简介：摘要：隧道下穿公路暗挖施工是在岩土体内部进行，开挖过程中必然会扰动岩土体的原始状态，破坏其原始平衡状态，而向新的平衡状态转化，这一平衡状态的改变过程会引起地层变形，之后传递给上部的路基，进而会影响高速公路运营的安全性，因此，分析路基沉降原因、判定隧道开挖引起的地表沉降及变形量是否合理是十分重要内容。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，越来越多城市开始修建地铁，而盾构法因其安全性高、掘进速度快、防水性能好等诸多优点被广泛采用。受施工成本、地质情况、周边环境等因素制约，越来越多的盾构需要下穿城市道路，盾构掘进、土体开挖、管片支护、同步注浆等施工将不可避免引起道路变形，严重时会破坏道路；因此，有必要对盾构下穿既有道路过程中的变形特征进行研究。基于此，本篇文章对地铁盾构隧道下穿城市道路路基沉降特征进行研究，以供参考。

简介：摘要：为了研究地铁盾构下穿对既有城市道路的影响，以天津地铁7号线下穿既有道路为例，利用Midas GTS有限元软件模拟分析盾构下穿道路路基过程中的沉降特征，结果表明：沿隧道掘进方向，沉降呈抛物线分布，越靠近路基中心沉降越小；垂直于隧道掘进方向会出现80 m左右的U形沉降槽，穿越期间产生的累计沉降占路基总沉降值的80%左右；最终路基累计沉降值均在规范要求的范围内。

简介：以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

简介：摘要：在工程施工中，受各种因素影响易导致施工工程质量出现问题，造成人员和经济损失。本文主要对地铁盾构隧道下穿高铁路基沉降变形特征进行研究，详情如下。

简介：

简介：摘要铁路隧道下穿会导致高速公路路基路面下沉，严重威胁交通安全。建立隧道，地基，路基三者相互作用计算的模型，在公路的负荷作用下，分析隧道的各方面因素与路基下沉之间的相关规律。通过大量的工程以及试验案例来验证沉降控制基准的规范性，研究结果可以对铁路隧道下穿施工引起的地面沉降提供有效的数据。

简介：摘要：随着地铁不断发展，地铁线网规划时，受周边建(构)筑物、地下管线等环境因素的制约，越来越多的地铁隧道下穿高速公路、桥梁、铁路等既有工程。随着国家城市化步伐的加快及高速铁路突飞猛进的发展，城市隧道盾构施工在我国得到广泛应用，下穿地下建构筑物及既有轨道线路将不可避免。国内学者依据不同城市地铁项目为背景，对区间隧道下穿既有桥梁、桩基、框架桥以及高速公路基等建(构)筑物进行了研究分析，为大城市地铁隧道下穿风险源工程设计、施工提供了合理的理论依据及可靠的工程实践指导。基于此，本篇文章对地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术进行研究，以供参考。

简介：摘 要：随着经济社会飞速发展和城市化进程加快，城市轨道交通建设进入高速发展期，其在缓解城市交通拥堵方面发挥着不可替代的作用。地铁隧道穿越道路、河流或者其他建筑物时，在实施施工技术方案后如何确保施工安全、不影响正常使用和周边环境、不影响过往车辆及行人是地铁工程建设中面临并亟待解决的问题。基于此，本文首先针对既有隧道沉降影响因素进行分析，同时对地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术防范进行探索，提高地铁工程施工效率、质量和安全性，为后续类似工作的顺利实施提供参考和借鉴。

简介：摘要：依托南昌轨道交通4号线盾构下穿既有2号线地铁工程，结合工程实测和室内试验，研究了盾构近距离下穿既有隧道的沉降控制方法。通过在盾构下穿过程中采用“克泥效+洞内钢花管注浆”进行注浆控制，以减小盾构开挖造成的地层沉降；同时基于渣土改良的室内试验向掌子面及土仓内加注泡沫剂，以保障盾构平稳下穿；最后通过既有隧道的沉降监测结果验证沉降控制措施的可行性。研究所得可为其他类似工程的沉降控制提供参考依据。

简介：以某广州市轨道交通线地铁隧道下穿道路路基段的工程实例为背景,设计道路路面沉降的现场监测,建立盾构隧道下穿城市道路施工的数值模型并进行三维有限元数值模拟分析,通过对比现场监测数据与数值分析结果,验证数值方法的有效性,分析地铁隧道盾构施工引起路面沉降的竖向位移变化规律,为优化地铁隧道施工的支护和辅助施工方案、控制隧道开挖引起地表沉降提供参考。

简介：摘要:为解决超浅埋隧道下穿高速路基沉降问题，结合某下穿既有高速公路确定隧道开挖方法、开挖进尺和支护方案与既有公路路基沉降之间的关系，进而确定能将对既有公路路基造成的扰动将至最低的隧道施工技术，以期为相关人员提供参考。

简介：摘要：在社会经济快速发展带动下，城市轨道交通建设水平也得到了显著提升，而随着地铁建设工程项目的不断增加，既有铁路的差异沉降、整体沉降现象也时有发生，给铁路带来的影响较大。所以，要联系实际情况，以科学合理的施工措施来有效控制地铁盾构施工控制，尽可能减少给既有铁路带来的影响，为列车正常运动与运营安全提供保障。

简介：摘要：地铁是城市公共交通的重要组成部分，其为人们的出行提供了便利。由于地铁占用的地上城市面积较小，且可对城市经济起到推动作用，所以各地都在不断加大对轨道交通建设的投资力度，使得地铁网线规划越发复杂，常会出现新建地铁轨道与己有公路隧道重叠交叉的问题。本文以某地地铁为例，对新建地铁隧道下穿既有公路隧道沉降控制技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：城市过江隧道在建设过程中极易发生沉降问题，阻碍项目施工正常进行。本文结合工程项目开展实际情况，对城市过江隧道沉降监测的具体实施方案进行分析，进一步明确了监测工作的重点与难点，并提出一些有价值的建议，以期增强沉降监测效果，仅供参考。

简介：

简介：本文结合北京输水隧洞下穿地铁15号线，运用三维模拟分析软件ANSYS，建立盾构施工过程的模型，对盾构推进及变形进行仿真模拟，系统分析研究了盾构施工过程中引起既有盾构隧道的变形情况，得出盾构穿越施工时已建隧道随进尺开挖的沉降规律及施工影响特点，并根据实测反馈数据进行了对比分析，为合理确定施工方案和已建隧道施工技术保护措施的选择提供可靠的依据。

简介：摘要：在盾构施工下穿既有地铁隧道时，土体损失率C会影响既有隧道的沉降量，解决问题的关键在于正确得到土体损失率C及其与既有隧道沉降量间的关系。目前，国内外许多学者利用理论研究、数值计算、模型试验和实测分析的方法在盾构穿越对既有地铁隧道影响方面取得了一定的研究成果。对盾构穿越既有地铁隧道影响研究的现状进行了总结与展望；盾构机与已建地铁隧道相对位置关系不同时，已建隧道的沉降变化规律；通过地表沉降监测及盾构隧道变形监测等数据，研究了地层与既有结构的变形特性并分析了新建隧道与既有结构间的相互作用。通过数值模拟，剖析了盾构下穿施工中变形沉降的变化规律及相应的施工影响，并与实测数据进行了对比分析，其结果可为施工方案设计提供依据。

简介：【摘要】近年来，随着社会的发展，我国的交通事业的发展也有了很大的进步。伴随着国家高速铁路大规模建设 ,我国已逐渐形成了四通八达的高速铁路网络。高速铁路带来交通便利的同时 ,也给铁路两侧人员的互联互通带来阻隔。就全国而言 ,路基约占高速铁路线路总长度的 25.8%,因此 ,今后出现下穿高速铁路路基的工程将比较多见。由于高速铁路列车运行速度快 ,对轨道变形控制的要求高 ,而下穿工程施工必将扰动高速铁路的路基土层 ,引起土层应力调整和变形 ,威胁高速铁路的运营安全 ;因此 ,沉降控制是各种通道下穿高速铁路线时需解决的首要问题。

简介：摘要矿山法施工大断面隧道的施工风险高，以乌鲁木齐地铁某区间下穿进机场高架桥为例，分析第三方监测数据，总结道路沉降规律，并针对典型测点及断面进行分析，得出了大断面暗挖隧道下穿高架桥的沉降规律及不同施工工序对总沉降的贡献，提出了类似工程控制沉降的措施。