简介：摘要：社会经济在持续发展的过程当中，也给各行各业提出了更高的要求，尤其是对节能以及环保行业的要求更高。动力总成主要包括以下部件，发动机总成，EMS 系统、手动或自动变速器总成和离合器总成等，动力总成匹配的好坏决定到整车动力性及经济性的基本性能，同时也影响到整车的排放性能和驾驶性能，所以继续培养和提升匹配能力以满足日益严格的法规需求以及用户对整车越来越高的需求。

简介：摘要：随着我国汽车产业发展速度的不断提升，已经成为汽车生产大国，但是并没有实现汽车强国的发展目标。在我国汽车产业未来发展过程中需要不断地提升汽车产业核心竞争能力，加强对汽车发动机技术的深入研究，这样才能从根本上提升我国汽车产业的竞争实力。本文针对商用汽车动力总成匹配工作的主要内容进行阐述，并对商用车动力总成匹配研究方法了深入分析。

简介：摘要：商用车动力总成匹配的主要目的是实现车辆的动力性和经济性，通过对车辆性能指标的分析和研究，获得了整车动力性和经济性的总成匹配方法。在商用车未来竞争中节能降耗是研究的核心方向，同时也是商用车未来竞争的重要技术点。

简介：摘要悬置系统作为车辆的主要隔振元件，对车辆的NVH性能尤为重要，本文主要介绍了悬置系统在设计过程中采用的方法，以及在设计过程中常遇到的问题，并通过设计仿真及实际验证相结合，最终实现了车辆悬置系统良好的NVH性能。

简介：摘要汽车的NVH性能指标历来是产品开发过程中的重要内容。作为汽车重要的振动激励源之一的动力总成，其悬置系统设计的合理性十分重要。动力总成悬置系统的作用不仅是有效地隔离和衰减动力总成向整车其余部件的振动激励，而且也可以有效地隔离和衰减路面激励通过车轮、悬架以及副车架等部件传递到动力总成的振动激励。本文围绕汽车动力总成悬置系统设计展开论述，仅供广大汽车设计人员参考。

简介：博世预计到2025年全球混合动力和电动车的年产量将达到近2，000万辆。博世将电动化交通视为未来一个重要的发展领域。为此，该技术和服务供应商将为电动化交通设立专门的业务单元，而这一业务单元将是未来全新设立的动力总成事业部（PowertrainSolutions）的一部分。

简介：摘要新能源公交客车能够有效缓解自然资源的短缺，具有巨大意义；在新能源公交客车中，动力总成装置作用重大,它就像桥一样，处于动力总成下级系统和车体下级系统之间，同时它也把振动从动力总成向车体传导。本文梳理了新能源公交客车及其动力总成的发展过程，探索其发展过程中的规律。

简介：摘要：结合当下城市道路运作实况，本文设计研发了一款混合动力汽车（HEV），控制策略有电机提供加速、上坡峰值功率以及发动机提供车辆平均行驶功率等，进而满足车辆对动力性能提出的要求。基于MATLAB2011a平台搭建仿真模型对汽车发动机、动力电池等参数作出匹配。分析仿真结果后，可以认定本文设计出的HEV性能指标符合设计要求。

简介：摘要：我国汽车工业可持续发展中面临环境污染、石油资源匮乏两大问题。在实践中通过不断探究各种新燃料、能源及动力，认定混合动力汽车（HEV）是可靠、实用的一种选择，HEV继承了纯电动汽车节能、减排的优势，还弥补了纯电动汽车续航能力低的不足。若能合理应用优化控制策略，将会使发动机、电机及电池等维持在最适宜的经济区运转，高效率的回收再生制动能量，提高汽车对能量的综合利用效率，明显降低污染物的排放量。动力参数匹配及控制策略设计实施情况影响着整车性能，更好的满足其对动力性提出的要求，最大限度的提升系统的运行效率。

简介：摘要：近年来，随着国家对乘用车排放、油耗法规的日益严苛，消费者对汽车经济性、动力性等需求日趋多元化，动力总成作为汽车动力输出的来源、整车最核心零部件，在整车机舱中布置要求越来越严格。本文通过分析国内主流经济型轿车动力总成布置设计并结合正向设计的思路，对发动机前置前轮驱动的布置形式和发动机横置排气后置的布置方案进行了初步分析，总结出整车机舱中动力总成布置及各向间隙定义的参考数值并分析其影响因素，对整车机舱中的动力总成布置具有一定的参考价。

简介：摘要：汽车动力性是指汽车动力总成和传动系匹配后对其行驶阻力相适应的能力，即表示其速度性能、加速性能和爬坡性能。可用最高车速、最大爬坡度和百公里最短加速时间等指标来评价。汽车动力性是汽车重要的性能指标。

简介：首次亮相上海国际机床展（EMTE-EASTPO2014）,最新机床及工艺解决方案闪耀登场柯马动力总成系统事业部亮相于上海新国际博览中心隆重举行的上海国际机床展（EMTE-EASTPO2014）。作为欧洲机床行业重要的成员,柯马在展会上从产品、技术、工艺以及服务等几个方面展示了柯马全面的动力总成系统交钥匙服务能力,并分享凝结了工程师们智慧结晶的最新机床及工艺解决方案。高端技术密集、工艺创新频出的柯马动力总成系统事业部拥有最完整、系统化的解决方案,可为整条生产线提供动力总成部件的制造系统,包括金属切削、装配,

简介：摘要近年来科学技术的飞速发展也促进了汽车领域的加速发展。现在汽车制造过程中，动力系统和悬置系统的设计都得到了不断的更新改革，每一次改革都意味着有关性能得到了进一步的提高。文章就隔振布置的有关理论以及其在汽车悬置系统当中具体的应用进行介绍，同时对其平台化布置的原则进行研究。

简介：通过力学原理设计了动力总成转动惯量的测量方法．利用加速度频率响应函数来反推出动力总成转动惯量特性，然后设计了误差分析的模型，根据误差分析的结论提出了有效的措施来控制实验的误差，以保证测得的动力总成剐体转动惯量特性的准确性．

简介：摘要：在当前世界经济的快速发展和环境资源的日益紧缺的背景下，汽车工业的可持续发展问题日益受到关注。作为汽车工业中的核心部分，动力总成技术的发展趋势和挑战成为了汽车工业可持续发展问题的关键。再加上汽车市场需求的多样化和技术竞争的加剧，使得动力总成技术的创新和发展成为了汽车工业的重要研究领域。

简介：摘要：动力总成是车辆的动力来源，在工作过程中会产生不平衡力和力矩以及路面的不平度是造成汽车振动的主要振动源。动力总成悬置要保证两个基本功能，一是有效地承载动力总成，保证在各种工况下都能够可靠的工作；二是能够对各种振动进行有效的消减，最大程度的提高乘员舒适性。

简介：摘要本文详细阐述了某型内燃动力总成液压驱动冷却系统的设计方法，对冷却装置进行了全新设计和开发并通过热量计算和试验对比，验证了车下复合冷却技术的可靠性。

简介：摘 要：发动机 就 相当于汽车的心脏， 发动机与传动系统的匹配研究 一直 是 关于 汽车 行业 的重大研究 方向 ，二者之间的 配合程度 ，直接影响整 个 车的动力和燃油经济性。在车 的 布置设计中，对发动机传动系统传动轴角度的校核是一项重要工作。如果发动机传动轴初始工作角度选取不当，会使工作夹角很容易超出合理范围，造成传动轴零件的损坏，降低其使用寿命， 使得 整车 的 平顺 变差 。所以汽车发动机与传动系的合理匹配，要根据车辆的使用条件和要求，通过改进发动机、选择适当的传动系参数，最后使发动机的经常工作区尽量与理想工作区相吻合，以达到整车动力性和燃油经济性的改善。 为保证传动轴设计寿命和整车性能，在设计初期就应对各传动轴夹角进行校核。　　

简介：摘要：汽车内部的振动主要是由道路的兴奋和发动机本身的兴奋引起的。近年来，随着我国道路质量的显着提高，道路激励引发的整车问题逐步减少，发动机激励引发的振动问题变得更加突出。动力总成悬置系统是发动机振动传递的必要路径，因此动力总成悬置系统的优缺点直接影响了整车的NVH性能。一些国家研究人员通过提高牵引杆悬挂架的刚度以避免共振模态频率，取得了显着成果；少数研究人员通过调整橡胶结构参数，优化动力总成悬挂系统的隔振特性，改善车辆噪声和振动的辐射；其他研究人员通过优化汽车车身结构的部分刚度、增加模态频率和调整橡木悬架橡胶刚度，提高了抗震能力，并在提高全车NVH性能方面取得了显着成果。很少考虑有效消除模态形状和通过增加慷慨模态形状中的质量块来避免共振频率。本文在此基础上研究了动力总成悬置设计对整车NVH性能的影响，以供参考。

简介：【摘要】在某SUV车型开发过程中需要对其动力总成NVH性能进行提升，本文通过虚拟仿真结合试验的方法，对动力总成悬置及半轴进行改进优化以提升NVH性能表现。首先，通过台架对动力总成进行全工况测试，评价分析数据进行问题定位。然后，基于HM前处理及PU平台搭建弹性多体动力学模型。最后，基于虚拟仿真对标模型对总成悬置系统及半轴进行改进优化，并通过仿真计算和测试进行改进方案验证。