简介:本刊讯2015年12月22日,水利部召开安全生产专题办公会。水利部副部长刘宁强调,各级水行政主管部门和部直属单位,一要认真落实“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求,健全水利安全生产责任体系,进一步明确各级责任。二要加强组织领导,将责任落实到岗到人。进一步健全安全生产领导小组或安全生产委员会,定期召开会议,研究突出问题,部署相关工作。三要严格按照年初制订的安全生产目标进行考核,尤其是加强对安全生产责任制落实情况的监督考核。四要严格责任追究。视隐患为事故,对不认真排查隐患和隐患治理不力的,依法依规进行责任追究。
简介:为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm(D)、381mm(1.5D)和508mm(2D),客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30km/h、40km/h、50km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381mm(1.5D)、508mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。