简介:摘要预测地铁开发阶段深基坑的的变形,我们设计了软件,并从保护结构综合刚性的角度来设计。clough综合刚度模型的缺陷、端部刚度、基坑深度、支护刚度水平和纵向间距、基础加固等变量,包括孔周围防御结构的整体特征,反映了新的MVSS综合刚度模型的建议。通过地铁基坑的有限元计算和实测形式,验证了MVSS组合刚度的合理性。这个公式提供了新的理念和方法来预测基坑结构将会得到加强。基坑内聚酯结构的最大侧向位移变形与基坑内复合刚体MVSS的下降函数有关。然而,当基坑复合刚度增加到一定程度时,复合刚度的持续增加对基坑突出围护结构变形的控制作用较小。
简介:摘 要:土地是人类生存和发展的基本资源。社会经济的快速发展和人口的增长增加了对土地的需求。然而,有限的土地无法为人类提供更多的空间和资源,人与土地之间的矛盾日渐变得突出,主要表现为城镇化的快速发展和建设用地空间缺乏的矛盾、农用地减少和农业发展生态保护的矛盾。目前,世界上超过一半(54%)的人口生活在城市地区,预计到2050年,这一比例将达到66%。预计粮食需求将增加70%(到2050年),随着城镇化的发展和人口的不断增长,生态问题和粮食安全问题的加剧,土地利用需要探寻更加合理、可持续的发展模式,全域土地综合整治应运而生。目前,土地整治评价主要由单一经济效益评价为主,但是单一评价体系无法准确、全面地评价土地综合整治项目的整体效益。为了更好的评价综合土地整治的整体效益,本文以粤北丘陵地区作为研究对象,从经济、生态、社会效益等角度入手,尝试构建多种评价指标,形成新的全域土地综合整治的评价体系,实现全域土地综合整治项目效益评价由单一经济效益向综合效益评价的转变。