简介：摘要介绍电流环批量生产时出现的脉宽不达标问题，及针对该问题的原理分析、测试，及改善要点。

简介：从喷油时刻到活塞在压缩行程中运动到上止点对应曲轴转过的角度，称为供油提前角。在转速和供油量一定的条件下，能获得大的功率和低油耗的供油提前角，称为最佳供油提前角。柴油机只有在最佳喷油提前角下工作，才能获得最大的功率和最小的油耗，但最佳提前角不是常数，而是随发动机转速和负荷变化的，转速越高，喷油提前角应适量增大。现代重型车用柴油机上大都在喷油泵上安装了机械式喷油自动正时器，也称喷油提前器。

简介：摘要：在广汽本田增城工厂喷油螺杆式空压机 24小时安全稳定供应压缩空气。在运行时输入的电能中大部分变为热能，由冷却器带走。将空压机的热能回收，用于溴化锂吸收式制冷机，变废为宝，可以提高能源利用率，节省了电力消耗，减少了碳排放，一举多得，有着良好的经济、环境和社会效益。

简介：<正>挥发性有机化合物(英文缩写VOCs)不仅会污染环境,而且也危害人体健康。挥发性有机化合物的治理越来越受到各国的重视。甲苯和二甲苯作为VOCs的一员,被广泛应用于涂料、树脂、制鞋、化工等各种工业生产过程,由于甲苯和二甲苯的易挥发性和毒性,许多国家严格控制它们的排放。在对电镀挂件进

简介：摘要：在国家新“两法”（《环境保护法》和《安全生产法》）实施后，对油田的井控工作提出新的挑战。目前抽油杆防喷技术主要采用抽油杆防喷器、抢装抽油杆光杆防喷盒、投放抽油杆后关闭井口的方法。但是这三种防喷方法不能满足目前国家对安全环保的新要求。因此现场急需一种能快速解决起下抽油杆快速防喷的工具。抽油杆快速防喷接头的应用不仅解决了检泵作业中起下抽油杆快速防喷的目的，达到“液体不落地”环保要求，还能在关井状态下进行反洗井，还对于自喷求产的井，能迅速转入生产，不占用设备设施。

简介：根据喷油螺杆空气压缩机的性能特点，采用加氢基础油研制开发了DAH喷油螺杆压缩机油。介绍了喷油螺杆压缩机油的实际使用情况，并对选油条件提出了具体要求。

简介：介绍了造成加油站普通加油枪挡板不回位、在下次加油时会造成油品跑冒，发生事故形成隐患的情况和原因。通过对普通加油枪挡板回位工作原理的深入分析，采取在加油枪护手上开孔，在加油枪座内加装一个可以调节长度的障碍螺丝，使加油枪挡板自动回位的改造措施，基本杜绝了加油枪提枪跑冒油现象，大大降低了企业的经营费用，消除了事故隐患。

简介：本文从平面、解析及空间三维等角度全面探讨了有关喷油线长度及落点的计算方法,并对各种计算方法进行了分析比较。

简介：摘要：本文主要对一种多焊缝复杂结构喷油杆结构焊接工艺进行了研究。该产品采用氩弧焊接，为薄壁结构，空间构造复杂，尺寸控制多，焊缝数量多，变形复杂，加工难度特别大。本研究为解决该产品在生产加工过程受成型、装配影响，容易出现加工尺寸不稳定，技术条件不易保证等问题，对其结构进行了分析，采用控制单件加工精度、分组焊接、确定合理的焊接参数、预留反变形量、采用新结构装配定位焊接夹具、进行焊后热处理等措施，实现了产品合格加工。

简介：摘要：空压机是牙轮钻机的核心部件，在实际运行中，高温报警是空压机最常见的故障。基于此，本文详细探讨了喷油螺杆空压机高温故障原因及其处理。

简介：

简介：摘要：在电能表抗扰度试验中，常会发生标准电能表脉冲信号线受到干扰的现象，导致误差较大，数值无法正常显示。因此，本文重点采用脉宽检测法对电能表电磁干扰进行抑制，且在不同的试验环境中均有较好的效果。

简介：介绍了电控共轨喷油系统在柴油机上的应用；进行了直喷柴油机与电控共轨喷油系统的匹配试验；研究了共轨压力、喷油提前角及转速、负荷等工作参数对柴油机性能的影响。结果表明，对于不同的工况选择合适的共轨压力和喷油提前角，可以降低燃油消耗率和最高爆发压力，改善排放，达到对柴油机性能的综合要求。

简介：基于三维工作过程模拟程序，建立某型坦克柴油机数值计算模型并进行模拟计算，通过比较模拟计算结果与试验测量数据对模型进行验证。对于该型柴油机模拟匹配压电共轨燃油喷射系统，采用由预喷-主喷-后喷组成的分段喷油。针对由原燃烧室和选用的缩口燃烧室结构以及不同的喷油定时的组成的三个匹配方案，进行了数值计算，并根据计算结果进行了分析比较。计算结果和分析表明：采用分段喷油能显著提高该柴油机的功率和扭矩输出，降低燃油消耗率和碳烟以及未燃碳氢的排放，而选用缩口型燃烧室更有利于配合压电共轨系统的分段喷油。

简介：（接上期）（2）压电喷油器的工作原理西门子（Siemens）压电共轨喷油器（图5—8）的工作原理与博世（Bosch）电磁阀式共轨喷油器的原理基本相同，唯一的差别在于西门子的电液式伺服机构不是用电磁阀控制的，而是用压电执行器控制的。

简介：摘要为确保变压器安全稳定运行，应实时监控其内部温升，这主要通过油温表来实现，而油温表是依靠安装在变压器测温油槽内的温度传感器来采集温度信号的。本文由一起35kV油浸式站用变压器测温油槽喷油的抢修案例展开分析，讨论了测温油槽渗漏原因及日常维护存在问题，并提出了可行的测温油槽维护装置设计方案。

简介：　计数器1计数器2计数器3计数器4计数时钟延迟CLK[0|90|180|270]3.2943.5623.6403.149待测信号延迟3.9624.6654.8434.767时钟相对信号延迟0.6681.1031.2031.618延迟误差TdTd=1.618-0.668=0.950表中第一栏为从ＣＬＫＤＬＬ中出来的计数时钟到各自计数器的延迟时间,造成系统测量脉宽误差的来源主要有系统原理误差ＴＳ、时钟相移误差ＴＰ和信号延迟误差Ｔｄ以及计数时钟抖晃ＴＣ,以４ｆ的时钟频率对待测信号进行计数测量

简介：　计数器1计数器2计数器3计数器4计数时钟延迟CLK[0|90|180|270]3.2943.5623.6403.149待测信号延迟3.9624.6654.8434.767时钟相对信号延迟0.6681.1031.2031.618延迟误差TdTd=1.618-0.668=0.950表中第一栏为从ＣＬＫＤＬＬ中出来的计数时钟到各自计数器的延迟时间,造成系统测量脉宽误差的来源主要有系统原理误差ＴＳ、时钟相移误差ＴＰ和信号延迟误差Ｔｄ以及计数时钟抖晃ＴＣ,以４ｆ的时钟频率对待测信号进行计数测量

简介：　计数器1计数器2计数器3计数器4计数时钟延迟CLK[0|90|180|270]3.2943.5623.6403.149待测信号延迟3.9624.6654.8434.767时钟相对信号延迟0.6681.1031.2031.618延迟误差TdTd=1.618-0.668=0.950表中第一栏为从ＣＬＫＤＬＬ中出来的计数时钟到各自计数器的延迟时间,造成系统测量脉宽误差的来源主要有系统原理误差ＴＳ、时钟相移误差ＴＰ和信号延迟误差Ｔｄ以及计数时钟抖晃ＴＣ,以４ｆ的时钟频率对待测信号进行计数测量

简介：摘要内燃机是一种动力器械，他是通过燃料燃烧产生热能，然后再把热能转化为动力的热力发电机。内燃机分为多种类型，并且他们的工作原理也不相同。从内燃机车的工作原理可以看出内燃机车的基本组成结构。当这其中的一环出现问题时，都会对内燃机车造成影响。内燃机车的增压器喷油故障大多是燃油系统，润滑系统在使用过程中出现的问题所导致的。本篇文章针对多个方面分析了产生故障的原因以及处理方法，可以在一定程度上解决这类问题。