简介：地下管廊在深基坑施工过程中，地下水处理是否妥当影响到整个深基坑的安全及管廊的正常施工，因此，必须采取有效的处理措施来降低地下水对管廊施工及周边环境造成的影响。本文结合北部生态新区古灵大道道路及地下综合管廊工程，在基坑施工过程中遇到较大的地下水，地下水不停从岩石边坡涌出，土岩交界处及破碎岩石处局部坍塌，结合现场实际情况，采用水泥浆+水玻璃双液在边坡及基底进行注浆，通过控制双液的配合比来控制凝结时间，对边坡及基底止水加固。通过钻孔压水试验检测，基坑涌水量明显降低，止水效果好，提高了基坑岩体的整体性，在加固地基、边坡及止水起到很好的效果，保证了深基坑施工的安全，为今后在深基坑施工过程中遇到类似的问题提供参考。

简介：摘要某基坑因渗漏采用水泥浆+水玻璃双液注浆法，在渗漏部位与水源之间形成隔离止水帷幕，迅速阻断渗漏通道，经济合理地解决渗漏隐患，可为同类问题提供借鉴。

简介：摘要本文介绍了钢花管边坡支护技术的设计原理及施工工艺，并结合工程实例，针对仁博高速公路工期短、雨季持续时间长、煤系土不良地质等特点，分析了K405+175～K405+612左侧边坡采用钢花管注浆技术对煤系土不良地质进行防护的措施，实践证明处理效果良好。

简介：摘要在深基坑工程施工中，地下水是影响深基坑工程安全顺利开挖的一个重要影响因素。为保证基坑工程开挖处于“干”状态，减小因地下水的流失对周边环境造成影响，确保基坑工程施工安全，施工中通常在基坑外围和基底施作竖直和水平止水帷幕，以达到止水目的。针对深基坑工程通常采用普通水泥-水玻璃（简称C-S双液浆）作为注浆材料，用地质钻机垂直钻孔，袖阀管后退式分段注浆技术，成功地解决了深基坑工程桩外和基底止水问题，取得了较大的经济和社会效益。

简介：摘要深基坑建筑结构在各种工程建造中使用的频率在逐渐扩大，并且深基坑的深度在不断加深而规模也在扩大。因此在深基坑的建造中也更容易受到地表水或者是地下水的干扰，对深基坑的建造质量产生破坏，需要建造单位能在深基坑的建造中做好止水工作，保证深基坑建造环境中的湿度。基于此，本文主要对深基坑注浆止水帷幕施工方法进行了简要的分析，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。

简介：摘要：在深基坑工程施工中，地下水是影响深基坑工程安全顺利开挖的一个重要影响因素。为保证基坑工程开挖处于“干”状态，减小因地下水的流失对周边环境造成影响，确保基坑工程施工安全，施工中通常在基坑外围和基底施作竖直和水平止水帷幕，以达到止水目的。针对深基坑工程通常采用普通水泥-水玻璃（简称C-S双液浆）作为注浆材料，用地质钻机垂直钻孔，袖阀管后退式分段注浆技术，成功地解决了深基坑工程桩外和基底止水问题，取得了较大的经济和社会效益。 

简介：摘要通过对京珠北高速公路K18滑坡钢花管注浆及预应力锚索加固工程的施工监测发现，对松散地层滑坡短时大量注浆时，流塑状的水泥浆进入坡体可能会诱使边坡发生一定的变形，当水泥浆凝固，加固工程发挥作用后，变形才被遏制。若滑坡地层较为松散破碎时，建议采用早强快硬水泥进行注浆，并在施工过程中进行位移监测，根据监测情况合理安排施工。

简介：房建工程深基坑施工过程中，必须采取有效措施处理好地下水问题，这是因为地下水处理的好坏直接关系到整个基坑开挖工程能否顺利进行。为了确保深基坑在开挖过程中能够一直保持“干”状态，将地下水土流失给附近环境带来的影响降到最低，就需要保证整个基坑工程的施工质量，而最好的处理方式是在整个基坑的外围区域以及基底位置根据实际情况设置竖直或者水平的止水帷幕，进而满足止水需要。深基坑施工过程中经常采取普通的水泥作为注浆时所用的材料，钻孔则需采用地质钻机进行，对于袖阀管部分需要采取后退式分段进行注浆的施工技术，这样不仅可以处理好深基坑工程打桩位置外以及基底的止水问题，还能实现经济效益与社会效益共赢的局面。

简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。因全国各地水文地质差异很大、不可预见因素多等原因，导致地铁施工难度很大。在某地铁建设中，首次在富水砂层采用化学浆液大面积封底止水施工，通过介绍注浆封底的施工方法与应用效果分析，可为今后地铁车站在不具备降水条件下控制周边建筑物安全的注浆封底施工提供参考。

简介：摘要：在深基坑施工过程中，一定要采取有效的措施处理好地下水的问题，因为这直接关系到深基坑工程能否顺利进行，确保深基坑在施工过程中能够一直处于“干”的状态，减少对周边环境的影响。因此，在施工过程中一定要确保工程质量，在基坑周边设置数值或水平的止水帷幕，使其能够满足止水需求，同时还能够有效增强土体的稳定性和强度。

简介：摘要：地下水是影响深基坑工程安全顺利开挖的一个重要影响因素，在深基坑工程施工中，为保证基坑工程开挖处于“干”状态，一定要采取有效的措施处理好地下水的问题，减小因地下水的流失对周边环境造成影响，确保基坑工程施工安全。施工中通常在基坑外围和基底施作竖直和水平止水帷幕，以达到止水目的。基于此，本文主要对深基坑注浆止水帷幕施工方法进行了简要的分析，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。

简介：厦门翔安隧道，在施工过程中采用双液浆注浆技术，尤其在穿越海底风化槽、安全通过全强风化不良地质地段、在堵水施工中起到至关重要的作用，为类似工程项目的施工提供借鉴。

简介：摘要深基坑建筑结构在各种工程建造中使用的频率在逐渐扩大，并且深基坑的深度在不断加深而规模也在扩大。因此在深基坑的建造中也更容易受到地表水或者是地下水的干扰，对深基坑的建造质量产生破坏，需要建造单位能在深基坑的建造中做好止水工作，保证深基坑建造环境中的湿度。基于此，本文主要对深基坑注浆止水帷幕施工方法进行了简要的分析，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。

简介：在深基坑工程施工中，地下水是影响深基坑工程安全顺利开挖的一个重要影响因素。为保证基坑工程开挖处于“干”状态，减小因地下水的流失对周边环境造成影响，确保基坑工程施工安全，施工中通常在基坑外围和基底施作竖直和水平止水帷幕，以达到止水目的。针对深基坑工程通常采用普通水泥-水玻璃（简称C-S双液浆）作为注浆材料，用地质钻机垂直钻孔，袖阀管后退式分段注浆技术，成功地解决了深基坑工程桩外和基底止水问题，取得了较大的经济和社会效益。

简介：摘要针对边坡冲沟回填土无法压实的情况，采用钢花管注浆技术快速改善回填土性状，在冲沟地质灾害抢险工程中取得了很好的效果。以深圳某边坡地质灾害治理工程为例，详细介绍了回填土中钢花管注浆设计参数选择、施工顺序，并通过标准贯入试验对注浆效果进行了检测。结果表明注浆后回填土性状改善明显，有效地控制了边坡的变形速率，提高了后续边坡支护施工的安全系数，证明采用钢花管注浆技术处理冲沟回填完全可满足设计要求。

简介：摘要：病害治理，要找准病因，对症下药，措施得当，做够做稳，防止继续发展。对难以预计者， 要慎重对待，力争一次根治，不留后患，确保铁路运行安全；在安全可靠的情况下，进行多方案比较，选出经济合理的优化方案；选出的设计方案施工简便易行，且对既有线干扰小，尽量不影响既有线的正常运行；将地质工作延续到施工过程中，及时发现和总结施工中的地质条件和设计依据的地质条件的差异，加强路基变形破坏的动态监测和治理工程效果的监测。

简介：摘 要：大粒径卵砾石地层渗透系数较大，对于深基坑工程，若采用降水易造成水资源严重浪费，而该地层可适用止水做法又较少。本文以北京十一学校中堂实验学校工程实例为分析条件，通过现场试验，初步分析多管同步注浆在大粒径卵砾石地层中施工工艺参数、扩散半径及渗透系数等，并结合工程实例综合评定其应用的可行性，为类似地层条件下深基坑工程地下水控制设计及施工提供参考。

简介：摘要：广州轨道交通六号线天平架站采用局部盖挖的明挖法施工，针对天平架站地质勘察资料中花岗岩残积土层厚、周边环境复杂的特点，使用垂直前进式注浆作为止水帷幕，确保了工程的施工质量及周边建筑物的安全。关键词：花岗岩残积土层基坑前进式注浆止水帷幕一、工程概况六号线【天平架站】位于广州市天河区兴华路与沙太路相交的路口，东面为天平架日杂市场，西面为南洋长胜酒店,北面为沙太路高架桥，南面为天平架公交枢纽站，地下管线种类繁多，周边环境十分复杂。车站为地下三层双跨钢筋混凝土箱型结构，总长度82.6m，标准段外包宽度为19.7m，主体基坑开挖深度为24m，围护结构采用1米厚地下连续墙。地貌形态为山前冲洪积平原，旁侧存在剥蚀残丘，地面局部略有起伏。主体基坑底部大部分位于在花岗岩残积土层上，局部为花岗岩全风化带及花岗岩强风化带。二、工程地质六号线天平架站穿越地层主要为新生界第四系和燕山期侵入岩，第四系主要包括全新统人工填土、冲积—洪积砂层、土层以及花岗岩残积土层。燕山期侵入岩岩性主要为中细粒花岗岩。各种地层的平均厚度分别为：人工填土层3.6米，粉细砂层1.8米。中粗砂层2.7米，圆砾层4.9米，冲积—洪积土层2米，花岗岩残积土层15.9米，花岗岩全风化带8.7米，花岗岩强风化带11.2米，花岗岩中风化带5.2米，花岗岩微风化带5米。

简介：摘要：本文结合一深基坑工程实例，探讨水泥-水玻璃双液注浆在深基坑土体加固中的措施、工艺等问题，以期为基坑施工的安全和稳定提供保障。

简介：摘要地铁施工的过程中，注浆止水在地下施工过程中是常用的预防措施，通过注浆止水能对地铁隧道进行加固。