简介：摘要：现代化都市圈是落实国家以城市群作为新型城镇化战略主体形态的重要空间单元和功能单元。都市圈跨界合作涉及经济、社会、交通等维度。多模式轨道交通能提高交通可达性和机动性，促进跨城市互连互通、社会经济要素流动与区域共同富裕。尤其是多模式轨道交通衍生的城市化、区域化、一体化和网络化空间效应受到广泛重视。基于此，对都市圈城际铁路公交化运营模式进行研究，以供参考。

简介：摘要：在铁路公交化研究基础上，研究铁路公交化与城市的协同发展机理的理论基础，并根据站点周边现状及规划情况，将公交化站点分为站城一体型、城市更新型、驿站型3种类型，针对每种车站的不同提出站城协同发展策略，同时以宜宾市铁路公交化运营改造工程为例总结区协同发展经验。

简介：摘要：城际铁路的公交化运营应急处置涉及到行车组织、设备检修、人员演练、协调配合等许多方面。只有通过不断的改进和完善，我们才能提升城际铁路应对突发应急事件的能力，保障乘客的安全和出行体验。基于此，以下对城际铁路公交化运营应急处置的优化与改进措施进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：公交化运营条件下的新型城际铁路是城际铁路的发展趋势，为满足运营需求，两线相汇的过轨车站站型与大铁设置不同，需进一步深入研究。本文以深大城际铁路坪山站为例，主要从功能上，对比分析车站站型布置情况，得出推荐结果。

简介：摘要城市公共交通是城市的重要基础设施，是维系城市活力的血脉。本文以以杭州某公交中心站的智能化系统建设为例，对车牌识别系统、视频车位检测系统、新能源车智能充电系统等系统应用进行介绍。

简介：摘要：公交信息化建设作为城市交通领域的重要发展方向，旨在利用信息技术手段提升公交服务质量、提高运营效率、改善用户体验。然而，当前公交信息化建设面临着众多问题。针对这些挑战，需要加强技术标准的统一制定与执行，强化信息安全保障措施，优化用户体验设计，提高信息传输的实时性，同时加强运维管理效率，以推动公交信息化建设向着更加智能化、高效化的方向发展。

简介：摘要通过分析优秀的公共设施案例，和成都公交汽车候车亭的现状，对人性化设计特点进行了尝试性的探讨，并从功能、科技、地域文化、艺术性等方面提出了人性化设计的原则和具体设想，从而提出成都市的公交候车亭的人性化设计的建议。

简介：摘要近年来，我国公交事业发展迅速，大部分城市公交网络体系发展相对成熟。但在城市的某些低密度开发区域，尤其是城市外围圈层公交服务盲区与薄弱区的公交发展有待加强，所以，社区公交的发展是解决此类问题的关键。本文通过对上海、香港、湛江和法国的社区公交发展经验的借鉴，对社区公交在功能定位、服务模式和运营模式方面进行了研究，并通过深圳市龙岗区嶂背村试点开通社区公交服务案例，为其他城市发展社区公交提供有益借鉴。

简介：【摘要】城乡公交信息化建设能够提高管理效率和降低营运成本。全面提升城乡公交吸引力，促进安全、便捷、高效、绿色的现代城乡公共交通系统建设。

简介：开学报到的那天，我和以往一样乘坐79路车去学校。当我乘坐的79路公交车正快速行驶的时候．另一辆79路从后面赶了上来。这时，一场经典的飙车竞赛开始上演：“我方”的司机师傅率先发难．一个猛踩油门，整辆车便如同炮弹一样“飞”了出去．一下子就把那辆79路远远甩在了后面。然而“对方”司机也并非等闲之辈，不出几秒钟的功夫就迅速追了上来并反超。而我方又立刻扳回“领先局面”。于是两辆79路你追我赶，互不相让。

简介：

简介：伦敦市的标志性红色双层巴士（Routermaster）回来了!（老版Routermaster于1956年服役至2005年退役）新款巴士采用了全新的不对称车窗的设计,以及颇具争议的混合动力发动机。新款巴士正式投入使用将会踩上2012奥运会举办的步点。在一个看起来不切实际的新构思中,一个移动＂平台＂会行驶在主干道的车流上,乘客坐在近两车道宽的车厢里,通过天桥月台来上下客。如果细细斟酌的话,这个构思能否成真？

简介：摘要：城市公共交通系统是构建城市一体化综合交通运输系统的关键组成部分，为城市经济社会发展和服务民生提供着基础性的支撑。结合重庆市本地实地调查以及相关资料，本文对轨道与常规公交协同发展问题进行分析，提出轨道与常规公交规划和协调困难问题、路网衔接不畅问题、运营模式不统一问题、轨道站点出入口和城市相接方式单一问题以及利益冲突问题，并针对如上问题进行具体分析，提出相应解决方案。在以上研究基础上，阐述重庆市轨道交通与常规公交一体化换乘接驳理论，对重庆市轨道交通与常规公交一体化换乘接驳进行具体案例分析，从公交停靠站接驳、即走即停策略、接驳措施、重庆轨道与常规公交信息化四方面出发，提出具体站点改善措施，旨在提高交通换乘效率、保证交通安全、提高乘客出行便捷性及舒适性。

简介：摘要：随着在我国经济快速的发展，人民群众的生活水平越发提升，公交车成了不可缺少的交通工具之一，大大便利了人们平时的出行，对人们的生活有着至关重要的作用。近年来，随着城市化建设的不断完善以及网络信息化时代的不断发展，城市交通日益智能化，在无形中进一步提高了广大人民群众的出行效率。尽管城市公交的智能化在一定程度解决了交通拥堵的问题，但仍缺乏人性化方面的设计，还有相当大的完善空间。同时，为从真正意义上完善我国城市公交系统的智能化与人性化设计，以为广大人民群众提供更为完善的交通出行服务。

简介：摘要公交是我国交通行业中一种非常重要的组成部分。目前，我国对于公交企业在信息化管理方面还比较薄弱，目前在一些发达城市中智能化水平较高，但很多地区当下智能化公交营运水平还有待提高。本文从这个角度出发，针对我国公交目前存在的问题进行研究，并阐述如何利用信息化技术来完成公交营运管理工作，望能给到相关部门一点帮助。

简介：摘要随着生活节奏的加快，人们的生活方式、思维方式、交流方式也在发生变化。传统的公交站台设计在功能和美学上都不能满足人们的需求，人们迫切需要人性化的公交站台。本文从功能、无障碍、地域文化等方面提出了人性化设计的原则和具体设想。

简介：在我国,无论城市的规模大小和人口数量多少,交通出行都是一项极为普遍的日常活动。私家车的普及加上地铁的广泛修缮,并没有大程度地削减乘坐城市公交车的人群。公交车作为最普通也最普遍的大众交通工具,在服务大众的同时,还有不得忽视的一部分小众人群——弱势群体。虽然出行存诸多不便,弱势群体对于外出的需求与普通人是没有区别的。尤其是残疾人士,他们更渴望与外界交流,融入社会,但是单独出门是眼前极大的难题。就我国城市现有的公交车来说,车门较窄,底盘较高,抓握处很难保持平衡。能在乘坐公交车的过程中做到无障碍化,是整个社会的需求。

简介：摘要：推动公共交通领域电动化的推广普及，改善城市环境，有利于公交领域节能减排，而快充技术对公交线路的高效稳定运营起到至关重要的作用。

简介：武汉市常规公交采用单一票制收费模式,刷卡字段中缺少下车的相关信息,无法直接得到公交乘客的出行路径.本文重点基于公交GPS数据和IC卡刷卡数据,建立公交刷卡乘客上、下车站点识别模型.其中上车站点识别包含基于GPS时间和IC卡刷卡时间识别2个模型,下车站点识别包含基于出行连续性和出行链识别2个模型.分别对比分析2个模型的优劣,并以实际数据试算得到的识别率为判别标准,选取较高者为最终识别模型.最终上车站点识别模型选取基于GPS时间识别,因为基于IC卡刷卡时间识别,站点序号基本对应不上,而基于GPS时间识别,站点识别率高达98.31%;下车站点识别模型选取基于出行链识别,因为基于出行链识别的识别率为70%左右,基于乘客出行连续性识别为50%左右.

简介：60周年庆典，不管媒体还是马路，上上下下都披上了红色的新衣。60年风风雨雨，祖国渐渐强大可喜可贺；60年和和睦睦，国家慢慢富足可圈可点；全国人民大团结，各族兄弟齐喝彩。为祖国祝福，期待大阅兵的壮观恢宏的同时，北京这个大都市也实施了不同阶段不同层次的交通管制措施。