制系统.并以机翼与航空发动机转子耦合振动为例,叙述参数振动主动控制结构以及控制系统稳定性的仿真结果.

简介：摘要：本文对机电设备正弦振动实验中的相关问题进行了讨论，并对试验参数进行分析。

简介：为探讨斜拉索面内承受端部轴向零均值高斯白噪声位移激励下的随机振动特性，推导了基于伊藤方程标准形的斜拉桥拉索平面内索端承受轴向随机位移激励下的随机参数振动微分方程。利用Falsone改进随机线性化法、一般随机线性化法及Montcarlo数值模拟法求解了拉索振动状态向量的二阶矩均方响应。研究表明：改进随机线性化法与Montcarlo数值模拟法结果吻合较好，一般随机线性化法降低了拉索的振动响应。拉索横向均方响应随着激励谱密度强度的增大而增大，随着拉索阻尼比及拉索初始索力的增大而减小。

简介：摘要随着我国公路交通事业的蓬勃的发展，机械化设备在工程建设中发挥着越来越重要的作用。振动压路机作为机械设备之一，加强其维护和保养工作，正确处理使用过程中出现的问题，有利于更好地提高工作效率，为确保工程建设顺利进行提供保障。文章主要结合自己多年的实践经验，对振动压路机工作参数进行探讨。

简介：摘要随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的进步。国内外的地铁隧道开挖施工，多采用爆破作为主要的施工方法。然而爆破荷载产生的动力冲击作用，对地铁隧道围岩应力分布、内部支护结构性能以及地表建（构）筑物安全等造成不同程度的影响，容易造成地铁隧道塌方、支护结构受损以及地表建（构）筑物破坏等危害。目前国内外学者对于地铁隧道爆破的研究主要集中在地铁隧道爆破参数优化及地震波传播规律研究。对于地铁隧道爆破参数优化的研究，主要是通过改变掏槽形式、控制最大单响药量以及选择合理的毫秒延期时间等方法来减少地铁隧道爆破产生的地震波能量，达到降低爆破振动危害的目的。而对于爆破地震波的传播规律方面的研究，主要是通过现场监测和分析爆破振动信号，从质点峰值振动速度和主振频率上探讨地铁隧道爆破振动的传播规律，进而提出相应的安全判据和减振措施。以贵阳市轨道交通2号线地铁隧道爆破开挖工程为研究背景，通过对地铁隧道下穿民房段爆破开挖及其振动监测，研究地铁隧道爆破对地表建（构）筑物的影响，并对该段地铁隧道爆破施工参数进行了优化。

简介：建立了双参数弹性地基上的正交异性矩形薄板自由振动位移函数微分方程，并得到其一般解．这可用以精确地求解板在任意边界条件下的自由振动问题．以四边固定的正方形板为例进行了分析，计算过程简单，便于实际应用．亦适用于求解单参数弹性地基和各向同性板情形。

简介：摘要：本文针对振动试验工程应用中的各主要参数，结合理论和相关试验标准给出了相应的计算公式和计算方法，供振动试验领域的技术人员参考使用。

简介：摘要：设备基础 集总参数法 设计

简介：采用有限元算法计算了二维声子晶体的带隙分布,系统的分析低频范围内该声子晶体模型的结构和内核材料参数对带隙的调控规律。研究表明:低频范围内内核材料的材料密度越大,带隙越大;晶格常数为20mm、内核半径为9mm时出现第2、第3带隙,总带隙宽度翻倍,半径过大则相邻晶格间相互作用增强,导致带隙急剧减小甚至不存在;可调节晶格常数的大小来选择工作频率范围和带隙宽度;带隙与内核材料泊松比及弹性模量无关。为实现低频减振降噪实际工作过程中对不同频率要求的控制提供依据。

简介：基于三维、非定常、不可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型，利用计算流体软件FLU-ENT，对列车通过时路堤声屏障气动力特性进行数值仿真，研究了声屏障上脉动力的变化．建立了高速列车通过路堤声屏障的数值计算模型，采用FLUENT中的滑移网格技术，对声屏障时产生的气动力进行数值模拟，列车速度分别为200km/h、250km/h、300km/h、350km/h．通过计算得到不同列车速度下声屏障上气动力的大小和变化情况，分析了气动力沿声屏障垂向和声屏障纵向的变化规律，并拟合了声屏障压力波幅值与列车速度的关系式．在ANSYSWorkbench软件中建立了声屏障的结构计算模型，将声屏障上的气动力作为外部荷载加到声屏障上，对其进行了模态分析和瞬态动力学分析．

简介：声弹性成像是近年来发展的新技术之一,能客观评价乳腺肿块的相对弹性硬度。本文系统回顾了近年来乳腺弹性应变比、面积比和直径比等在区分良恶性肿块方面的文献,就声弹性成像半定量参数的诊断现状进行综述。

简介：利用弯曲振动法测取了纤维板的比动态弹性模量E／P、声辐射阻尼系数√E/P^3、声阻抗√Ep及、√E/p、Ep等振动参数，并利用回归方法分析了这些参数与静曲强度的相关性．结果表明：以纤维板的声阻抗（或Ep）为单变量与静曲强度建立的一元线性回归，回归效果较好，可适用于纤维板静曲强度的预测，

简介：以往地铁线路轨下结构研究过于简化,只考虑轨下弹性垫板单一变量对轨道动力学的影响,没有综合考虑刚度和阻尼参数对轨道结构动力学性能的影响。在车辆-轨道耦合系统动力学理论基础上,运用动力学软件SIMPACK建立地铁车辆-板式无砟轨道模型,分析轨下弹性垫板刚度在30-70MN/m,阻尼在60-80kN·s/m范围内变化对板式无砟轨道结构动力学性能的影响。研究显示,轨下垫片刚度敏感的动力参数顺序为轨道板垂向加速度、钢轨垂向加速度、轨道板垂向位移、钢轨垂向位移和轮轨力。

简介：推导了线振动微机械陀螺的三自由度误差力学方程，并详细分析了陀螺耦合误差的产生机理。分析结果表明，各种结构误差是导致陀螺耦合误差信号的主要原因。在此基础上，利用振动和模态理论给出了陀螺结构误差参数的分离和辨识的试验方法和结果。试验结果表明，同相耦合分量和正交耦合分量是微机械陀螺的两种主要误差信号，造成正交耦合的主要原因是驱动轴和检测轴之间的刚度耦合以及驱动轴和检测轴各自的刚度不对称，造成同相耦合的主要原因是驱动轴和检测轴之间的阻尼耦合以及检测轴刚度不对称和驱动力不对称。结构误差参数的分离和辨识试验方法将为下一步的陀螺结构优化、微加工工艺改进以及耦合误差抑制提供基础。

简介：本文针对水平地震作用，系统分析了TMD在单层球面壳振动控制中因其质量变化，分布住置变化、所控振型个数变化对其结构控制效果的影响及其敏感性问题，并得出了一些重要结论。

简介：摘要：高频振动沉桩技术已经在工程中广泛使用，但对高频免共振液压振动沉桩机制的研究大多还停留在对振动锤的研究上，针对不同地层、不同沉桩阶段应选用的最优激振频率和激振力组合，主要依赖设备操作人员的经验判定，使得施工过程中状况百出，影响工期和施工质量以及施工成本。本文通过研究沉桩过程中不同的打桩参数对噪音能耗及打桩速度的影响，对难以沉桩的砂类土施工提出了合理建议，有效解决了桩头发热变型，打桩速度偏慢，或者能耗噪音高等问题，可供后续类似工程做参考。

简介：摘要针对在役高压机组温态启动过程中遇到轴系振动异常现象进行分析、总结，通过调整轴封供汽压力和温度后机组轴系振动正常，顺利并网发电。总结出轴封供汽压力、温度是造成机组启动过程中轴系振动异常的主要原因；同时对现场轴封供汽系统进行试验调整，得出了保障机组正常运行的调整方式。